Priusfreunde.de

Das hier schon öfter das Thema Elektroplatform vs. Mischplattform ein Thema war, passt der Vergleichstest zwischen BMW i5 und Mercedes EQE ganz gut hier her: www.autobild.de/artikel/bmw-i5-edrive40-...0-test-25141971.html

Das Auto auf der Mischplattform verbraucht in diesem Vergleich weniger, ist preiswerter, bietet bessere Fahrleistungen,ist deutlich leichter, bietet mehr Zuladung und mehr Kofferraumvolumen.
Auf der anderen Seite ist der Akku kleiner, was durch den geringeren Verbrauch aber nur zu einer geringfügig kleineren Reichweite führt, und es gibt etwas weniger Platz auf der Rückbank.

Es sieht für mich so aus, als könnte man zumindest auf hinterradgetriebenen Mischpattformen E-Autos ohne jeglichen Nachteil bauen. Die Strategie von BMW scheint aktuell ganz gut aufzugehen, das zeigen auch die Verkaufszahlen.

Den Begriff "Mischplattform" würde ich gerne relativieren. Es handelt sich um eine Skateboardplattform, also vom Prinzip her um eine EV-Plattform, die aufgrund der exorbitanten Länge der Karosse bei vergleichsweise kurzem Radstand auch mit einem Verbrenner bestückt werden kann.

Längenvergleich BMW - Mercedes:
Gesamt: 5060 mm - 4946 mm = 114 mm (+2,3%)
Radstand: 2995 mm - 3120 mm = -125 mm (-4,0%)

Diese "Mischplattform" hat aus meiner Sicht weder bei Nutzung als EV noch als Verbrenner irgendeinen Vorteil für das Produkt, sondern "nur" für dessen Produktion, bei der man vermutlich die Fertigung von EV und Verbrenner "mischen" kann.

Anders sehe ich das z.B. bei der Mischplattform von Stellantis (eCorsa, e208 etc), wo man die Batterie in die Verbrennerplattform integriert. Wegen der Produktionskosten dürfte das allerdings eine aussterbende Variante sein.

Sobald man den Ballast (Verbrenner) einmal abgeschüttelt hat, erübrigt sich auch das Thema "Mischplattform" und der kostengünstige "Skater" wird übrig bleiben.

Danke für diese technischen Ergänzungen. Mit der Neuen Klasse wird ja demnächst der Ballast abgeschüttelt. Die Strategie des sanften Übergangs geht wohl ganz gut auf und spart Kosten. Leider wird ja gerade an vielen Stellen politisch kräftig zurückgerudert, was die e-Mobilität betrifft.

Zitat:
Lifestyle-SUV deutlich gewachsen
BMW X2 - rein elektrisch und mit Verbrennern

Falls Ihnen der BMW X1 zu langweilig sein sollte, nehmen Sie doch den X2. Dessen Design ist nicht nur emotionaler, sondern seine Karosserie auch noch größer. ntv.de war mit dem sportiven Münchener bereits unterwegs.- www.n-tv.de/auto/Fahrbericht-BMW-X2-rein...article24765854.html

Grüße, Egon

Fahrbericht des BMW iX2 xDrive 30
Wie schon beim Vorgänger bekommt der BMW X1 einen sportlichen Bruder mit Coupé-Silhouette. Erstmals ist der X2 in der neuen Generation jedoch auch mit Elektroantrieb zu bekommen. Der schicke BMW iX2 dürfte vielen gefallen, die sich aus der Masse abheben wollen.
www.elektroauto-news.net/news/fahrbericht-bmw-ix2-xdrive-30

LG
Klaus

Zitat:
Der Audi-Q6-Schreck
Weltpremiere - SUV BMW Vision Neue Klasse X macht an

Dass BMW mit der Neuen Klasse eine moderne Plattform für elektrische Antriebe an den Start bringen möchte, hat der Hersteller ja bereits vielfach kommuniziert. Dass diese auch als Basis für ein SUV dienen würde, konnte man sich denken. Jetzt ist es offiziell.- www.n-tv.de/auto/Weltpremiere-SUV-BMW-Vi...article24818756.html

Grüße, Egon

Zitat:
BMW hängt Mercedes und Audi bei Elektro-Autos ab

[...] ließe sich vermuten, BMW verdanke den Anstieg vor allem seiner konservativen Mentalität und damit ordentlichen Geschäften mit Diesel- und Benzinfahrzeugen. Doch der BMW Group ist das Kunststück gelungen, mehr als 375.000 vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen, was einer Steigerung von gut 74 Prozent gegenüber 2022 gleichkommt. Wer die Plug-in-Hybride, also Fahrzeuge, mit denen man elektrisch und konventionell fahren kann, hinzuzählt, kommt auf über 560.000 elektrifizierte BMW-Wagen. Mercedes-Benz hat dagegen trotz ehrgeiziger Ziele von Konzern-Chef Ola Källenius im vergangenen Jahr nur 222.600 rein elektrische Wagen verkauft, deutlich weniger als die nicht so Batterie-euphorischen BMW-Kollegen. Der Nachzügler Audi brachte es trotz eines deutlichen Zuwachses nur auf rund 178.000 reine Stromer. - www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/...raus-id70219311.html

Grüße, Egon

Neues BMW-Werk in Niederbayern – Nach Ostern wird gebaut
Das vom Autobauer BMW geplante Werk zur Montage von Hochvoltbatterien in den Gemeinden Straßkirchen und Irlbach im Gäuboden war von Anfang an umstritten und musste manche Hürde überwinden. Jetzt soll es schnell gehen. Ab Dienstag wird gebaut.
www.br.de/nachrichten/bayern/neues-bmw-w...-wird-gebaut,U8J42ZC

LG
Klaus

BMW knackt bei den E-Autos die Millionen-Marke
Die BMW Group hat mit der Auslieferung des einmillionsten vollelektrischen Fahrzeugs seit dem Marktstart des BMW i3 einen Meilenstein erreicht. In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 konnte der Konzern 82.700 vollelektrische Fahrzeuge der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce weltweit ausliefern.
www.electrive.net/2024/04/10/bmw-knackt-...die-millionen-marke/

LG
Klaus

seit dem Marktstart des BMW i3
Ein bisschen Realitätsnähe kann nach so einer Jubelmeldung nicht schaden.

Der i3 war ein Auswuchs von BMWs "Project i" von 2007, welches erst fast 7 (sieben!) Jahre später zu einem kaufbaren Fahrzeug geführt hat. Das war der BMW i3, der zunächst mit einem praxisuntauglichen winzigen Akku angeboten wurde. Der hat mit seiner nutzbaren Kapazität von nur 18,8 kWh (vom Hersteller gezielt verschleiert durch die Angabe "60 Ah") dafür gesorgt, dass dieses Modell jahrelang überwiegend mit einem besonders ineffizienten Plugin-Hybriden verkauft wurde.

Das Sportcoupé i8 gab es sogar ausschließlich mit einem solchen. Selbst mit der eigens für diese Fahrzeuggattung auf europäischer Ebene installierten Plugin-Hybrid-Betrugsformel war dessen Normverbrauch ein gutes Drittel höher als bei seinen Mitbewerbern.

Über 15 Jahre lang, zwischen 2007 und 2021, fanden BMWs sichtbare Elektro-Bemühungen hauptsächlich virtuell statt - vor allem in Form von Presseinformationen. Erst ab 2022 resultierten sie greifbar - und zwar in einem monströsen überschweren Elektro-SUV namens BMW iX im Format 5 x 2 x 1,70 Meter.

Erst in den letzten Jahren bewegt sich das nun zumindest in eine erfreuliche Richtung mit ernstzunehmende Elektromodellen wie BMW iX1, i4 und anderen. Zuvor stand BMW - genau wie die meisten seiner Mitbewerber - mit beiden Füßen auf der Elektro-Bremse und hat sich darauf beschränkt, so zu tun als ob.

Grüße, Egon

Aber der i3 wurde wenigstens ein paar Mal durch einen stärkeren Akku aufgebessert, was am Schluß sogar in einer sportlichen i3s Variante gipfelte. Da gab es dann 120 Ah bzw. 42,2 kWh brutto und bis 307 km Reichweite als i3...
Der i3s schaffte nur 290 Km - breitere Reifen und bessere Beschleunigung durch 10 kW mehr Leistung.
Bemerkenswert nach wie vor das günstige Gewicht von ca. 1350 Kg! Bei mir hier standen 3 gebrauchte i3, die wurden schneller umgesetzt als die "dicken" BMW Verbrenner daneben, die stehen nach wie vor.

Gruß Martin

Danke für die Erinnerung, Egon. Ja, angesichts der aktuellen Modellpalette und Erfolgsmeldungen kann man das leicht vergessen. Ich habe mal hier ins Unterforum gesehen. Von 2017: BMW E-Dreier, gleich im ersten Beitrag:
Zitat:
Frontalangriff auf Tesla
3er BMW bekommt eine ausdauernde E-Version
- www.n-tv.de/mediathek/videos/auto/3er-BM...article19911500.html (Video)
Aktuell geht man davon aus, das ~2027 ein E-Dreier kommen könnte, mit der Neuen Klasse. Dann sind das 10 Jahre seit Ankündigung. Da sag noch einer was über Elon Musk.

LG
Klaus

Die BMW Kunden sind in der Regel gut betucht und da gehen in erster Linie die großen Modelle, egal ob im Leasing oder privat. Da wird die Kohle verdient! Ich denke, da ist ein 3er fast schon unbedeutend, erst recht ein E....

Gruß Martin

Aktuell hat BMW 7 E-Modelle im Angebot, von klein nach groß:

iX1 / iX2 (Kompakt SUV)
ix3 / i4 (Mittelklasse SUV + Gran Coupé)
iX / i5 (Obere Mittelklasse SUV + Limousine und Kombi)
i7 (Oberklasse Limousine)

Damit sind alle Klassen, die BMW anbietet, abgedeckt. Im Vergleich zum konventionellen Programm fehlen ein kompakter Van als Pendant zum 2er AT, eine Mittelklasse Limousine+Kombi (neue Klasse 3er) und ein Oberklasse SUV als Pendant zum X7.