Priusfreunde.de

Jedenfalls ein Designerstück mit dezentem Kühlergrill.

LG
Klaus

Ja Mei, so san's halt die Bayern - mit Drehzahlmesser im E-Auto, cW-Wert wie eine Schrankwand und Verbrauch eines Transporters kommt es auf den Kühlergrill auch nicht mehr an.

Das mit dem Drehzahlmesser liegt wohl noch 2 Größenordnungen oberhalb des schlimmsten Schwachsinnsworts in den bisher bekannten Bullshit-Bingos.

eppf

Ich war so naiv zu glauben, das sei nur ein Spruch. Aber nein, AMS hatte das sogar in der Titelzeile. "E-SUV mit Drehzahlmesser und 250 km/h Topspeed". Bemängelt wird, das der "Spaßbringer Sperrdifferenzial" fehlt. Also wohl zum driften, nicht um mit dem Auto besser durchs Gelände zu kommen, wie man meinen könnte.

LG
Klaus

BMW Vision Neue Klasse soll auf der IAA 2023 stehen
Der BMW-Chef sagt, das Konzept sei "nah an der Serie". Premiere ist am 2. September
insideevs.de/news/680348/bmw-vision-neueklasse-seriennah-iaa/

LG
Klaus

BMW Neue Klasse und zwei neue Elektro-Minis stehen auf der IAA
Cooper Electric, Countryman Electric und auch der neue BMW i5 sind zu sehen
insideevs.de/news/683045/bmw-neue-klasse-mini-iaa/

LG
Klaus

Letzten Mittwoch hatte ich einen halben Tag lang einen BMW iX1 in "Sanremo-Grün" (schöne Farbe!) zum Ausprobieren. Leistung 313 PS, die mehr als ausreichend sind. Der Wagen sah von der Seite ziemlich genau so aus:

- cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2022/...-1-of-2-1536x864.jpg

Ein teures Vergnügen, aber im Gegensatz zu seinen protzigen Brüdern mit den ultradicken Nieren ein erstaunlich kompaktes E-Auto mit gutem Fahrwerk und ebensolcher Raumnutzung. Außerdem ausgezeichnete Sportsitze und ein durchaus gelungenes und tief integriertes Infotainment.

Die Instrumente/Displays sind zu klein. Ich meine, dass die im BMW i4 bei ansonsten weitgehend gleicher Funktionalität und Oberfläche einfach ein bisschen größer sind, was ich als angenehmer empfinde (ohne Gewähr, ich habe das nicht gemessen oder recherchiert).

Einige Assistenzsysteme scheinen eingebaut zu sein, aber nur per kostenpflichtigem Abo freischaltbar. Das ist - wie ich befürchte - sowieso die Zukunft, aber ich kann das genausowenig gut finden wie vergleichbare Geschäftsmodelle für beispielsweise ein Textverarbeitungsprogramm auf meinem privaten PC. Das will ich einmal kaufen können und fertig; Zeitmiete im Auto und PC ist mir sehr unsympathisch.

Ansonsten habe ich wenig zu meckern am BMW iX1. Es gibt hinsichtlich Verbrauch und Größe sehr viel unvernünftigere E-Autos auf dem Markt, insbesondere auch vom selben Hersteller. Mit ein bisschen Firlefanz liegt man allerdings (vor Förderung) schnell bei 70.000 Euro.

Grüße, Egon

Zitat:
Kampfansage an Tesla
BMW modernisiert E-Autos mit "Neuer Klasse"

BMW zeigt zum ersten Mal ein seriennahes Visionsfahrzeug seiner vollelektrischen "Neuen Klasse", die 2025 auf den Markt kommt. [...] Mit seinem visionären Elektromodell der "Neuen Klasse" blickt BMW einer neuen Auto-Ära entgegen. Bei der Software setzen die Bayern auf vier "Superhirne" - und wollen mit ihrem Technologiesprung nicht nur Tesla abhängen.- www.n-tv.de/auto/BMW-modernisiert-E-Auto...article24367890.html

Naja, zu "Kampfansage" sage ich lieber nichts. Das geht jetzt schon gut 10 Jahre so, immer dieselbe Leier.

Aber die Studie gefällt mir optisch, das wollte ich noch erwähnen: Das Auto wirkt wunderbar luftig, mit großen Fensterflächen und weit nach oben gezogener Frontscheibe. Auch erinnert es mich irgendwie an meine Jugend, als Autos noch so aussehen durften wie Autos und nicht wie kleine Kampfpanzer

Naja, nur so am Rande. Eine Serienversion wird ohnehin ganz anders aussehen. Falls es denn eine gibt.

Grüße, Egon

Endlich gehen die BMW-Nieren über die gesamte Breite der Front...

"Kampfansage" - wozu? Der i4 scheint mir ein richtig gutes Auto. In Foren scheinen die Eigentümer mit i4 und iX3 ziemlich zufrieden zu sein. Selbst die Verbräuche scheinen in Ordnung zu gehen. Z.B. iX3 gemütlich gefahren immerhin unter 15 kWh/100km und zügig Autobahn mit 130 km/h im Schnitt rund 25-26 kWh/100km. Eigentlich nicht schlecht für ein SUV mit > 2 Tonnen, das es auch mit R6 Benzin- oder Dieselmotor zu kaufen gibt.

LG
Klaus

Als I4 Fahrer kann ich das bestätigen. Absolut tolles Auto, sparsam, Leistung ohne Ende, langstreckentaugliche Reichweite und Ladegeschwindigkeit, dazu ein tolles Motorkonzept das zum einen auch bei hohen Drehzahlen noch Beschleunigung ermöglicht und gleichzeitig ohne seltene Erden auskommt. Umso verwunderlicher die Aussagen von Zirpse, der damit seine eigenen Fahrzeuge in ein schlechtes Licht rückt.

Der feuchte Traum eines jeden BMW-Enthusiasten geht in Erfüllung:

Endlich ein Fronttriebler
insideevs.de/news/685395/bmw-ix1-edrive20-2023-einstiegsmodell/

Ich gebe es ja zu, ich habe das Zitat schamlos aus dem Zusammenhang gerissen

Ja, BMW gibt sich wirklich ernsthaft Mühe, ja nicht unter mein Beuteschema zu fallen .

Erst jahrzehntelang bei Verbrennern am Heckantrieb festhalten, mit einer Gewichtsverteilung, bei der man bei Schneeglätte nicht mal mit Anlauf den Berg hochkam, wo ein Fronttriebler in der Steigung noch anfahren konnte.

Jetzt beim BEV, wo durch eine ganz andere Gewichtsverteilung der Heckantrieb in dieser Disziplin im Vorteil wäre, auf Frontantrieb setzen.

Da verstehe ich es sogar noch, wenn Toyota beim bZ4X aus Gewohnheitsgründen beim 2WD mit einem Frontantrieb daherkommt.

Wobei, alleine das Beibehalten der supergroßen Niere in Verbindung mit einem Schrankwanddesign, wo man ein riesiges Loch unter der Motorhaube ohne Frunk durch die Gegend fährt, ist für mich schon Ausschlussgrund genug.

eppf

Apropos Frunk (kurzes OT ), habe dieser Tage irgendwo ein neues Wort dafür aufgeschnappt: Froot
von front & boot (=trunk)

Der BMW X1 steht schon seit 2015 Jahren auf einer Frontantriebsplattform, das ist also erstmal völlig unabhängig von Benzin vs. Elektro.