Priusfreunde.de

Ja, hier wird uns die auf den C-HR spezialisierte Konkurrenz wohl viele Kunden wegschnappen, aber so ist das halt. Wir freuen uns trotzdem über jeden C-HR Fahrer, der unsere Rubrik mit Leben füllt.

Timo

Moin Moin

aus der Schweiz

www.20min.ch/motor/fahrberichte/story/Au...-von-Toyota-21536757

finde ich interessant

VG - Jens

In der AutoBild Nr. 1 vom 02.01.2020 ist auf Seiten 26/27 ein Vergleichstest der 3 Motorvarianten des C-HR (1,8 Hybrid, 2,0 Hybrid und 1,2 Turbo Benziner).

Fazit: Der 2,0 Hybrid ist in der Anschaffung teurer, im Alltag aber kaum teurer. Er fährt sich am besten.

Wie immer bei solchen Artikeln werden Gummibandeffekt und Aufjaulen beim Beschleunigen bemängelt. Auch die Testverbräuche sind überdurchschnittlich hoch: 5,6 Liter/100 km für den 1,8 Hybrid, 5,8 für den 2,0 Hybrid. Der reine Benziner hat 7,3 Liter verbraucht.

Ich habe den Eindruck, dass die Autotester immer noch nicht gelernt haben, dass man einen Hybrid anders fahren muss, als einen herkömmlichen PKW.

AndiWu schrieb:
...
Ich habe den Eindruck, dass die Autotester immer noch nicht gelernt haben, dass man einen Hybrid anders fahren muss, als einen herkömmlichen PKW.
Ich vermute, dass die Autotester immer noch nicht gelernt haben, dass man ÜBERHAUPT anders fahren muss, wenn man Verbrauch bewerten möchte.

Aber da passen sie sich vermutlich stark ihrer Zielgruppe an.

(und dahinter steht vermutlich der Weihnachtsmannglaube, dass einem etwas ohne eigene Veränderung etwas geschenkt bekommt- z.B. geringeren Verbrauch)

Gruß

PMueller

Aus diesem Grund lese ich diese besagte Zeitschrift nicht mehr.

LG Reiner

AndiWu schrieb:

Ich habe den Eindruck, dass die Autotester immer noch nicht gelernt haben, dass man einen Hybrid anders fahren muss, als einen herkömmlichen PKW.

Statt "muss" halte ich "kann" für das angebrachtere Wort. Das wollen aber nicht so viele. Auch bei anderen Verbrennermotoren reduziert sich der Verbrauch auf Sparflamme bewegt massiv. Bei einem Hybrid eben noch ein wenig massiver.

Wisedrum

In der aktuellen Zeitschrift auto motor sport Heft 5/2020 ist auf den Seiten 142 bis 146 eine 6-seitige Kaufberatung unter dem Titel: Der beste Toyota C-HR für Sie.

Interessant fand ich die Aussage, dass sich der 1,8-Liter Hybrid im Vergleich zum 1,2-Liter erst ab 10.000 km pro Jahr lohnt.

Der Redakteur Michael Harnischfeger kommt in seinem Bericht abschließend zu folgendem Fazit:

"Warum nicht mal ausbrechen?

Langweilige Autos nach Schema F gibt es genug. Da setzt der stilistisch eigenwillige C-HR einen willkommenen Kontrapunkt.
Das viertürige Crossover-Coupé ist geräumiger, als viele denken. Und es kann durchaus Fahrspaß vermitteln: Mein Favorit für Stadt und Land wäre der quirlige 1,2-Liter. Bei etwas Aktionsradius müsste es der Zweiliter-Hybrid sein. Der Aufpreis gegenüber dem 1,8-Liter ist gut angelegt in motorische Souveränität und - daraus folgend - mehr Antriebskomfort. ich würde ihn als Lounge nehmen und als einziges Extra die Lederausstattung mit elektrisch verstellbarem Fahrersitz. Der ist nämlich klasse."

AndiWu schrieb:
"Warum nicht mal ausbrechen? Langweilige Autos nach Schema F gibt es genug. Da setzt der stilistisch eigenwillige C-HR einen willkommenen Kontrapunkt.

Mir ist nach wie vor total schleierhaft, weshalb beim CH-R immer wieder gebetsmühlenartig dieser Satz veröffentlicht wird, während man sich dessen selbst bei Toyota beim P4 anscheinend schämt...

Ich pflichte dir bei. Der CH-R findet seine Abnehmer, die täglich mit ihm in zunehmender Anzahl durch die Gegend gondeln. Wenn ich dieses Auto "in Natura" sehe, denke ich, gut, jedem das Seine. Wird schon Gründe geben, ihn zu kaufen, die mir verborgen bleiben. So wird es anderen beim Anblick eines P4 gehen. Das jedoch ist mir ziemlich egal. Lass die Leute denken, reden.

Wisedrum

Weil SUVs in sind, egal wie sie aussehen. Und weil er einen analogen Tacho hinter dem Lenkrad hat, nicht einen digitalen in der Mitte.

ElektrischesGefühl schrieb:
.......,weshalb beim CH-R immer wieder gebetsmühlenartig dieser Satz veröffentlicht wird, während man sich dessen selbst bei Toyota beim P4 anscheinend schämt...

Das verstehe ich auch nicht, warum der P4 so stiefmütterlich behandelt wird!
Habe heute Nachmittag einen sehr schicken C-HR in Weinrot beim Aldi entdeckt.
Noch schicker war aber der P2 in einem hellen Grün (metallic), der dort zum einkaufen war.

heisenbug schrieb:
Weil SUVs in sind, ....

Genau das wirds Problem sein!

der hat doch in der Mitte eine digitale Geschwindigkeitsanzeige

Wer, der CH-R?

Nö, der hat eine analoge links vor dem Fahrer, oder?

ja der C-HR, Du kannst im mittleren Display den digitalen Tacho einstellen. Ob in allen Ausstattungen weiß ich nicht. Im Team Deutschland und in der Orange Edition ja.