Priusfreunde.de

pprang schrieb:
Beim Sprit-/Stromverbrauch war der 508 nicht gerade ein Sparwunder. Ich kann ohne Übertreibung sagen, dass ich mit dem Prius ungefähr bei 50 % der Kraftstoffkosten des 508 liege. Das wundert mich wenig. Zusammengeschusterte PHEVs, die auf einem herkömmlichen Verbrennermodell mit Turbomotor basieren, waren nach Ende ihrer kurzen E-Reichweite schon immer Säufer, weit jenseits von dem, was ein Toyota-HSD konsumiert.

eppf

ElektrischesGefühl schrieb:
Kann man da überhaupt auch zusätzlich noch zwischen ECO-, Normal- und Power-Modus wechseln?Der P5 verfügt über die Fahrmodi Normal, ECO, Sport und Benutzerdefiniert.

eppf schrieb:
Außerdem muss man schon bei reifen.de suchen, um die beiden 195/50R19 zu finden. Hab mal eben beim ID3 geguckt, dort sind die 215/50R19 T drauf.

Für 215/50R19 finde ich bei reifen.com 19 verschiedene WR und 13 GJR, bei reifen.de sind es 28 bzw. 15.

Da sieht es mit der Angebotslage ein "klein" wenig besser aus.

eppf

Smoothie schrieb:
Der P5 verfügt über die Fahrmodi Normal, ECO, Sport und Benutzerdefiniert.
Ok, und wie werden die eingestellt? Über eine große, direkt umschaltende Taste (wie im P4) oder in einem Menu (wie bei vielen anderen HSD-Modellen) - weißt du das auch?

ElektrischesGefühl schrieb:
Smoothie schrieb:
Der P5 verfügt über die Fahrmodi Normal, ECO, Sport und Benutzerdefiniert.
Ok, und wie werden die eingestellt? Über eine große, direkt umschaltende Taste (wie im P4) oder in einem Menu (wie bei vielen anderen HSD-Modellen) - weißt du das auch?
Es gibt eine Taste - aber man sollte sich nicht zuviel Hoffnung machen. Die Fahrmodi haben keinen wirklichen Einfluss auf die Antriebslogik (und zB das Geräusch). Das ändert nur den Einfluss des Gaspedals - solange man nicht voll durchtritt.
Im Sportmodus wird auch die Lenkung schwerer wenn man das mag aber das hat ja schon noch weniger was mit dem Antrieb zu tun

Was den Antrieb betrifft, ändert der Fahrmodus des P4 nur die Kennlinie des Gaspedals. Bin mir aber ziemlich sicher (ohne das Auto jemals in Natura gesehen oder gar gefahren zu haben), dass er beim P5 auch die E-Motoren und den Verbrenner sowie deren Zusammenspiel differenziert steuert.
Auch beim regenerativen Bremsen soll es einen Unterschied geben:
"schnellere Verzögerung durch eine entsprechende Betätigung des Gaspedals" (Manual)

Smoothie schrieb:
Was den Antrieb betrifft, ändert der Fahrmodus des P4 nur die Kennlinie des Gaspedals.
Nein, das geht definitiv weit darüber hinaus: Im P4 (wie auch vermutlich weiterhin im P5) wird je nach Modus auch die Motorsteuerung verändert. So wird der ICE bei Power früher eingesetzt, in ECO versucht, möglichst viel in EV zu fahren und in allen Modi unterschiedlich stark rekuperiert. Das alles kann man im P4 sehr deutlich am Fahrverhalten merken!

Außerdem rekuperiert der P4 im Power-Modus auch stärker, wenn man das Lenkrad einschlägt.

Okay, das wäre ja erfreulich wenn das im P5 auch so wäre. Bisher konnte noch niemand einen richtigen Unterschied fesstellen

ElektrischesGefühl schrieb:
Ok, und wie werden die eingestellt? Über eine große, direkt umschaltende Taste (wie im P4) oder in einem Menu (wie bei vielen anderen HSD-Modellen) - weißt du das auch?

Es gibt direkt eine Taste auf der Mittelkonsole. Der einmal gewählte Modus bleibt erhalten, so dass er auch bei der nächsten Fahrt verwendet wird. Was ich sehr sinnvoll finde. (Bei meinem alten PHEV musste ich jeden morgen wieder neu den Fahrmodus wechseln.)

TimBen schrieb:
Okay, das wäre ja erfreulich wenn das im P5 auch so wäre. Bisher konnte noch niemand einen richtigen Unterschied fesstellen

Der Händler sagte mir, im ECO-Modus würde der P5 zögerlicher auf das Gaspedal reagieren.

Dieser Effekt scheint aber wirklich minimal zu sein oder - was ich vermute - überhaupt nur zum Tragen zu kommen, wenn man notorischer Vollgasfreund ist.

Dem entsprechend konnte ich bisher auch keinen Unterschied beim Verbrauch feststellen zwischen den verschiedenen Modi. (Benutzerdefiniert habe ich noch nicht getestet.)

pprang schrieb:
Es gibt direkt eine Taste auf der Mittelkonsole. Der einmal gewählte Modus bleibt erhalten, so dass er auch bei der nächsten Fahrt verwendet wird. Was ich sehr sinnvoll finde. (Bei meinem alten PHEV musste ich jeden morgen wieder neu den Fahrmodus wechseln.)
Merkt er sich wirklich jeden Modus? Oder nur effiziente?

Da Toyota das bei seinen Hybriden (ab Prius 3 und Auris 1) schon immer so macht, dass der voreingestellte Modus drin bleibt, egal ob effizient oder nicht, wäre es verwunderlich, wenn es beim Prius 5 anders wäre...

Nach dem Abschalten des P5 (Start Schalter „off“) werden lt. Bedienungsanleitung (S441, „Automatische Deaktivierung eines Fahrmodus“) Sport- und benutzerdefinierter Modus automatisch deaktiviert und nach dem erneuten Start der „Normalmodus“ aktiviert. Der gewählte Eco-Modus bleibt dagegen erhalten...Klugscheißer-Modus aus...