Priusfreunde.de

Ein anderer Fahrmodus kann helfen: Eco statt normal bzw. Power. Damit sollte er nicht so schnell hochdrehen und laut werden, außer am Berg / beim Überholen.

Klar, Ferndiagnose und der Umgang mit dem Fahrpedal war besonders bei meiner Probefahrt „höchst vielfältig“...dabei ist mir nichts Störendes aufgefallen...

Nachtrag: es gibt das YouTube Video „JA! Das ist tatsächlich ein PRIUS!“:
2 Kommentatoren mit Ansteckmikrofonen bei Tempo 120km/h (HV-Modus) und zuletzt im Stillstand. Bei 15:10 wird der „Kick-Down“ von beiden (begeistert) niedergebrüllt, die Fahrgeräusche werden, bis auf die Abrollgeräusche, als positiv empfunden.

Nachdem das Pendel ja bei mir auch zeitweilig pro P5 war werde ich mich wohl doch gegen ihn entscheiden.

Ausschlaggebend ist dann doch der "Exotenstatus" (den ich momentan schon mit meinem Camry "geniesse"). Einerseits ist es zwar schön kein Allerweltsauto zu fahren andererseits macht es einem das Leben doch manchmal schwer.
Beim P5 stört mich insbesondere die eingeschränkte Auswahl an Reifen bzw. deren Verfügbarkeit im Pannenfall, insbesondere im Ausland.

Der Preis tut sein Übriges (ist aber nicht ausschlaggebend). Die Tatsache, dass es ein Plug-in ist ist für mich auch kein pro, da ich ausschließlich öffentlich laden müsste (was beim Plug-In ja nun wirklich nicht Sinn der Sache ist). Die Kröte hätte ich aber noch geschluckt, genau wie den doch sehr kleinen Kofferraum.

Wegen der Ladesituation hier bei uns kommt ein BEV aktuell nicht in Frage.

Momentan denke ich, es wird ein Corolla TS Lounge.

Viele Grüße
rufa1

Ja, der Corolla TS Loung ist ein schönes Auto, im Design gegenüber dem Prius 5 vllt. etwas „bieder“. Mir ist der Prius 5 gerade durch sein Design aufgefallen: kein großes “Maul“, keilförmig bis ins Detail, optisch ein 2-türiges Coupe mit dennoch 4 vollwertige Türen (genial). Genug Leistung und vor allem ein PHEV mit einer Reichweite deutlich > 800km. In der „Advanced“ Version gut ausgestattet, mit vielem was mich reizt. Ach ja, noch ein optisches Highlight: die 19“ Räder!
Die Reifenproblematik sehe ich nicht, einfach mal nach 195/50 R19 oder 195/60 R17 googeln: „Bridgestone“ und „Yokohama“ sind keine „Unbekannten“, für den Winter lieber doch „Michelin“? Jedenfalls will ich keine „Ganzjahresreifen“ als ganzjärigen „Kompromist“ auf den Achsen haben .

Naja, bei Bridgestone und Yokohama kommt bei mir keine Begeisterung auf.

Bridgestone ist genau die Marke, die mir meine bisher beiden Sägezähne bescherte und die Testergebnisse von Yokohama glänzten bisher nicht gerade mit Bestnoten.

Außerdem muss man schon bei reifen.de suchen, um die beiden 195/50R19 zu finden. Wenn reifen.com hier blank ist, dann kann man sich ausmalen, wie man nach einem Reifendefekt dasteht, reifen.com ist nicht gerade ein kleiner Player am deutschen Reifenmarkt.

eppf

Nach deutlich über 1 Million km ohne Reifenpanne wirken FUD nicht mehr, aber vllt. werden die Räder gestohlen (Seltenheitswert) ...oder gar das gesamte Auto (Begehrlichkeit) ...dann würde ich den Prius 5 noch einmal kaufen

Also ich hatte im Schnitt alle 10 Jahre eine Reifenpanne - die letzte liegt 7 Jahre zurück. Laut Statistik bin ich bald wieder dran.

Darüberhinaus: Das Design des P5 ist schon klasse. Aber ich möchte glaube ich einfach mal wieder ein ganz normales Auto fahren.

Viele Grüße
rufa1

Vielleicht bin ich wegen des Reifenarguments etwas negativ vorgespannt, weil bei mir der Durchschnitt bei ca. 5 Jahren liegt. Die letzten beiden genau im 5-Jahresraster, nämlich 2018 und 2013, jeweils mit einem Schaden, wo weder eine Reifenreparatur möglich war, noch das Reparaturkit für eine Weiterfahrt geholfen hätte.

Wenn ich es gedanklich Revue passieren lasse, dann komme ich in meinem Autofahrerleben seit 1979 auf 9 Reifenpannen, passt auch insgesamt gut zu den 5 Jahren.

Drei davon bemerkte ich über Nacht in meiner eigenen Garage (eingefahrene Schraube), da konnte man sich kurzfristig durch die Montage eines Reifens des 2. Reifensatzes behelfen. Aber es war da immer problemlos möglich, die Mischbereifung aus SR und WR innerhalb von 2 Tagen zu beheben, da es mit 0815-Größen keinerlei Verfügbarkeitsprobleme gab.

eppf

eppf schrieb:
Vielleicht bin ich wegen des Reifenarguments etwas negativ vorgespannt, weil bei mir der Durchschnitt bei ca. 5 Jahren liegt. Die letzten beiden genau im 5-Jahresraster, nämlich 2018 und 2013, jeweils mit einem Schaden, wo weder eine Reifenreparatur möglich war, noch das Reparaturkit für eine Weiterfahrt geholfen hätte.

Ja ich hatte bei meinem aktuellem Auto in ca 125tkm schon dreimal was im Reifen stecken, was auch nie repariert werden konnte. Schon sehr ärgerlich, besonders bei einem neuem Reifen, aber im Großteil Europas jetzt nichts, was mir schlaflose Nächte bereitet.

Dass die Amis das ganz anders sehen (da gibts ja die Prius-Ersatzreifendiskussion), kann ich nachvollziehen. Die haben ja Angst im falschen Viertel hängen zubleiben - oder halt irgendwo im Niemandsland hunderte km vom nächsten Händler.

Man kanns auch positiv sehen, dadurch dass der Reifen so dünn ist, hat er mindestens eine 5% geringere Wahrscheinlichkeit etwas einzufangen (205 vs 195)

Prius 5 kaufen?

LG
Klaus

TimBen schrieb:
Also bzgl der Geräuschentwicklung gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten:

1. Etwas stimmt mit dem P5 von pprang nicht - hier wäre eine Vergleich hilfreich?


2. pprang ist sehr empfindlich - was natürlich auch vorkommen kann. Jeder reagiert anders auf Geräusche

Ich bin vorher 3 Jahre ein PHEV (Peugeot 508) gefahren. Vielleicht war der erheblich besser gedämmt. Jedenfalls habe ich dort vom Vebrenner so gut wie nichts gehört, nicht mal auf der Autobahn. Das war eine Art Sänfte. Man könnte also sagen, ich bin verwöhnt.

Ein "konstantes Dröhnen" fände ich gar nicht so dramatisch. Es wäre mir jedenfalls lieber als dieses ständige Aufheulen, gegen das man nichts tun kann, weil der Motor die Drehzahl ständig irgendwelchen Gegebenheiten anpasst.

Aber ich werde demnächst mal den Eco-Modus ausprobieren. Mal sehen, ob er damit leiser ist.

Ich gehe davon aus, dein 508 hatte ein DSG-Getriebe, also im Prinzip eine Konstruktion, wo ein herkömmlicher Verbrenner ohne viel Synergieeffekte durch zusätzliche "E-Teile" zu einem PHEV aufgemöbelt wurde.

Das mit dem lauteren bzw. ungewohnten Geräusch ist halt der Preis, den man bezahlen muss, wenn man in den Genuss der Spriteffizienz eines Toyota HSD kommen will.

Du wirst sicherlich Verbrauchswerte deines 508 bei leerem Akku im Kopf haben, vergleiche diese mit denen des Prius 5, da wird sich gewiss ein signifikanter Unterschied ergeben.

eppf

Den Preis bin ich bereit zu zahlen, zumal ich nur selten Langstrecken fahre und in der Stadt, wenn er rein elektrisch fährt, ist der Prius 5 flüsterleise, anders kann man es nicht sagen.

Beim Sprit-/Stromverbrauch war der 508 nicht gerade ein Sparwunder. Ich kann ohne Übertreibung sagen, dass ich mit dem Prius ungefähr bei 50 % der Kraftstoffkosten des 508 liege. Das ist schon bemerkenswert.

Das mit den Motor-Modi ist ja schon z.B. beim C-HR nur noch in einem BC-Menu verstellbar gewesen - im P4 gibt es ja einen größeren eigenen Schalter dafür...Ich vermute, dass dies im P5 auch nicht mehr so ist, oder? Habe noch nicht nachgesehen. Bei einem PHEV mag das ja nochmal anders aussehen mit den Modi: Wie ist es da nochmal? Hybrid-Modus, EV-Modus und...gibt es da noch einen? Kann man da überhaupt auch zusätzlich noch zwischen ECO-, Normal- und Power-Modus wechseln? Kann mich gerade nicht mehr erinnern...