Priusfreunde.de

Dafür können sich P5-Käufer sagen, I bought the power von unbändigen 223PS. Für viel Geld und wenn man die haben will.

Und das viele Geld ist gut angelegt...

Kraftstoffverbrauch: 1 l/100 km (komb.)

...da kann die Geldbörse schon mal leicht aufgehen

haribo schrieb:

Kraftstoffverbrauch: 1 l/100 km (komb.)


Sicher, dass du da nix vergessen hast?

Nö, ich möchte jetzt auch nicht über Sinn bzw. Unsinn von WLTP-Angaben von Hybridfahrzeugen diskutieren, denn der Stromverbrauch wird da ja mit CO2=Null angesetzt.

Wisedrum schrieb:
Kann ihm auch nichts abgewinnen.[ff.]
Ich meinte aber nicht grundsätzlich die Farbe, sondern den Unterschied der "echten" Ausführung im Gegensatz zu den Pressebildern. Denn gelbe Autos mag ich zumindest bei einigen Autos gerne







Wie gesagt an sich auch beim P5 - wenn es also den P5 als BEV gäbe, würde ich ihn ggf. kaufen.
Auch in Senfgelb - trotzdem mir die Farbe wie gesagt in echt nicht so gut gefallen hat, wie angekündigt:

schrubber schrieb:
Der Preis ist vollkommen bekloppt. Wer, denkt Toyota, kauft sich den Prius für dieses Geld?

Ich habe ihn gekauft. Prius 5 Advanced.

Fahre ihn jetzt seit Mitte September. Vielleicht bin ich nicht der typische Prius-Käufer, denn ich hatte vorher noch nie einen Prius. Ich fand das Gesamtpaket aber sehr interessant.

1. Der Wagen hat mir optisch sehr zugesagt.
   


2. Er hat genau die richtige Größe für meine Bedürfnisse. (Ein durchaus geräumiger Kompaktwagen mit Coupe- und Mittelklasse-Anleihen.)
   


3. Die Tests, die ich gesehen und gelesen habe, waren vielversprechend.


4. Ich hatte vorher schon ein PHEV, dessen rein elektrische Reichweite mir aber zu gering war. Ich fahre 95 % Stadt und wenige große Fahrten im Jahr über Land. Es sollten mindestens 40 km pro Tag elektrisch drin sein. Das habe ich mit dem alten PHEV nicht annähernd geschafft, was ärgerlich war.


5. Das Konzept PHEV finde ich gut, und ich finde es noch besser, wenn es gut durchdacht ist. Da bin ich doch beim Prius an der richtigen Adresse, oder?

Ob ich jemandem zum Kauf dieses Autos raten würde?

Ich denke, der Prius 5 spricht eine relativ kleine Käufergruppe an, die in etwa so denkt wie ich, siehe oben. Wer sich dort wiederfindet und wer Kompromisse einzugehen bereit ist (sanftes Fahren kann man lernen), der könnte mit einem Prius 5 glücklich werden.

Das einzige wirkliche Thema, was ich aktuell mit dem Auto habe, ist die nahezu inakzeptable Geräuschentwicklung beim zügigeren Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Zügig heißt: ab 80 km/h. Ein normales Mitfahren auf der Autobahn oder Bundesstraße, ohne irgendwelche Überholmanöver oder Ampelspurts, lässt den Motor bereits klingen wie Nordschleife Nürburgring. In allen möglichen Lautstärken und Tonlagen. Vielleicht kann man sich daran gewöhnen, das versuche ich noch herauszufinden.

Blackmen schrieb:
Der Preis in der Anzeige ist der Neupreis mit Überführungskosten, die aktuell bei ca. 990,- veranschlagt werden.

Die Höhe der Überführungskosten kann ich bestätigen.

Bei mir waren es knapp über 1200 Überführungskosten - angeblich wurden die erhöht

pprang schrieb:

Das einzige wirkliche Thema, was ich aktuell mit dem Auto habe, ist die nahezu inakzeptable Geräuschentwicklung beim zügigeren Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Zügig heißt: ab 80 km/h. Ein normales Mitfahren auf der Autobahn oder Bundesstraße, ohne irgendwelche Überholmanöver oder Ampelspurts, lässt den Motor bereits klingen wie Nordschleife Nürburgring. In allen möglichen Lautstärken und Tonlagen.


Weil hier erneut die inakzeptable Geräuschentwicklung selbst bei zurückhaltender Fahrweise ab 80km/h auf Bundesstraßen erwähnt wird, frage ich mich, was ist da geschehen? Hat Toyota dem P5 ein sportiv akustisches Design passend zu 223PS verpasst und damit den P5 verschlimmbessert?

Sollte ich mal eine Probefahrt mit dem Wagen machen, weiß ich mehr. Z.B. warum und ob der P5 kein Ort der Ruhe mehr ist, wie es sein Vorgänger durchaus sein kann beim Fahren.

pprang schrieb:
[...] Das einzige wirkliche Thema, was ich aktuell mit dem Auto habe, ist die nahezu inakzeptable Geräuschentwicklung beim zügigeren Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Zügig heißt: ab 80 km/h. Ein normales Mitfahren auf der Autobahn oder Bundesstraße, ohne irgendwelche Überholmanöver oder Ampelspurts, lässt den Motor bereits klingen wie Nordschleife Nürburgring. In allen möglichen Lautstärken und Tonlagen. Vielleicht kann man sich daran gewöhnen, das versuche ich noch herauszufinden.
Diese Aussagen irritieren mich schon auch. Denn eigentlich kann man zumindest beim Vorgänger eigentlich recht gut vermeiden, dass der Motor das HSD-typische, angestrengte Geräusch an den Tag legt bzw. ist dieser evt. besser gedämmt. Man muss natürlich im Ecomode oder sehr sanftfüßig im Normal bzw. vor allem im Powermode fahren. Da du aber deinen ersten Prius fährst, brauchst du da auch vielleicht noch etwas Übung...Meine erste Probefahrt mit dem P4 war subjektiv grausam laut. Bin ihn aber auch damals wie einen Benziner 1.0 oder Diesel gefahren. Das darf man halt nicht. Würde echt gerne mal den P5 Probe fahren. Mal sehen. Hab bei mir halt das Problem, dass ich gerade nicht so die Lust habe, bei den beiden naheliegenden Händlern so was auszumachen Leider ist Sachsen für mich nicht um die Ecke. Sonst käm ich für einen Vergleich mal vorbei!

pprang schrieb:
Das einzige wirkliche Thema, was ich aktuell mit dem Auto habe, ist die nahezu inakzeptable Geräuschentwicklung beim zügigeren Fahren mit dem Verbrennungsmotor. Zügig heißt: ab 80 km/h. Ein normales Mitfahren auf der Autobahn oder Bundesstraße, ohne irgendwelche Überholmanöver oder Ampelspurts, lässt den Motor bereits klingen wie Nordschleife Nürburgring. In allen möglichen Lautstärken und Tonlagen. Vielleicht kann man sich daran gewöhnen, das versuche ich noch herauszufinden.
Ich kann verstehen, das es von einem aktuellen Turbo-Verbrenner mit Plugin eine große Umstellung ist, ein eCVT zu fahren. Ich kenne den P5 nicht und nicht Deine Gegend. Was ich vom CT200h bestätigen kann, das es ungewohnt ist, das bergauf der Benziner schon mal mit konstant 3500 Umdrehungen arbeitet, wo ein anderes Fahrzeug längst geschaltet hätte und mit 2500 Umdrehungen auskommen würde.
Wenn man aber in der Ebene dahingleitet, ist es auch bei 120km/h angenehm ruhig. Wenn das bei dem P5 nicht so ist, was ich mir schwer vorstellen kann: im Forum gibts nicht ohne Grund einige Beträge zu Geräuschdämmung. Da ist Toyota etwas sparsam eingestellt. Spritzwand zum Motorraum, Radläufe, Kofferraumwanne usw..
Wenn man angibt, ohnehin nur 5% außerhalb der Stadt zu fahren, und dort wohl elektrisch mit dem PHEV, wird es womöglich eine Weile dauern, sich an das eCVT zu gewöhnen. Andererseits dürfte der Leidensdruck auch nur bei 5% liegen.

@Wisedrum: wie schon oft gesagt: fahr halt mal einen Berg hoch, das dürfte Ohren öffnen.

LG
Klaus

Mich wundert es nicht, dass ein "Neuling" im Priusforum von unangenehmen Geräuschen beim beschleunigen des Verbrenners spricht.
Laut VOX Automobil wurde der P5 von einem "HSD Kenner" (Bloch?) vorgestellt und als angenehm leise empfunden. Mit der Bemerkung, dass Toyota seine Hausaufgaben gut gemacht hat. Das viel zitierte "jaulen" sei nicht mehr relevant.

Warum soll ein „Neuling“ nicht seine Eindrücke schildern? Meine Vermutung zur Berichterstattung von pprang: ein Steuerungsdefekt am Prius...
Bei meiner „Neulingsprobefahrt“ klang der Prius beim starken Beschleunigen für mich anders, aber nicht unangenehmer als mein 530e beim „kickdown“, die Gründe sollten bekannt sein. Einen großen Unterschied bei „normalen Gaspedalstellungen“ habe ich nicht festgestellt, Ruhe bei beiden Fahrzeugen, auch wenn der Verbrenner leicht „unterstützt“.
Das war mit ein Grund von der hervorragenden BMW-Powertrain mit 8 Gang Getriebe ohne Wandler (wegen integriertem E-Motor überflüssig) zukünftig zur noch effizienteren Powertrain des Prius 5 zu wechseln. Zum Test des individuellen Wahrnehmungsempfinden ist eine lange Probefahrt auf unterschiedlichen Strecken jedenfalls wichtig.

Also bzgl der Geräuschentwicklung gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten:

1. Etwas stimmt mit dem P5 von pprang nicht - hier wäre eine Vergleich hilfreich?


2. pprang ist sehr empfindlich - was natürlich auch vorkommen kann. Jeder reagiert anders auf Geräusche

Es verwundert mich nur, dass besonders der konkrete Kritikpunkt, das dauernde Wechseln sonst nirgendwo erwähnt wurde.

Der größte kritiker war hier im folgenden Video und er hat auch nur das konstante Dröhnen kritisiert:

Luke schrieb:
Warum soll ein „Neuling“ nicht seine Eindrücke schildern? Meine Vermutung zur Berichterstattung von pprang: ein Steuerungsdefekt am Prius...Aha,Ferndiagnose? Nein der Umgang mit dem Fahrpedal ist die Lösung. Gerade als "Neuling" neigt man doch dazu das Leistungsvermögen des "Neuen" zu testen, oder?