Priusfreunde.de

Honda zeigt kompakten Elektro-SUV e:Ny1 für Europa
Honda hat sein zweites Elektromodell für den europäischen Markt präsentiert. Der e:Ny1 ist ein vollelektrisches Kompakt-SUV und wird das bislang nur aus dem Kleinwagen Honda e bestehende BEV-Angebot in Europa ergänzen. Ausblicke gewährt Honda zudem auf die überarbeiteten bzw. neuen Hybride CR-V und ZR-V.
www.electrive.net/2023/05/12/honda-zeigt...uv-eny1-fuer-europa/

LG
Klaus

E-SUV Honda e:Ny1: Elektroauto mit unterdurchschnittlicher Ladeleistung
Honda stellt ein kompaktes E-SUV mit üppiger Batterie vor. Das hätte gute Chancen auf einen Erfolg, doch bei der Ladeleistung hinkt der e:Ny1 weit hinterher.​
www.heise.de/news/Elektroauto-Honda-e-Ny...hmlader-9012437.html

LG
Klaus

Hier gibt es neues zum Honda e:Ny1

Link zu Honda

Link zu Autokatalogarchiv

Honda e:Ny1: Elektro-SUV ab sofort bestellbar
4,39 Meter langer Neuling kostet exakt genauso viel wie der Konkurrent Kia Niro EV
insideevs.de/news/673824/honda-eny1-elek...uv-bestellbar-preis/

LG
Klaus

Honda e:Ny1 im Fahrbericht: Nur sein Name nervt
Hondas zweites Elektroauto hört auf den recht umständlichen Namen e:Ny1. In Oslo durften wir den Japan-Stromer bereits fahren. Wie er sich dabei geschlagen hat, was er gut macht und was nicht, klärt unser erster Fahrbericht.
www.elektroauto-news.net/news/honda-eny1-fahrbericht-review

LG
Klaus

Das können andere besser.
Wenn ich die Kiste z.B. mit dem Kia e-Niro II vergleiche, da bekommt man deutlich mehr für ähnlich viel Geld.

Bei nur 3cm mehr Länge mehr als 100l mehr Kofferraum und einen Frunk.
Auch wenn die offiziellen Verbrauchswerte mit Vorsicht zu genießen sind:
Honda 18.2kWh, Kia 16.2kWh.

eppf

Optisch gefällt er mir recht gut, trotz der üblichen SUV Form, aber am Preis werden die Japaner noch nachbessern müssen und zwar tiefer...
Ehrlich gesagt würde mich die etwas schwächere Ladeleistung nicht stören, wenn dadurch die Batterie länger hält!

Gruß Martin

Na ja Honda typisch halt. Die wollen nicht mehr grosse Verkaufszahlen machen in Europa . Also ein warscheinlich guten Auto aber mit wenig "sexappeal" . Aussen wie ein HRV also für mich irgendwie altmodisch ( innen besser ) und mit eine Grosse die zwischen klein Crossover ( Kona, 2008, T-cross ) und kompakt SUV ( 3008, Grandland....) ist und damit nicht so klar positioniert.
In der summe kommt er nah an dem Niro EV . Und da klemmt es ein bissen. Der Niro scheint alles besser zu machen. Aber Ok Honda ist oft sehr Ehrlich mit den Zahlen ( zum beispiel Koffer ist sicher kein 100 Liter kleiner , Kia wie viele andere gibt Volumen an die nur die Presse glaubt ) und beim verbrauch wenn es wie mit dem Jazz ( unsere e:hev ist klar unter WLTP !) oder der CR_V ist kommt vielleicht der e:NYT1 nicht schlechter raus als der Niro.
Trotzdem ist halt diesen EV Honda nicht besonders billig um ihn attraktiv zu machen... In Japan sind EV autos nicht sehr verbreitet da das kWh sehr teuer ist. Das merkt man an alles was Toyo, Honda, Nissan Mazda raus bringen im EV...

philsw schrieb:
In Japan sind EV autos nicht sehr verbreitet da das kWh sehr teuer ist. Das merkt man an alles was Toyo, Honda, Nissan Mazda raus bringen im EV...Nur sollte der Heimatmarkt Japan nicht der Maßstab für die Modellpalette sein, wenn man als weltweiter Hersteller überleben will.

Ich befürchte, die japanischen Hersteller werden aus demselben Grund wie die deutschen einen schweren Weg vor sich haben, weil sie eben zu sehr auf die Gegebenheiten im Heimatmarkt achten.

In Japan bzw. Deutschland werden nur ca. 5% bzw. 4% der weltweit produzierten PKWs verkauft. D.h. 95+% des Absatzes findet anderswo statt.

Wenn jetzt die Politik für die unsäglichen Sonderwege FCEV in Japan und E-Fuels in Deutschland eintritt, wird sie damit jeweils zum Totengräber der einheimischen Autoindustrie.

eppf

Bitte hier keine weitere Diskussion zu dem Thema aufmachen, die Standpunkte wurden (und werden) schon in anderen Threads ausgiebigst vertreten.

Timo

Dann sagen wir es so, es erklärt ein bisschen die Halbherzigkeit, mit der Honda beim neuen e:Ny1 rangegangen ist.

Irgendwie kommt es mir so vor, als hätte man als Konkurrenzmodell den Niro I EV betrachtet, der seit Ende 2018 ausgeliefert wird und man hat verschlafen, dass es zwischenzeitlich die Nachfolge-Version II gibt.

eppf

Und nicht zu vergessen der neue Kona, der ist ja auch wieder etwas größer geworden und kommt in den Abmaßen an den e:Ny1 hin... ist aber bereits günstiger!

Gruß Martin

www.vox.de/sendungen/auto-mobil-tvnow.html

Bei VOX automobil wurde der e:NY1 "getestet".
Denke gegenüber Hyundai/KIA wird es HONDA immer schwerer haben in Deutschland/Europa den Absatzmarkt anzukurbeln mit ihren Fahrzeugen.
Den Vogel schießen die Verdunklungsklappen für das Panoramadach hinten ab> so etwas habe ich ja noch nie gesehen
Mal sehen wann die ersten e:Ny1 hier in Berlin auf der Straße zu sehen sind
denn unser FTH vertreibt auch Honda PKW und Zweiräder

Thorsten

www.vox.de/sendungen/auto-mobil-tvnow.html

Bei VOX automobil wurde der e:NY1 "getestet".
Denke gegenüber Hyundai/KIA wird es HONDA immer schwerer haben in Deutschland/Europa den Absatzmarkt anzukurbeln mit ihren Fahrzeugen.
Den Vogel schießen die Verdunklungsklappen für das Panoramadach hinten ab> so etwas habe ich ja noch nie gesehen
Mal sehen wann die ersten e:Ny1 hier in Berlin auf der Straße zu sehen sind
denn unser FTH vertreibt auch Honda PKW und Zweiräder

Thorsten

The e:NY1 Shows Honda Isn’t Trying Hard Enough On EVs
Honda is a company with an unmatched reputation for engineering, but it’s hard to see it from behind the wheel of an e:NY1.
insideevs.com/reviews/709568/honda-eny1-fast-charge-review/
Maschinell übersetzt:
Der e:NY1 zeigt, dass Honda sich bei Elektrofahrzeugen nicht genug Mühe gibt
Honda ist ein Unternehmen mit einem unübertroffenen Ruf in Sachen Ingenieurskunst, aber das ist vom Lenkrad eines e:NY1 aus kaum zu erkennen.

LG
Klaus