Priusfreunde.de

So, hier noch einmal zusammengefasst Bilder der 5 Lautsprecher des Yaris Club:

1 x vorne im Armaturenbrett:



2 x in den vorderen Türen:



2 x in den hinteren Türen:



cu/

Sergeij

Nochmals danke für deine Mühe.

Dann ist es also nicht so schlimm, wie ich es ohne die A-Säulen-Hochtöner befürchtete. Es bleibt hier aber dennoch ein gewisser Pluspunkt zugunsten des Style bestehen, sodass ein klein bisschen weniger Aufpreis am HUD hängen bleibt.

Das HUD ist und bleibt der Hauptknackpunkt, was einem dieses Feature wirklich wert ist.

Die anderen "Zuckerl" wie
- größerer Touchscreen
- el. klappbare Spiegel
- Tasche Beifahrerlehne
- Ladeschale
- Sitzhöheneinstellung Beifahrer
rechtfertigen nicht unbedingt einen höheren Aufpreis.
So etwas wie die Dual-Zonen-AC zähle ich erst gar nicht auf, das wurde beim Yaris XP13 nicht ein einziges Mal genutzt.

Im Prinzip reden wir über einen Aufpreis von ca. 1500 EUR (nach Rabatt) im Vergleich zum Club mit Technik- und Comfortpaket. Wenn man nicht die beiden Kröten 17" und Privacy Glas schlucken müsste, fiele die Entscheidung zugunsten des Style auf alle Fälle leichter.

Aber ich muss mich zuerst einmal in den XP21 reinsetzen, um zu überprüfen, ob er mir überhaupt zusagt.

eppf

eppf schrieb:
Aber ich muss mich zuerst einmal in den XP21 reinsetzen, um zu überprüfen, ob er mir überhaupt zusagt.

Das solltest Du tun. Ich hatte meinen ja "blind", d.h. ohne Probefahrt bestellt und habe die eigentlich nur wegen des Audio-Systems nachgeholt. Naja - und solche Dinge wie die Ladeschale, die wir im Corolla haben, nutzt eigentlich nicht viel, wenn man Carplay oder Android Auto nutzen will, da das nur kabelgebunden funktioniert - und dann wird das Handy sowieso mitgeladen. Gestört hat mich dann auch, dass es die Ladeschale nur in Verbindung mit dem JBL-Audio-System gibt - dieses und das Headup-Display war mir den Aufpreis nicht wert - im Endeffekt hätte das Auto dann rund 3.500€ mehr als der Club gekostet...

cu/

Sergeij

Sergeij2000 schrieb:
... im Endeffekt hätte das Auto dann rund 3.500€ mehr als der Club gekostet...Wie schon gesagt, sieht bei mir die Rechnung anders aus. Am Technikpaket führt kein Weg vorbei, insbesondere auf Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent möchte ich nicht verzichten. Letzterer hat sich im Corolla beim unübersichtlichen Ausparken schon mehrmals bewährt.

Über das Comfortpaket könnte man vielleicht diskutieren, aber selbstabblendender Innenspiegel und Sitzheizung gehört heute für mich irgendwie dazu, wenn man neu kauft.

Wenn man diese beiden Pakete einrechnet, kommen die von mir genannten zusätzlichen gut 1500 EUR (nach Rabatt) heraus.

eppf

eppf schrieb:
Wie schon gesagt, sieht bei mir die Rechnung anders aus. Am Technikpaket führt kein Weg vorbei, insbesondere auf Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent möchte ich nicht verzichten.

Totwinkelwarner und Rückfahrassistent (sowie die Einparkhilfen) haben wir im Corolla - und ehrlich gesagt habe ich die Dinger bisher noch nie gebraucht (ich verlasse mich da lieber auf den Schulterblick und visuelle Aufmerksamkeit bzw. Rückfahrkamera).

Ich habe den Club plus Comfortpaket (abblendbarer Innenspiegel, Sitzheizung und Smartkey mit Start-Stopp-Knopf) plus Touch&Go für 23.619,17€ geordert, der Style plus Touch&Go, Technikpaket mit Einparksensoren, Rückfahrassistent, Klappspiegel und Totwinkelwarner, sowei dem JBL-Premium-Paket mit der Ladeschale wäre auf 27.021.16€ gekommen.

Aber wie schon geschrieben: Das war mir der Spaß nicht wert gewesen

Ich habe übrigens 20% Rabatt auf den oben genannten Preis bekommen, damit lag der Wagen unter der magischen Grenze von 19.000 €, die ich mir selber gesetzt hatte, da das ja ein Spontankauf war (ich hatte ursprünglich nur den Aygo zur Inspektion bringen wollen)...

cu/

Sergeij

20% Rabatt sind natürlich schon eine Ansage!

Aber nochmals zu den Helferlein. Ich meinte vor allem den Ausparkassistenten, da hilft die Kamera als Ersatz nicht so richtig weiter.

Mir hat der Corolla schon mehrfach eine Vollbremsung hingelegt, als jemand quer daherkam, den ich beim besten Willen nicht sehen konnte. D.h. zwar keinesfalls im Umkehrschluss, dass es ohne diese Bremsung gekracht hätte, aber sich zu 100% darauf verlassen, dass der Querverkehr den unübersichtlichen Ausparkvorgang mitbekommt, kann man auch nicht.

Auch wenn man sich naturgemäß ohne entsprechende Sicht ganz vorsichtig raustastet, aber das hilft wenig, wenn der Querverkehr pennt.

eppf

@eppf:
Ich hatte beim Corolla erst einmal erlebt, dass die Seitenwarnung beim Rückwärtsausparken ausgelöst hat, weil Querverkehr kam. Den hatte ich allerdings schon selber gesehen, sodass es die Warnung nicht gebraucht hätte. Die Einparkpieper stören mich eigentlich mehr, als dass sie helfen, da sie auch schon beim dichten Vorbeifahren an Pfeilern oder Autos auslösen, z.B. wenn wir bei uns aus der TG ausfahren - und nach hinten habe ich ja die Rückfahrkamera. Aber ich möchte Dir natürlich Deine Wahl nicht schlechtreden, die "Geschmäcker" sind ja gottseidank verschieden

cu/

Sergeij

Bei mir ergibt sich das Unübersichtlichkeitsproblem alleine schon deshalb relativ häufig, weil ein Mitarbeiter der örtlichen Installateurfirma den von ihm genutzten LT28 in "schöner" Regelmäßigkeit auf der Straße direkt neben meiner Garagenausfahrt parkt und an dem sieht man nicht vorbei.

eppf

Das Problem habe ich bei mir auch häufig, da ich aber immer vorwärts aus der TG-Einfahrt raus fahre, nutzt mir die hintere Querverkehrerkennung nicht viel. Und die vordere Erkennung ist in der Form des Kreuzungsassistenten ja serienmäßig bei allen Yaris-Modellen vorhanden...

cu/

Sergeij

Wir können uns wohl tatsächlich darauf einigen, dass es maßgeblich von den persönlichen Umgebungsbedingungen abhängt, wie häufig man die einzelnen Helferlein sinnvoll nutzen kann.

eppf

Das sowieso. Deswegen hatte ich ja geschrieben, dass die Geschmäcker gottseidank verschieden sind - sonst hätten wir wahrscheinlich alle grüne Klamotten an und würden Haferschleim essen (zwei furchtbare Dinge)

Fahr das Dinge einfach erst einmal zur Probe, ob es Dir überhaupt zusagt. Der Rest findet sich dann...

cu/

Sergeij

Happy New Year erst mal an alle. 2021 muss besser werden als 2020.

Leider bin ich nicht so viel zu allem gekommen, wie ich wollte, aber ein paar Kilometer bin ich dann doch gefahren. Nicht meine Arbeitsstrecke, sondern einfach nur so immer ins Blaue. Verbrauch liegt bei 4,8 bis 5,0. (Landstraße und Autobahn kombiniert.)

Fährt sich echt super, da kann man nicht meckern.

Jetzt weiß ich auch, was Ihr mit der Skalierung meintet: Also bei mir endet sie auch bei 10.

Ich hatte ein paar Mal die Pre-Crash-Warnung, ohne dass es dieser bedarf. Will sagen, frontal vor mir war nichts. Die Warnung scheint dann schon zu kommen, wenn beim Überholen ein seitliches Auto erfasst wird. Hm, muss ich mal beobachten. Als plötzlich der Ton mit dem riesengroßen BREMSEN im Display erschien, bin ich dann doch ziemlich erschrocken.

Ansonsten kämpfe ich mich durch die Bedienungsanleitung. Wenn man von einem Auto kommt, dass noch "ganz normal" war und ohne irgendwelchen Schnickschnack, ist der Yaris doch eine ganz andere Hausnummer.

Die Pre-Crash-Warnungen hatte ich anfangs auch - es sieht aber so aus, als ob das System sich selber trainiert, Mittlerweile habe ich die Warnungen auch an den Stellen nicht mehr, an denen sie vorher „zuverlässig“ auftraten (bei bestimmten Kurvenverläufen mit am Straßenrand geparkten Fahrzeugen). Einfach noch ein bißchen abwarten...

cu/

Sergeij

Da ich auch schon mMn zu frühzeitige Warnungen des PCS hatte, werde ich dessen Warnzeitpunkt testweise von "Mittel" auf "Spät" umstellen.
Siehe Betriebsanleitung Seite 446 und 212. Das könnte jedoch die Notlenkfunktion beim Ausweichen von Fußgängern beeinträchtigen - siehe Betriebsanleitung Seite 213. Mal schauen.

Sergeij2000 schrieb:
Die Pre-Crash-Warnungen hatte ich anfangs auch - es sieht aber so aus, als ob das System sich selber trainiert, ...

Sergeij

Interessant. Das würde aber doch voraussetzen das da auch ein System mit relevanter Rechenleistung installiert ist. Sowas wird doch werbetechnisch immer richtig ausgeschlachtet, siehe Tesla.

O.