Priusfreunde.de

Diese Öl-Probleme bei VW-Produkten kenne ich zur Genüge.

Aber Du wirst bei Deinem Yaris (wenn er denn kommt ) kaum jemals bei den Drehzahlen in Bereiche kommen, in denen ein Schmierfilmabriss aufgrund Höchstsbelastung mit Drehzahlen droht!
Dazu bist Du viel zu knauserig!

Gruß!
JoAHa

Was steckt hinter der Ölbezeichnung? www.diatecautoteile.com/was-bedeutet-die...nung-sae-10w-40.html

Also du kannst problemlos statt 0W20 ein 0W40 nehmen, bist dann auf der sicheren Seite was den hohen Temperaturbereich anbelangt. Vereinfacht ausgedrückt: sagt der Hersteller 5W30 und ich nehme ein 0W40 das die erforderliche Freigabe hat so ist die geforderte Ölqualität "übererfüllt". Hier gibt es einen Ölwegweiser von
Divinol: zellergmelin.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=ger
Mobil: www.mobil1.de/welches-synthetische-motorenoel/start.aspx
Motul: www.oelberater.de/auto
Liqui Moly: www.liqui-moly.de/produkte/oelwegweiser-...1/oww/501/DEU/DEU/1/
Aral: www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/
Total: www.total.de/services/schmierstoffe/schmierstofffinder
Shell: www.shell.de/autofahrer/shell-motorenoel...Lmh0bWwjL2RlL2RlLWRl
Castrol: applications.castrol.com/oilselector/de_de/c/search

Ich glaub das sind so die am häufigsten verbreiteten Sorten, zumindest hier in meiner Gegend. Man darf natürlich auch das originale Toyotaöl nehmen.

LG, Frank

Eben SO ises. Rein ganz nach Fakten und völlig nüchtern betrachtet. Wie es beim Arzt ja auch ist. Also MEINER war noch nie betrunken!

Apropos: "nüchtern", wird Zeit zum Abendessen Jungs!

Ich bin "Knauser2", auch wenn ich nicht so viele Kilometer ab"reisender"weise unterwegs bin.



@Priuskater

Ganz herzlichen Dank für die geballte Info. So ähnlich war auch bisher mein Stand. Werd mir das aber noch reinziehen. Das Thema "Motoröl" ist ja echt ein sehr weites Feld - aber geht runter wie ÖL!

Wäre halt noch die Frage jährlicher Ölwechsel ODER 15 00km (die erreich ich erst in ZWEI Jahr)? Das -20er is halt scho bissi teuer...

Ich hab halt bisher die "Wartung" immer selber gemacht, bzw mit meinem Bruder (Kfz-Mechaniker*) zusammen das speziellere wie Bremsen erneuert, neue Reifen auf Felgen aufziehen und so. Daher kommt mir die un-Komplexität des Motors sehr entgegen. Und der Hybrid-Teil ist ja quasi wartungsfrei...

* natürlich standortgeschuldet "beim Daimler", fährt aber seit neuestem en VW up! DER nimmt sich scheints auch nur 4Komma und ist natürlich mit dem Yaris dann zu schlagen.

0w20 teuer? 5 Liter für 30€? Finde ich nicht teuer.

Würde in jedem Fall jährlich wechseln!!!

Gruß!
JoAHa

Nochmals zum Öl, machen wir lieber hier weiter.

Habe gerade ins Yaris Handbuch geschaut! Vorgeschrieben ist kein ACEA sondern die API.

API: SL oder SM oder SN
Viskosität : 0w20

Passus beachten:

Ist SAE 0W-20 nicht verfügbar, kann ersatzweise SAE 5W-30 verwendet werden. Es sollte jedoch beim nächsten Ölwechsel wieder durch SAE 0W-20 ersetzt werden.

Hier das Original Toyota Öl!

www.motoroel100.de/epages/62593035.sf/de...W-20%20AFE%201X5L%22

Ja und API SM wird vom Shell Helix Ultra 0W40 zB erfüllt, ersetzt also problemlos das 0W20.
www.motoroel100.de/epages/62593035.sf/de...35/Products/%22Motoröl%20Shell%200W-40%201X5L%22

LG, Frank

Es muss jeder selbst entscheiden, was er einfüllt.

Im Handbuch ist 0w40 nicht erwähnt!

Oh... Ein Öl Thread...
Wo sind Bier&Chips?

Ein Yaris Hybrid ist froh, wenn das Öl überhaupt mal warm wird.
Da macht dünnes Öl echt Sinn. Vermindert auch den Verschleiß beim Start.

Bei dünnem Öl wird mehr Menge/Zeit umgewälzt, der Öldruck muss ja gehalten werden. (Regelventil)

Dieses MEHR an Menge nimmt auch mehr Wärme von den Kolben mit, so dass dünnes Öl weniger Wärme aushalten muss. Dadurch wird die Wärme auch besser im Motor verteilt.

Ein 0w20 hat weniger bis keine VI Verbesserer. Ein 0W40 hat davon eine ordentliche Ladung.
Diese VI Verbesserer neigen aber bei starker Hitze zum Verkoken.

Das Hauptproblem des Yaris und Prius mit den 1NZ-FXE Motor, nämlich Ölkohle hinter den Kolbenringen, wird mit 0W20 bestmöglich vermieden und mit 0w40 maximal begünstigt.

Ja das ist ja auch quasi zu viel des Guten, nicht notwendig. Nur bevor unser EcoRoomster bei warmem Wetter unruhig wird Für hohe Belastung wird bei jedem "Ölwegweiser" zu einem 5W30 geraten, was weis ich denn welchen Bleifuß der Kollege Skodafahrer fährt? 0W40 rein und dann kann er sich austoben.

LG, Frank

@frankenfrank
Das müsstest Du mal bitte erklären: ein 0W40 ist (W=Wärmewert 40) eigentlich für höhere Temperaturen wesentlich besser geeignet als ein 0W20, warum sollte ein 0W40 dann schneller verkoken?

LG, Frank

Servus.

frankenfrank schrieb:
...nämlich Ölkohle hinter den Kolbenringen, wird mit 0W20 bestmöglich vermieden und mit 0w40 maximal begünstigt.
Wenn überhaupt wird anders herum eher ein Schuh daraus, wobei die Viskosität der beiden genannten Öle nichts aber überhaupt nichts zu deren Qualität aussagt und u.a. schlechte Ölqualität begünstigt Ölkohle.


Grüße ~Shar~

äääh und das "W" gehört doch zum ersten Zahlenwert und steht für "Winter".

oder hat sich da was geändert? Oder ist das nur auf der Nord-Halbkugel so, weil da der Winter im "Winter" is, während im Süden ja Sommer is wenn bei uns Winter is, so mit Schnee und Kehrwoche und so, das merkt man doch auch daran dass WIR auf der Uhr extra "Winter"-ZEIT haben, das haben die in Afrika auch nicht, ok, die haben auch keine Uhr aberichwolltnochkurzsagen......

haltsMauljetzzz!



ABER SCHLAGT EUCH NICHT !!

Öl IST ein ewiges Thema, ganz klar.
Das fängt irgendwo an zu laufen und dann läufts wie geschmiert bis es überhitzt und brennt...

Danke Dir.


ACH DU JEH : allein ZEHN Seiten nur übers 20er Öl !!

DAS wird ne lange Nacht...