Priusfreunde.de

"Go for Gold Reisender!"

Nun erkläre mir bitte jemand warum ihr mit so viel Fachwissen hinter mir seit bei Spritmonitor?
Weil, ihr nicht so fahren wollt, der Verkehr euch nicht lässt, ihr zu kurze Strecken fährt?
Ich habe es. Eure Frau kommt nicht mehr mit

Bei der Beschleunigung muss meine Frau den Eimer mitnehmen.
Das ist wie Achterbahn fahren.

Ihr wollt Ergebnisse?
Die sind per E-Mail an den Flieger unterwegs per Airmail
Noch mehr Ergebnisse?

Knuddel1987 und der Flieger haben Recht

Ich fahre denn jetzt noch sparsamer
Nur schneller war ich nicht.

Wisst ihr wann ich wusste, dass Knuddel recht hat?
Nach der 1. Glidephase
14% mehr EV Anteil wisst ihr wie ich geguckt habe?
Und so ging das weiter.

Ich habe dann unterwegs gedacht, okay du hattest damals Nachtschicht.
Was soll man erwarten? Nichts.

Zahlen wollt ihr auch?
photos.app.goo.gl/xB3uNvswtEYUhY4YA

Wie gesagt die Reportdateien hat der Flieger.
Er weiß auch wo ich gefahren bin.

Muss schlafen.
Mein Kopf brummt.

Dankesbekundungen bitte an die beiden User für ihre Hartnäckigkeit.
Irgendwo bin ich doch Mecklenburger und stur wie ein Ochse

Erinnert mich an HybridSpirit „wenn du ihm das sagst, fährt er noch sparsamer“
Jawohlja

Nun bleibt nur die Warmlaufphase.
So drauf Latschen, vor Stage 4 ?

2,8 Liter/100 km bei Minus 1 Grad Celsius Außentemperatur.
Wenn das EcoRoomster sieht, auweia

EDIT hier das Video
photos.app.goo.gl/XkiDcCLHXzD667wu5


P.S. Wie genau die 0,2 Liter/100 km Voraus gesagt wurden. Krass
P.P.S. Das Wissen gehört ins Priuswiki
P.P.P.S. Danke Knuddel für deine Geduld mit mir

Du fährst so gute Werte ein, weil Dein ICE einen Großteil der Zeit nicht mitläuft! Der bessere Wirkungsgrad beim Beschleunigen ist nur noch das iTüpfelchen. Da Dein Fahrstiel für viele andere Fahrer nicht machbar ist (z.B. wegen der Verkehrslage oder weil er auf Dauer einfach nur nervt), können sie beim Spritmonitor nie diese optimalen Werte erreichen. Natürlich warst Du nicht schneller unterwegs, sondern konntest einfach nur länger gleiten.

Ich kann dir genau erklären warum ich im Spritmonitor hinter dir bin

Weil ich auch Mal gerne schneller fahre jenseits der 120-130 bis 190-195 laut Tacho.

Weil ich auf der Landstraße immer die Höchstzulässige Geschwindigkeit fahre.



Es ist doch physikalisch ganz einfach zu erklären. Deine Pulse Phasen sind jetzt im Verhältnis zur Glide Phase zeitlich und von der Strecke kürzer. Der etwas bessere Wirkungsgrad trägt genauso seinen Teil dazu bei, wie die kürzere Pulse Phase.

In Summe müsstest du jetzt etwas mehr Zündungen des Motors haben sowie etwas mehr Pulse und Glide Phasen, da die Streckensumme einer Pulse and Glide Phase etwas kürzer ist als vorher. Dafür ist der EV Anteil pro Phase größer. Dadurch kommen in Summe des Wirkungsgrad und der im Strecken sowie Zeit Verhältnis mehr prozentualer EV Anteil 0,2-0,3l/100km weniger bei Rum.

Vielleicht kannst du mir die Reports auch Mal zu schicken, wenn ich dir meine E-Mail Adresse schicke. Dann kann ich noch andere Daten abgleichen.

Ich habe dir gerne geholfen mehr zu sparen, auch wenn ich der Fahrweise noch immer nix abgewinnen kann was den Geschwindigkeitsbereich auf der Landstraße betrifft.

Warum warst du nicht schneller? Ich habe ja gesagt, fahre wie immer es verändert ja nur deine Pulse Phase einzeln betrachtet und in Summe betrachtet hast du jetzt mehr Pulse und Glide Phasen

Bravo! Danke für den Test!

Ich vergleiche jetzt mal die beiden Fahrten und schreibe das wichtigste Kurz raus.

Immer von Fahrt 1 (alte Fahrweise) zu Fahrt 2 (neue Fahrweise) betrachtet:

- StreckenZeit 1 Minute 5 Sekunden schneller / 13% mehr Zeitanteil in EV
- BewegungsZeit 52 Sekunden schneller / 13 % mehr Zeitanteil in EV
- Streckenkilometer identisch / 14% mehr Streckenanteil in EV
- 19 Höhenmeter Unterschied bergauf
- Durchschnittsgeschwindigkeit um 1 kmh höher, Höchstgeschwindigkeit um 3kmh höher
- 67ml pro Fahrt gespart
- Durchschnittsverbrauch 0,21l/100km weniger
- Durchschnittliche Umdrehungszahl wenn der Motor lief um 140 Umdrehungen höher
- 2 Zündungen mehr, dementsprechend - 2 Pulse & Glide Phasen mehr

Die Motortemperaturen spielen keine große Rolle, da er bei beiden Fahrten schon über 70 Grad Temperatur hatte bevor die Messungen begonnen haben.

Sind solche Untersuchungen auf realen Straßen nicht sinnlos? Wetter, Temperatur, Wind und auch nur leichteste Anstiege, nicht zu vergessen das Körpergewicht des Fahrers. Es wird um 1/100 Liter diskutiert. In meinen Augen nicht viel anders, als wäre es von Wichtigkeit, die m²meines Grundstückes bis auf 2 Stellen nach dem Komma anzugeben. Jeder weiß, das der BC nicht genau misst (lügt). Also muss der Hybridassistent die Daten darstellen. Woher wissen wir, ob der vom Hersteller aus mit 100% genauen Daten gefüttert wird. Wenn dort auch nur Abweichungen von 1-2% sind, kommen im Endeffekt auch nur wieder angeblich genaue Daten heraus. Bin technisch nicht so versiert, aber in meinen Augen hat das Ganze so ein bissel was wie aus dem Kaffeesatz lesen. Sicherlich lassen sich auf diese Weise Trends erkennen und der Fahrstil optimieren, aber die ml-Einsparungen wenn das so oder so gemacht wird, das scheint mir doch oft weit hergeholt.
Wie es sich mir darstellt haben die Toyotaingenieure wohl noch garnicht mitbekommen, dass ihre Fahrzeuge besser sind, als sie sie in den Prospekten anpreisen. Denn die lassen doch sicher keine Möglichkeit sausen, den Durchschnittsverbrauch zu drücken. Wenigstens auf dem Papier.

Wäre es nicht aussagekräftiger, bei 3, zwischen 4 und 5 ("4,5"), und bei 6 zu beschleunigen?

@Strato

Die Äußeren Bedingungen der beiden Test sind Temperaturmäßig komplett identisch.

Außerdem bildet der Hybrid Assistant die Werte sehr exakt ab, da sie aus dem Steuergerät der Einspritzung genommen wird und das Milliliter genau.

Die Toyota Hybride können selbst bei Autobahngeschwindigkeit 10% unter NEFZ bewegt werden. Das habe ich selbst zur genüge erfahren und bewiesen.

Egal ob mit dem Prius 4 oder dem Corolla 2.0.

Die NEFZ/WLTP Tests sind aber bei jedem Hersteller gleich um vergleichbare Werte zu bekommen. Das Hybridsystem kann aber mehr als es im ersten Anschein vermuten lässt

Das sagt nicht nur der Hybrid Assistant sondern auch die Tankstelle.

Die Werte sind identisch wenn man sie abgleicht. Ich tanke dafür zu 95% an der selben Tanke und an der selben Säule und randvoll.

Super, Reisender! Ich melde mich heute Abend mit einer Kurvendiskussion!

JSH schrieb:
Da Dein Fahrstiel für viele andere Fahrer nicht machbar ist (z.B. wegen der Verkehrslage oder weil er auf Dauer einfach nur nervt), können sie beim Spritmonitor nie diese optimalen Werte erreichen.

Viele wollen das auch gar nicht, ganz abgesehen davon, ob sie's könnten. Stichwörter: nervt, sie werden nicht gelassen.

Letztlich wird man soviel gelassen, wie man sich selber lässt.

Diese ewigen Verbrauchsvergleiche mit den damit verbundenen Erklärungen des Warum und Warum Nicht sind in gleicher unterhaltsam wie? Setzt selbst was ein.

Jeder fährt sich seinen eigenen Verbrauch zusammen, wie es ihm gegeben ist oder angemessen erscheint und spart bzw. gibt entsprechend mehr aus für seine Fahrten. Hauptsache der Wagen spult die Kilometer endlos unauffällig ab, ohne mit irgendwas unvorhergesehen unterwegs in die Knie zu gehen. So sehe ich es.

Tja, was sind schon ein paar Liter(chen) Unterschied unter Priusfreunden? Für manchen die Welt, aus der das Autofahren besteht. In dieser Welt haben Hybrids bisweilen gute Karten.

Wisedrum

Nicht aufregen Liebe User

Jeder so wie er mag, möchte und kann.
Hier ging es darum, zu beweisen, dass doch ein paar User Knuddel1987 und der_flieger Recht hatten und ich Unrecht. Ja so ist das Leben, man lernt nie aus.

Das war zu beweisen, hat geklappt.
Die beiden hatten Recht.

So und was kann die Allgemeinheit daraus mitnehmen?
Wie man richtig beschleunigt. Wenn man das es dann so machen möchte, man muss nicht, man kann.
Und die beiden hatten Recht.

Der Rest den ich wegen Spritmonitor geschrieben habe, dass war Smalltalk.
Wenn man es denn so nennt. Es war ein Versuch Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass ihr hier verdammt viel auf dem Kasten habt


Ich habe das Video in den Beitrag oben als Link eingefügt.
Musste ich über den Computer machen, die Datei ist 1,5 GB groß gewesen, dass hat etwas gedauert.

Ja dann wünsche euch noch eine schöne Kurvendiskussion.
Bei Frauen und Kurven bin ich dabei auch Straßen mit vielen Kurven fahre ich gern.
Aber, bei Mathemathematischen Kurven bin ich raus - das ist nichts für mich


Übrigens:
-von 2 habe ich Rückmeldung, Dateien zur Kurvendiskussion sind angekommen.
-Knuddel1987 müsste auch Post bekommen haben.
-aber bitte jetzt nicht jeder eine Anfrage stellen

Wünsche euch viel Spaß bei der Diskussion.
Ich bin dann bis nächste Woche Freitag Früh nicht auf Langstrecke, sondern auf Kurzstrecke unterwegs.
Auch mal schön, nach der Nachtschicht, nicht so weit fahren zu müssen. Bis dann.

P.S. Die eine beschissene schlechte Bremsung - das war ein fast Wildunfall von daher 60 km/h reicht vollkommen das es Kracht oder eben nicht kracht. Und ich war langsam

Ich komm grad rein ins Forum und konnte jetzt mal nur bis HIER hin lesen:2,8 Liter/100 km bei Minus 1 Grad Celsius Außentemperatur.
Wenn das EcoRoomster sieht, auweiaIch hab zuerst meinen Augen nicht getraut, die Brille geputzt, dann geschrieen wie bei einer Steißgeburt, meine rechte Hand ist vom auf-den-Tisch-hauen verstaucht, der Teppich hat Laufspuren wie im Comic vom "Entspannungs-kreislaufen", hab dem Nachbarn sein gestapeltes Holz kleingehackt und aus rohen Kartoffeln mit bloßem Handquetschen Kartoffel-Brei gemacht...

"ICH BRAUCH SO EN AUDOOOO !!! "

Fragt mal Eure Eltern, woher der Spruch kommt "DER geht ab wie's HB-Männchen"

Für den Reisenden mal im Vergleich.

Links die neue Fahrweise, rechts die alte Fahrweise.
In dem Bild mit dem Taschenrechner, ist der jeweilige Wirkungsgrad über die komplette Strecke abgebildet. Der Anstieg des Wirkungsgrades ging um 8,07% hoch, der Verbrauch sank um 7,32%!

@ Strato
@ Wisedrum

Das ersparen von wenigen Millilitern ist halt hier so der "Sport", den man mit Spaß und aber auch gewissem Engagement betreibt. Wie der Läufer, der seine Rundenzeit immerwieder verbessern möchte, wie der Tuner der einfach NOCH ein paar km/h rausholen will. Alles auch immer ein bißchen von den jeweiligen Umständen abhängig. Meist auch nur noch in kleinsten Schritten. Und alles auch nicht immer für jeden im Sinn erkennbar oder in der Praxis nutzbar.

Der Mensch strebt halt schon immer danach, das Machbare zu machen, sich zu entwickeln, an die Grenzen UND darüber hinaus zu gehen. Dazu IST er einfach ein "Mensch". Und meist fällt dabei ein bißchen "Abfall-Wissen" für alle an. So ists zum Beispiel bei der Raumfahrt oder in Kriegen gewesen: immer gabs daraus auch Wissen, das der Allgemeinheit in anderen Dingen dient.

Und SO ists halt auch hier, bei Reisender's Versuchen. Ich glaube KEINER, mich wohl mit eingeschlossen, kann SO fahren oder hat SOLCHE Bedingungen wie Reisender, kann also IMMER solche Verbräuche herausfahren. Das MUSS ja auch keiner, IMMER! Jeder ist als denkender Mensch völlig frei, wenn er MÖCHTE, gewisse Kenntnisse aus diesem Forum hier allgemein, zu übernehmen, zu probieren, anzuwenden, da und dort mal, wie er grade drandenkt. Wenns für ihn passt, er auch daran Spaß und Interesse hat, ists doch toll. Denn dann setzt sich etwas positives fort, vermehrt sich, verbessert sich etwas im Gesamten. NUR so entsteht "Fortschritt". Viele kleine Schritte ergeben eine große Bewegung !

Daher meinen Dank an Reisender für seine Zeit, Mühe und Sprit, Dank allen technischen Unterstützern die ihn begleiten und auch DANK an alle Kritiker. Ihr helft damit, manche Dinge nicht gar zu verkrampft fokussiert zu sehen, sondern aus anderem Blickwinkel noch mal neu zu betrachten. Wichtig!

So, ich muss dann erstnoch die über zwei Stunden Video anschauen.
Muss NICHT! Ich MÖCHTE! Weils MICH interessiert.