Priusfreunde.de

Sneets schrieb:
Interessant wäre also, wo diese Info ursprünglich herkommt, warum sie ansonsten nirgends erwähnt wird, und - sofern es tatsächlich eine Aussage von Toyota direkt ist - was es damit von technischer Seite auf sich hat.

Die Info stammt aus dem mitsamt dem Fahrzeug von Toyota Deutschland offiziell an mich überreichten, umfangreichen Begleitheft, welches noch einige andere technische "Schmankerl" beschreibt.

Dann ist es umso erstaunlicher, dass diese Regelung nirgendwo im Forum (weder hier noch bei den Hypridpiloten) ein Thema ist. Seltsam, das. Ich merke jedenfalls von der Sache auch nichts, keinerlei geschwindigkeitsabhängige Drehzahlanpassung. Also entweder steuert die Regelung einen extrem minimalen Drehzahlbereich, oder Toyota bindet uns einen Bären auf

Also ich kann mich an Berichte und auch Diagramme erinnern, die veröffentlich wurden.
Toyota hat tatsächlich mit einem veränderten Ansprechverhalten der Automatik je nach Gaspedalstellung geworben.

Zumindest habe ich es so in meiner Erinnerung.

Gefahren bin ich den YHSD ja nie, aber beim Honda Jazz ist es auch so, dass die Drehzahl linear zur Geschwindigkeit steigt, außer man gibt Vollgas, dann funktioniert das nicht mehr so toll.

Ach, habe was gefunden, übrigens hier im Forum.

Yaris Hybrid Getriebesteuerung

Egon schrieb:
Der Pressesprecher von Toyota Deutschland begründete das heute auf Anfrage mit den Worten: "Weil in Nordamerika jetzt eine Nachfrage nach diesem Auto besteht".

Ehrlich gesagt habe ich daran so meine Zweifel, denn die Nachfrage nach Kleinwagen hält sich in Nordamerika eher in engen Grenzen und wird dort bereits vom Prius c bedient. Aber gut, wird schon passen.

Grüße, Egon


25000 Fahrzeuge pro Jahr für USA, Kanada und Puerto Rico sind wenige PKW für etwa 350.000.000 Einwohner. Aber besser 25000 Stück zuverlässige Fahrzeuge mit Gewinn verkaufen als 200000 Fahrzeuge mit mit kaum Gewinn.

Auch 25000 Stück für Valenciennes sind eine gute Sache. Und in Japan kann die freigekommene Produktionkapazität genutzt werden für die grosse Nachfrage nach Prius C in Japan.

Zitat:
"There are many reasons to preserve production of compact cars in France but all partners need to work together to maintain Toyota Motor Manufacturing France's competitive advantage," Toyota Motor Europe Chief Executive Didier Leroy said in a statement on Thursday.
www.foxbusiness.com/news/2013/05/16/toyo...nal+-+News+-+Text%29

Grüße, Egon

euch ist bewusst das ausschließlich der normale Yaris mit 1.5l Benziner von Frankreich nach Nordamerika exportiert wird? Das der Yaris Hybrid jetzt auch überm Teich angeboten werden soll finde ich zumindest auf Toyotas Webauftritten nirgends.

Was mich daran etwas nervt: der 1.5l Motor mit 105PS ist ein Motor, nach dem sich in Europa sicher nicht wenige die Finger lecken würden, da der den Yaris sehr agil machen würde. Ich bin den Yaris (P1) TS mit dem Maschinchen schon gefahren, macht wirklich Spaß und braucht auch nicht übermäßig viel Sprit
Aber diese Opfer muss man für den Flotten-CO2 Ausstoß eben bringen

the_janitor schrieb:
euch ist bewusst das ausschließlich der normale Yaris mit 1.5l Benziner von Frankreich nach Nordamerika exportiert wird?
Nein, das war mir nicht bewusst. Sonst hätte ich die Frage nach der Konkurrenz zum Prius c natürlich nicht aufgeworfen, weil die dann ja gar nicht gegeben ist.

Grüße, Egon

Toyota Yaris Hybrid weckt sportlichen Spritspar-Ehrgeiz / Ausreichend Platz und wenig Verbrauch im Stadtverkehr

www.mt-online.de/magazin/fahrberichte/85..._auf_die_Bremse.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Toyota Yaris Hybrid weckt sportlichen Spritspar-Ehrgeiz / Ausreichend Platz und wenig Verbrauch im Stadtverkehr

www.mt-online.de/magazin/fahrberichte/85..._auf_die_Bremse.html
Ich lach mich schlapp bei folgendem Zitat:
Praktisch unsichtbar verbirgt sich unter der Rücksitzbank ein mit 61 PS durchaus kräftiger Elektromotor, der dem 75-PS-Benziner zur Seite steht.
So qualifiziert berichten also deutsche "Fach"-Journalisten ...

gshybrid schrieb:
So qualifiziert berichten also deutsche "Fach"-Journalisten ...
Naja, im Verständnis, wie man einen sparsamer Hybrid aufbaut, passen sie sich im Niveau bloß der deutschen Automobilindustrie an.

eppf

Sneets schrieb:
Dann ist es umso erstaunlicher, dass diese Regelung nirgendwo im Forum (weder hier noch bei den Hypridpiloten) ein Thema ist. Seltsam, das. Ich merke jedenfalls von der Sache auch nichts, keinerlei geschwindigkeitsabhängige Drehzahlanpassung. Also entweder steuert die Regelung einen extrem minimalen Drehzahlbereich, oder Toyota bindet uns einen Bären auf

Hallo zusammen,
ich habe jetzt nochmal bewusst darauf geachtet und bei folgender Konstellation eine proportionale Drehzahländerung gefunden:
- Ortsausgang leichte bis mittlere Steigung
- Anfangstempo 50
- Endtempo 70
- Beschleunigung 1. Strich im Powerbereich bzw. leicht drüber
- Eco-Modus

ich habe das bis jetzt einfach für das normale Regelungsverhalten gehalten, nach dem Motto: Eco ist an und wir fahren die Leistung verzögert hoch, könnte ja ein "unsensibler" Gasfus sein

bis denn, der Knecht

bei den beiden prius die ich hatte, gab es den drehzahlanstieg auch proportional zur geschwindigkeit. das liegt aber daran, dass erst bei etwa 100 die maximale drehzahl freigegeben wird. bis dahin fühlt sich vollgas immer an, wie ein langer gang, der exakt zur gewünschten beschleunigung passt.

ich rate darum bei probefahrten auch immer dazu, deutlich mehr gas zu geben, als man gewohnt ist. dann stellt sich der sogenannte gummibandeffekt gar nicht erst ein.

Zitat:
Auch nach einem Jahr konkurrenzlos // Der Yaris Hybrid: Der erste Vollhybrid-Kleinwagen der Welt, das sparsamste Stadtauto der Welt - sagt Toyota. Auch auch nach einem Jahr ist keine Konkurrenz in Sicht.
www.motor-talk.de/news/auch-nach-einem-j...enzlos-t4552028.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
Auch nach einem Jahr konkurrenzlos // Der Yaris Hybrid: Der erste Vollhybrid-Kleinwagen der Welt, das sparsamste Stadtauto der Welt - sagt Toyota. Auch auch nach einem Jahr ist keine Konkurrenz in Sicht.
www.motor-talk.de/news/auch-nach-einem-j...enzlos-t4552028.html

Grüße, Egon

Wie ich finde ein ausgesprochen objektiver und neutraler Bericht. Auch die angegebenen Verbrauchswerte und Fakten können überzeugen.
Wenn man sich vor Augen hält zu welchem Fahrzeugtyp der YHSD in Konkurrenz steht, nämlich 70-90PS Kleinwagen (die dann auch max. 10 km/h schneller sind). Dann relativiert sich auch ... das dauerhafte Orgeln des kleinen Benziners.
Diese Motoren schreien nämlich auch recht schnell mal auf der Autobahn .

Grüße Knight

Zitat:
"Angesichts der kleinen Batterie ist die Möglichkeit, Strecken rein elektrisch zu fahren, eigentlich keine – und auch nicht der Sinn des Hybrid-Antriebs. "

Eeendlich hat es einer kapiert!
Nicht umsonst fehlt auch bei dem Prius in USA-Version der EV-Knopf.

Aber ein Wermutstropfen trotz gutem Gesamteindruck des Artikel ist immer dabei:
"Die Passgenauigkeit der Inneneinbauten – Teppiche, Kunststoffe, Verkleidungen – schürt leises Misstrauen gegenüber der Sorgfalt im französischen Werk Valenciennes."
Das kann ich über unsere beide Clubs nicht sagen...
Mehrere verschiedene Kunststoffe im Blickfeld zu haben ist mMn. einfach keine Langeweile.