Priusfreunde.de

Also gehst Du davon aus, dass wenn man jetzt ein ID3 bestellt, noch das Pre Facelift bekommt. Dann wäre es auch weniger Wert, als ein Facelift. Vielleicht macht VW das, um die restlichen ID Modelle noch verkaufen zu können?

Aber die Software wird sicherlich noch für alle nachgeliefert.

Wenn eine Software neue Hardware erfordert, kann sie nicht nachgeliefert werden. Wer jetzt bestellt bekommt das 1. Facelift, mit aktuell so weit ich mitbekommen habe 3.7. Die bei vielen problemlos läuft und ich will auch nicht sagen, man soll auf unbestimmte Zeit warten, bis das nächste, größere Facelift dann wirklich kommt.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich bin jemand, der auch mit dem Gedanken "wenn ich morgen ein neues Auto bräuchte" vorab theoretische Gedanken macht.
Da bleiben ohnehin wegen der langen Lieferzeiten nur sofort verfügbare Fahrzeuge, also vermutlich in erster Linie Gebrauchte.

YarisGerd schrieb:
Die überarbeitete Version ist doch gerade rausgekommen und von YouTubern getestet und gelobt worden.
Wenn das YouTuber gut finden, muss es gut sein, oder?

Da ich einige der Videos auch kenne: "Youtuber" ist kein Beruf, bei dem man von PC-Spielen über Schminktipps bis hin zu E-Autos alles abdecken muss. Es gibt zahlreiche Kanäle, die sich explizit mit (E-) Autos beschäftigen und dem ID.3 Facelift neben der höheren Innenraumqualität auch beispielsweise einen gesteigerten Geräuschkomfort sowie deutliche Fortschritte bei der Software bestätigen. Abfällige Kommentare vs "Youtubern" kann man sich voj daher sparen, wenn man sich vertrauenswürdige Kanäle raussucht.

Timo

bgl-tom schrieb:
Da bleiben ohnehin wegen der langen Lieferzeiten nur sofort verfügbare Fahrzeuge, also vermutlich in erster Linie Gebrauchte.Täusche dich dabei einmal nicht.
Wenn man ein BEV kaufen will, dann ist mobile.de voll mit Neufahrzeugen, die unter "sofort verfügbar" gelistet sind.

Nur mal ein paar Beispiele:
Kia EV6: 1059
Kia Niro EV: 622
Skoda Enyaq: 662
VW ID.4: 311

Insgesamt sind derzeit bei mobile.de 14863 neue BEVs sofort verfügbar, alle mit Standort Deutschland. Über alle "Kraftstoffarten" hinweg sind es derzeit 90993, das entspricht einem BEV-Anteil von 16,3%, was auch in etwa mit dem Zulassungsanteil zusammenpasst.

eppf

VW sagt, wer bis zum 31
01.24 einen ID3 bestellt, wird ihn bis Ende März bekommen.

Also Jens von Move Electric ist zwar kein Ingenieur, aber er fährt seit Jahren Tesla. Zur Zeit färt er ein Model Y. Er testet verschiedene Elektroautos.

Herr Bloch ist Ingenieur für Kfz.-Technik und Tester bei Auto Motor Sport.

Ich glaube, dass ich deren Ausführungen schon einiges entnehmen kann. Jens kennt den Vergleich zu

Her Bloch ist für mich der Experte für Technik und Jens kennt den Vergleich als Fahre zu den Autos von Tesla, die bei den Elektroautos eine fürende Rolle einnehmen und dort das Maaß aller Dinge sind.

Jens hat auch vor zwei oder waren es drei Jahre den ID3 getestet.

Wenn jemand völligen Blödsinn erzählt, würde ich das schon merken. Für so blöde muß man mich nicht halten.

Es gibt noch andere kompetente YouTuber wie Björn Nyland. Aber natürlich gibt es auch welche, die keine Ahnung haben.

Bei Bloch sollte man zumindest ein bisschen im Hinterkopf haben, dass er ggf. eine AMS-Brille aufhaben kann, was man in seiner Eigenschaft als AMS-Moderator in gewisser Hinsicht auch zugestehen darf.

eppf

Zu 100% objektiv kann niemand sein. Aber, man kann durch solche Videos schon gute Eindrücke gewinnen. Letzten Endes muss man vor einer Entscheidung selber mit verschiedene in Frage kommende Autos Probefahrten machen.

Ich finde die Videos von Bloch auch (fast) durchgängig gut, bloß man sollte wie gesagt immer ein bisschen im Hinterkopf haben, für wen jemand arbeitet.

Wobei es z.B. vom AMS-Bloch bis hin zum Focus-Viehmann noch ein arg weiter Weg in Richtung bergab ist .

eppf

bgl-tom schrieb:
Mich wundert vielmehr, dass man sonst bei VW übliche GJR nicht auswählen kann.

Bei dem Modell mit der 58 kWh-Batterie kann man die GJR noch auswählen; bei dem Modell mit der 77 kWh-Batterie nicht mehr.

Das von mir konfigurierte Modell mit der 77 kWh-Batterie mit quasi Vollausstattung ist jetzt trotz der Preissenkung immer noch um 1.000 EUR teurer, als vorher mit dem Umweltbonus. Ausserdem kann man das Sportpaket und das adaptive Dämpfersystem nicht mehr dazu konfigurieren. Das ist dann bereinigt vermutlich ein Unterschied von 2.000 EUR.

Für mich immer noch kein "will-Haben"-Impuls

So weit ich gelesen habe, muss man die Boni extra im Konfigurator suswählen, um sie zu bekommen.

KSR1 schrieb:
Wenn eine Software neue Hardware erfordert, kann sie nicht nachgeliefert werden. Wer jetzt bestellt bekommt das 1. Facelift, mit aktuell so weit ich mitbekommen habe 3.7. Die bei vielen problemlos läuft und ich will auch nicht sagen, man soll auf unbestimmte Zeit warten, bis das nächste, größere Facelift dann wirklich kommt.

Die SW-Version 4.0 kommt wohl - so wie ich das verstanden habe - mit mehr Rechenpower bzw. einem größeren Prozessor. Das wird dann bei den älteren Modellen nicht nachrüstbar sein.

Aber ob es überhaupt sinnvoll ist, sich JETZT einen VW zu kaufen, wenn die noch viel größere Innovation 2026 kommt?
www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_...bald-serienreif.html

www.wallstreet-online.de/nachricht/17674...t-feststoffbatterien

Ernie schrieb:
Aber ob es überhaupt sinnvoll ist, sich JETZT einen VW zu kaufen, wenn die noch viel größere Innovation 2026 kommt?

Wir kennen doch die Gepflogenheiten in der Automobil-Branche. Seit 20 Jahren lesen wir jetzt schon vom Wunderakku. Irgendwann wird es dann hoffentlich soweit sein, doch wenn 2024 von 2026 die Rede ist, wird es bis zu einer breiten Serienfertigung 2029. Und wenn ich das hier lese, ist das noch optimistisch:

"Am Ende dieser Entwicklung könnte eine Batteriezelle stehen, die hohe Reichweiten ermöglicht, superschnell geladen werden kann und praktisch nicht altert."
Grüße, Egon

Das ist einer der Punkte, bei dem folgender Satz angesagt ist:
"Das glaube ich erst dann, wenn die Fahrzeuge mit dieser Technik auch wirklich im Schauraum stehen und nicht nur in homöopathischen Dosen zu kaufen sind.

eppf