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VW ID. Buzz Cargo im Fahrbericht: Durchbruch für den E-Transporter oder teurer Lifestyle-Laster?
Mit dem ID. Buzz Cargo bringt VWN die Langstreckentauglichkeit und die Ladeleistung eines modernen Elektroautos in das Transporter-Segment. Doch reicht das aus, um sich im Wettbewerb zu behaupten? Oder wird die Pkw-Plattform auch zum Nachteil? Antworten gibt unser Fahrbericht.
www.electrive.net/2023/06/06/vw-id-buzz-...er-lifestyle-laster/

LG
Klaus

Zitat:
VW zieht die Reißleine: Lang ersehntes E-Auto erscheint doch nicht

Wegen ungelöster Gewichts- und Reichweitenprobleme wird der Elektro-Camper ID.Buzz mit längerem Radstand nun doch nicht weiterentwickelt. Das Fahrzeug ist so schwer, dass ein Führerschein der Klasse B nicht mehr ausreicht.
www.giga.de/news/vw-zieht-die-reissleine...rscheint-doch-nicht/

Gruß Ulli

Inzwischen wurde diese Meldung dementiert.
Keine Ahnung auf welcher Basis und was daran falsch interpretiert wurde, Fakt ist das ein Ausbau das Fahrzeug schwerer macht und man damit entweder die Reichweite weiter verringert, oder eben größere und damit zwangsläufig schwere Akkus verbaut.
Da es aber angemacht war das 3.5 t Limit eh anzupassen, kann man das Fahrzeug ggf. schwerer machen und bekommt keine Probleme.

Wie gut ist der VW ID.Buzz für Familien?
Volkswagen hat mit dem ID.Buzz Pro seinen ersten vollelektrischen Bus auf den Markt gebracht. Naja… nicht ganz „Bus“, eher ein großer Van. Die Ziel-Käufergruppe für den ID.Buzz sind ganz klar Familien. Wir als Familie fühlten uns vom Buzz auch sehr angesprochen und durften ihn direkt für ein Wochenende auf Herz und Nieren testen.
www.elektroauto-news.net/news/vw-id-buzz...familientauglichkeit

LG
Klaus

Dieses Auto von einem Hersteller, der Software und Ladeplanung kann, das wäre schön...

Ich finde ihn 25.000 Euro zu teuer. Keine Wärmepumpe, sitze nicht herausnehmbar...

50kg Stützlast Da müssen die Fahrräder wohl aufs Dach. 1000kg Anhängelast, da kann man ja froh sein, wenn der Faltanhänger mit kann. Ein echt gut durchdachtes Familienauto. Nicht. Überteuerte Hipsterkarre.

Leider muss ich mich diesem Urteil weitgehend anschließen. Das Auto sieht besser aus als es ist, soweit man von Familientauglichkeit und flexiblem Innenraum redet. Für das Gebotene ist es arg teuer. Da es aber gekauft wird, sieht man seitens VW wohl eher keinen Korrekturbedarf.

Mein Urteil ist nicht nur so ins Blaue hinein getroffen, sondern der stand bei Familie Egon tatsächlich kurz zur Debatte. Wir haben hier immer speziellere Transportbedürfnisse, die sich mit zunehmendem Lebensalter der Beteiligten weiter verschärfen. Die betagten Familienmitglieder können mittlerweile nicht mehr ohne Hilfe ein- und aussteigen und war es zunächst keiner und dann einer, sind es mittlerweile zwei Rollatoren, die häufig mit müssen.

Das ist mit dem ID.Buzz mit etwas Kompromissbereitschaft zwar machbar, aber nicht so wirklich gut und nicht zu einem vertretbaren Tarif. Wer ein praktisches und bezahlbares Familienauto mit hohem Nutzwert sucht, wird eher an anderer Stelle fündig.

Beispielsweise bei den elektrischen Stellantis-Fünflingen, die praktisch baugleich angeboten werden als

- Citroën Berlingo
- Fiat Doblò
- Opel Combo
- Peugeot Rifter
- Toyota ProAce City

Die gibt es jeweils in einer kompakten Kurzversion und mit verlängertem Heck in einer Langversion, außerdem mit verschiedenen Sitzkonfigurationen. Sie sind gleichfalls nicht geeignet für eine Urlaubsreise mit Wohnwagen, aber in unseren urbanen Familienalltag würden sie sehr viel besser passen als der ID.Buzz.

Diese Kompakt-Vans haben einheitlich den Standard-Stellantis-eAntrieb an Bord: 136 PS in Kombination mit einem 50 kWh-Akku. Der ist in ganz vielen E-Autos unterschiedlichster Marken verbaut. In den Fünflingen liegt sein Strombedarf in der Praxis bei 20 kWh/100 km, was der kastigen Karosserieform geschuldet ist.

Grüße, Egon

Zitat:
Helion nimmt die schweizweit grösste ID. Buzz Cargo Flotte in Betrieb.

Helion erneuert ihre Nutzfahrzeugflotte und stellt sie auf elektrisch um: Im Attisholz-Areal (SO) hat die Branchenleaderin der Solarwirtschaft zusammen mit VW Nutzfahrzeuge und Flottenprovider Movon die aktuell schweizweit grösste Flottenübergabe vom ID. Buzz Cargo Modell organisiert. Mit 100 ID. Buzz Cargo – dem ersten vollelektrischen konzipierten Transporter von Volkswagen Nutzfahrzeuge – betreibt Helion seit heute eine der grössten E-Nutzfahrzeugflotten der Schweiz.
www.helion.ch/de/uber-helion/news/id-buzz-cargo-flotte

Gruß Ulli

VW erhält Großauftrag für den ID. Buzz Cargo aus England
Der britische Energiedienstleister Mitie hat 650 VW ID. Buzz Cargo bestellt. Einer dieser ID. Buzz Cargo ist gleichzeitig das 4.000. Elektrofahrzeug, das Mitie in seine Flotte aufgenommen hat. Bis Ende 2025 soll die Flotte komplett elektrisch sein.
www.electrive.net/2024/02/29/vw-erhaelt-...z-cargo-aus-england/

LG
Klaus

Zitat:
Rasanter Power-E-Bulli
VW ID.Buzz GTX - stärkster Transporter Europas greift an

Mit dem ID.Buzz GTX stellt Volkswagen den bisher stärksten Serien-Bulli vor. Der mit Allradantrieb ausgerüstete, elektrisch angetriebene Transporter könnte das Nützliche mit dem Spaßigen verbinden. ntv.de hat schon mal Platz genommen.- www.n-tv.de/auto/VW-ID-Buzz-GTX-staerkst...article24823407.html

Grüße, Egon

Zitat:
Das Bett-Küche-Akku-Auto
VW ID.Buzz Alpincamper im Test

Volkswagens elektrischen Kleinbus ID. Buzz gibt es auch als Campingmobil, hergestellt von Umbauspezialisten. Mit an Bord sind Küche, Kühlschrank und einige kluge Details. Wir haben uns das genauer angeschaut.- www.spiegel.de/auto/vw-id-buzz-alpincamp...11-bba7-16f1f88413c9 (Video)

Grüße, Egon

Fand im Video die Erkenntnis am besten, dass der Preis des Wagens in der getesten Ausführung das Urlaubsbudget von vielen wohl für viele Jahren sprengen wird. Das werden aber nicht nur derartige Camper sondern inzwischen auch viele Alltagsautos mit dem Alltagsbudget. Toyotas bilden da auch keine Ausnahme mehr, falls sie es jemals taten. Günstige einstige Aygos vielleicht.

Fand im Video die Erkenntnis am besten, dass der Preis des Wagens [...] für viele Jahren sprengen wird.
Wir gewöhnen uns ja allmählich an die irren Fahrzeug-Neupreise als Normalfall, aber zugegeben: 90.000 Euro - das ist schon eine Ansage!

Am meisten hat mich gestört, dass sich der Platz doch sehr in Grenzen hält. Keine Tisch, kein Stuhl - das ist nicht wirklich was für Camper und schon gleich gar nicht für Paare. Um mal im Notfall drin zu pennen, reicht es locker, klar. Aber für soviel Geld ist das einfach arg wenig.

Zudem ist es kein VW-Produkt. Der Buzz bildet lediglich die Fahrzeug-Basis, während ein auf Camping-Umbauten spezialisiertes Unternehmen den eigentlichen Um-/Ausbau vornimmt.

Die Stromversorgung des Camping-Teils erfolgt nicht aus dem ohnehin vorhandenen dicken Antriebs-Akku. Saftet man das Auto über die blaue Camping-Dose an, wird damit der Camping-Teil mit seiner zusätzlichen 100 Ah-Batterie versorgt, nicht etwa die Hauptbatterie. Möchte man die ebenfalls laden, führen dann halt zwei Kabel ins Auto. Ich vermute stark, der Hersteller würde das elektrisch zwar auch mit einer zwischengeschalteten Hilfsbatterie lösen, aber trotzdem eleganter.

VW braucht angeblich weitere drei Jahre, um selbst eine Camping-Variante des Buzz auf den Markt zu bringen. Ob die dann gelungener sein wird, bleibt abzuwarten. Bis dahin ist aber ohnehin schon ein Buzz-Facelift im Verkauf.

Grüße, Egon

Und wenn man die 90.000 Euro noch in DM umrechnet, dann ist für mich der Wahnsinn perfekt...
Aber ich weiß, so darf man nicht mehr denken!

Gruß Martin