Priusfreunde.de

tom9404 schrieb:
NICHT jeder will, braucht, muss oder kann mit Karren ab 4,70m umher fahren.Da gäbe es dann z.B. immer noch so etwas wie den Kia Niro, der mit seinem 64kWh-Akku ungefähr so viel kostet wie der ID.3 Business.

Auch mit dem in Kürze verfügbaren neuen Kona Elektro, wird der ID.3 bei Preis und Ausstattung ziemlich sicher nicht mithalten können und da reden wir über ein Modell mit ziemlich exakt gleicher Größe wie der ID.3.

Ich sehe jedenfalls keine Chance, das Preis/Leistungsverhältnis des ID.3 im Vergleich zur asiatischen Konkurrenz schönreden zu können .

eppf

Da kann ich teilweise zustimmen. Ich habe aber noch über ein Jahr Zeit bevor mein EiDi wieder zum Händler geht. Der neue Kona könnte evtl. eine Rolle spielen. Wenn dieser jeodch weiterhin eine Ladekrücke mit Platzmangel sein sollte... Also, abwarten.
Und der EiDi, mit all seinen Mängeln, ist so übel nun auch nicht.
Vielleicht bekommt VauWeh das mit Verbrauch, Software, Materielien beim Fazzelift ja besser hin.

tom9404 schrieb:
NICHT jeder will, braucht, muss oder kann mit Karren ab 4,70m umher fahren.

Das sehe ich genau so. Große Fahrzeuge (Länge, aber vor allem Breite) schrecken mich ab, weil ich sie im Alltag als höchst unpraktisch betrachte. Da ist das Golf/EiDieDrei-Format schon handlicher.

Von EiDieDrei halten mich vor allem ab:
- Bedienelemente im Innenraum (ich hasse Touch, liebe Tasten und Drehregler)
- zu hohe Preise (Leasing interessiert mich nicht),
- zu hoher Verbrauch.
Aber genau daran will VW ja beim Facelift nichts ändern.

Aktuell sind wir noch mit e-Golf sehr zufrieden und mit dem Ioniq zufrieden (ohne sehr).

ich hasse Touch, liebe Tasten und Drehregler

Pflege deine "Oldies" gut, du wirst sie lange fahren müssen

dem Ioniq zufrieden (ohne sehr).

Würdest du bitte kurz schreiben, woraus sich die Abstriche ergeben?

Es wäre nicht das erste Mal, wenn Altbewährtes zumindest teilweise wieder zurückkommt.

Eine generelle Trendumkehr sehe ich zwar auch, aber dort, wo man schlichtweg über's Ziel hinausgeschossen ist, kann ich mir eben teilweise einen Weg zurück durchaus vorstellen.

eppf

Daihatsu-Fahrer schrieb:
dem Ioniq zufrieden (ohne sehr).

Würdest du bitte kurz schreiben, woraus sich die Abstriche ergeben?
Ich will den Thread nicht (weiter) verwässern.

ich hasse Touch, liebe Tasten und Drehregler

Pflege deine "Oldies" gut, du wirst sie lange fahren müssen
VW war richtig gut bei intuitiver Bedienbarkeit und Wohlfühlambiente. Beides wurde mit der EiDie-Serie beerdigt. Zumindest hat VW es erkannt und bessert beim Wohlfühlambiente nach. Wenn ich mich richtig erinnere, soll wohl auch in Sachen Bedienung irgendwas ab Mitte des Jahrzehnts besser werden - genaues weiß ich leider nicht mehr.

IMHO war es ein Fehler, dass VW sich gerade auf den Gebieten, wo sie führend waren, von dem amerikanischen Marktführer haben inspirieren verleiten lassen. Gott sei dank haben sie die Golf-Grundform mit großer Heckklappe beim EiDieDrei behalten. Beim TM3 gibt es nichts, also absolut rein gar nichts, was mich zum Kauf verführen würde.

Ich hab das Facelift des ID.3 soeben - und völlig ohne Vorwarnung - live gesehen! Fahrzeug mit Gifhorner Kennzeichen, nur ganz leicht mit ein paar Folien am Stoßfänger getarnt, stand es mir an einer Kreuzung gegenüber. Leider zu spät geschaltet, um noch ein Foto machen zu können - aber am 1.3. ist ja eh Premiere.

Timo

Sehe ich es richtig, dass man beim neuen ID.3 auf die Version "Max" für 52600 EUR gehen muss, um in den Genuss eines Toter-Winkel-Warners zu kommen und man da gleichzeitig zu einem Panoramadach gezwungen wird?

Oder wird da noch eine VW-übliche Aufpreisliste nachgeliefert, die derzeit nicht im Konfigurator hinterlegt ist?

eppf

bgl-tom schrieb:
Daihatsu-Fahrer schrieb:
ich hasse Touch, liebe Tasten und Drehregler

Pflege deine "Oldies" gut, du wirst sie lange fahren müssen
VW war richtig gut bei intuitiver Bedienbarkeit und Wohlfühlambiente. Beides wurde mit der EiDie-Serie beerdigt. Zumindest hat VW es erkannt und bessert beim Wohlfühlambiente nach. Wenn ich mich richtig erinnere, soll wohl auch in Sachen Bedienung irgendwas ab Mitte des Jahrzehnts besser werden - genaues weiß ich leider nicht mehr.
Hab's wiedergefunden: de.motor1.com/news/618111/vw-echte-knoepfe-lenkrad-zukunft/

Anbei ein Präsentationsvideo von Car Maniac zum ID3 Facelift.
Der ID3 wurde deutlich aufgewertet. Gefällt mir persönlich sehr gut.
youtu.be/7LbXuOMNZUE

@Ernie
Wieviel hat dein PHEV eigentlich inzwischen gelaufen? Wie findest du IONIQ 5 und 6? Oder hast du schon einen anderen Favoriten? Denn du denkst ja schon länger (als ich) über einen BEV nach…

Sebastian - kommt Zeit, kommt BEV
Mein P4 PHEV hat vor einer Woche die 50.000 km geknackt

IONIQ 5 und insbesondere der 6 gefallen mir sehr gut, passen aber nicht in die Tiefgarage. Zu breit. Genauso der Kia EV6 oder der Polestar 2. Die Tesla ebenfalls.
Was von der Breite geht sind der ID3, Cupra Born, Renault Megane, und gerade noch so der Mercedes EQA.

Die Entwicklung der Neuwagenpreise und die Lieferzeiten finde ich nicht gerade prickelnd. Ich schaue immer mal nach Jahreswagen. Irgendwann kommt genau der, auf den ich warte und der für mich vom Preis-/Leistungsverhältnis passt

Ein Auto aus chinesischer Produktion möchte ich nicht.

Ernie schrieb:
IONIQ 5 und insbesondere der 6 gefallen mir sehr gut, passen aber nicht in die Tiefgarage. Zu breit. Genauso der Kia EV6 oder der Polestar 2. Kommt mir irgendwie bekannt vor, nur ohne "Tief" vor Garage.

eppf

Ernie schrieb:
IONIQ 5 und insbesondere der 6 gefallen mir sehr gut, passen aber nicht in die Tiefgarage. Zu breit. Genauso der Kia EV6 oder der Polestar 2.
Der Polestar 2 ist (für heutige Verhältnisse) regelrecht handlich:
www.polestar.com/de/polestar-2/specifications/#dimensions

Breite ohne Spiegeln 1,859m und mit Spiegeln 1,985m. Ein ID.3 ist mit 2,07m 8cm breiter (de.automobiledimension.com/modell/volkswagen/id-3).

Die Angaben des P4 sind ohne Spiegel. Wieviel kommt nach dem Ausklappen noch hinzu?

Der Fairnesshalber: ein ID.3 ist ohne Spiegel nur 1,81m breit - und irgendwie kann ich grad nicht recht glauben, daß der Polestar mit Spiegeln nur um 13cm wächst, während es beim ID.3 ganze 26cm sind.
Und wieso sind hier plötzlich bei EV6, Ioniq 5 und Polestar?!

Timo