Priusfreunde.de

Gulfoss schrieb:

-ID Light Lichtband unterhalb der Windschutzscheibe zeigt an:

Als ich einmal einmal ein längere Strecke mit dem ID.3 eines Bekannten fahren durfte, empfand ich das ID.Light als ein ziemlich geniale Sache Abbiegehinweise, Fahrspuren etc. im peripheren Sichtfeld zu haben. Vor allem, da es damals noch immer in Serie dabei war - das AR HUD kostet ja kräftig extra.

Isses auch.

Einfach ein blauer Steifen, der in Richtung der Fahranweisung läuft.

Und das Gesabbel der Trulla kann man sich einfach sparen, sie stumm schalten, und gemütlich währenddessen weiter lala hören..

Oder der Bereich vorm Lenkrad leutet sanft weiß auf:
"Fuß vom Gas, da vorne musste eh gleich abbremsen."

Kurz zusammengefasst: die Techniker, wenn sie mal sich austoben dürfen, machen gute Arbeit. Nur die Controller (Einsparungen im Innenraum) und Marketingexperten (Paketierung) machen es dem Kunden schwer.

VW hat den 2. Teil des Facelifts für den ID3 GTX bekannt gegeben.
Die wesentlichen Elemente beihalten einige Neuerungen aus dem ID7:
- das größere Display mit 12,9 Zoll
- der stärkere Motor mit 286/326 PS
- die Batterie wächst auf 79 kWh Netto
- der Gangwahlhebel wandert vom vorderen Display ans Lenkrad
- die unteren Slider am Display sind beleuchtet
- neue Software 5.0

Der Preis des GTX und GTX Perfomance ist noch nicht bekannt, wird aber über 50.000 EUR liegen (ohne Extras).

Hier einige Presseberichte und Youtube-Videos:
www.electrive.net/2024/03/13/vw-bringt-g...n-des-id-3-und-id-7/
ecomento.de/2024/03/14/vw-stellt-id-3-gtx-und-id-7-gtx-vor/
www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id3-gtx-elektro-gti/
www.newcarz.de/vw-id-3-gtx-der-gti-abloeser/

youtu.be/x6HIvQRdUUE?si=OYeraRIHTksU-Y9I
youtu.be/cVMldJ4Q12w?si=vurOX5p8sBmV-LPV
youtu.be/mIYKR3SiCkY?si=qywhmNdSQWdf7m11

Einige Änderungen wie das größere Display mit der SW 5.0 werden auch in die übrige Serie übernommen.

Für mich ist das rund und der ID3 damit sehr erwachsen geworden.

"- neue Software 5.0", demnach überspringt man die angekündigte 4.0 gleich? In der von Electrive verlinkten Pressemitteilung kann ich dazu nichts finden.

Was hat es eigentlich mit den Slidern auf sich? Ich kann es mir nicht vorstellen. Eine Touch-Fläche, über die man wischen muß?

LG
Klaus

Genau, eine Tatsch-Leiste unterhalb des Bildschirms. Finger drauf und in die gewünschte Richtung drüberrutschen. Oder drauftippen, je nach Funktion. Bei den ID-Modellen bisher bei Nacht unbeleuchtet, bedingt zuverlässig und mangels Feedback bedienungsunfreundlich.

Timo

Ein ID3 für >50k€ ist für mich eher überteuert, denn erwachsen.

Und er ist und bleibt ziemlich kompakt. Daran ändert auch ein FL nix.

Und ja, die Slider sind genau das...

Dix schrieb:
Und er ist und bleibt ziemlich kompakt. Daran ändert auch ein FL nix.
Das ist doch gut so. Für die allermeisten Alltagssituationen hat der ID.3 die perfekte Größe, innen wie außen. Vorn wie hinten gibts reichlich Platz und sofern man nicht grad Hobbyspediteur ist oder raumgreifende Hobbies hat, langt auch der Kofferraum dicke. Und das alles bei sehr parkfreundlichen Abmessungen. Ich wüsste jedenfalls nicht, was dein (laut Profil) P3 mehr bietet.

Timo

Dix schrieb:
Ein ID3 für >50k€ ist für mich eher überteuert, denn erwachsen.
Streiche das Wort "eher"!

Bei diesen Preisvorstellungen für ein Auto dieser Größe wird man zukünftig keinen Blumentopf gewinnen können.

eppf

War man auch so großzügig, ihm noch eine weitere Fensterhebertaste zu spendieren? Hat das Lenkrad nun echte Tasten oder immer noch die Wischtouchdingens?

Timico schrieb:
Für die allermeisten Alltagssituationen hat der ID.3 die perfekte Größe
So ist es. Wie auch schon der Golf. Das macht genau diese Fahrzeuggattung so beliebt: Kompaktklasse, Golf-Klasse oder C-Segment genannt, also geringe Gesamtlänge und Schrägheck mit steiler Heckklappe.


eppf schrieb:
Bei diesen Preisvorstellungen für ein Auto dieser Größe wird man zukünftig keinen Blumentopf gewinnen können.
Da ist es wieder: 50 ist das neue 30. Zumindest was die Listenpreise angeht und abseits temporärer Rabattaktionen im Nachgang zur gestrichenen staatlichen Förderung.

Das hat aber nichts speziell mit Volkswagen oder dem ID.3 zu tun. Man konfiguriere ein beliebiges Modell eines anderen Herstellers mit vergleichbaren Eckdaten und vergleichbarer Ausstattung und wird staunen. Das gilt ebenso für nicht wenige chinesische Modelle, beispielsweise den GWM Ora 03.

Das allgemein sehr hohe Neuwagen-Preisniveau führt dazu, dass die Hersteller ihre Marketing-Aktivitäten umgestellt haben und plakativ nur noch Leasingraten genannt werden. Selbst diese attraktiv geschönt mit hohen Sonderzahlungen bei niedriger Jahres-Kilometerleistung als Voraussetzung. Neuwagenpreise werden nur noch im Kleingedruckten aufgeführt.

Aber, wie gesagt: Das ist keine Eigenart von VW oder dem ID.3.

Grüße, Egon

bgl-tom schrieb:
War man auch so großzügig, ihm noch eine weitere Fensterhebertaste zu spendieren?
Was hängen sich die Leudde eigentlich so sehr an den Fensterhebertasten auf? Man könnte echt denken, das Betätigen der Fondfenster ist eine derart häufig genutzte Funktion, daß das Umschalten vorn->hinten mittels Figertipp für den Fahrer zur Last wird.

Timo

Es mag zwar keine Eigenart des ID.3 sein, aber bei VW kommt augenscheinlich noch die Position auf zu hohem Ross mit dazu, wenn man wie schon gesagt z.B. den Cupra Born mit dem ID.3 vergleicht.

Alleine 2 vs 5 Jahre Garantie sind doch eine klare Kundenveräppelung.

Der Hinweis auf die Preise von chinesischen Modellen ist zwar richtig, nur ist diese Betrachtungsweise sehr gefährlich.

Entscheidend ist für mich, welches Preissenkungspotenzial die verschiedenen Hersteller haben, ohne die Marge auf nahezu 0 drücken zu müssen und ich bin überzeugt davon, dass hier die Chinesen um Welten mehr Spielraum haben, als die hiesigen Hersteller.

Die deutschen Hersteller im Glauben zu lassen, alles sei in Butter, weil die Chinesen nur marginal billiger anbieten, kann für unsere Hersteller in einem Fiasko enden.

Den ID.2 so weit nach hinten geschoben zu haben, kann sich für VW noch bitter rächen. Auch wenn 50 das neue 30 ist, der Markt für Modelle im Bereich bis 25k EUR ist immer noch sehr groß, weil für eine breite Masse der Leute sonst unbezahlbar und wenn man diese Lücke nicht schließt, machen es andere.

Es wird nicht funktionieren, auch weiterhin weitgehend Preise aufzurufen, welche "Early Adopter" zu zahlen bereit sind. Dieser Anteil am Kundenkreis wird bald abgearbeitet sein.

Die BEV-Preise müssen runter, damit der Absatz deutlich ansteigt, ansonsten werden alleine die Strafzahlungen auf Grund des Flottenverbrauchs zu einem massiven Problem. Da kann die Absenkung des Grenzwerts um 15% in 2025 sehr teuer werden.

eppf

Dix schrieb:
Ein ID3 für >50k€ ist für mich eher überteuert, denn erwachsen.
Und er ist und bleibt ziemlich kompakt. Daran ändert auch ein FL nix.


Zum Preis: Konfiguriere mal ein vergleichbares Tesla Model 3 LR, da kommst du auf über 60.000 EUR. Dafür bekommst du bei Tesla:
- keinen Blinkhebel am Lenkrad
- kein Head-Up Display
- keine funktionierende Scheibenwischerautomatik
- keinen Fahrschalter am Lenkrad

Der ID3 Pro S kam vor der Preissenkung ebenfalls auf fast 60.000 EUR. Geschickt konfiguriert kann man ihn im Moment auf unter 50.000 EUR konfigurieren. Ja, das ist viel Geld. Aber andere verlangen auch nicht weniger. Der bz4x kommt mit beiden Paketen auch auf über 56.000 EUR.

Die spannende Frage ist doch, ob der von VW derzeit gewährte Bonus von ca. 6.000 EUR über den 31.03.2024 hinaus läuft, oder wegfällt. Bei Letzterem sehe ich Schwarz; da wird VW gar keine Autos mehr verkaufen.

Das erneute "Facelift" des ID3 finde ich gut. Allerdings bräuchte ich keinen GTX mit serienmäßigen 286 PS und 20-Zöllern. Elektrische Sitze brauche ich auch nicht.

Was ich konfigurieren würde:
- 19 Zöller mit Ganzjahresreifen (gibt es im Moment nicht)
- Matrix LED
- die 79 kWh-Batterie mit 204 PS
- die Harman Kardon Anlage mit 8 Lautsprechern und Subwoofer
- Augmented Realty Head Up Display

Problem ist, dass man für eine kostengünstige Fertigung heute Pakete bildet. Der Kunde kann sich nicht individuell dazu konfigurieren, was er möchte. Und in den Paketen stecken dann dinge, die man nicht haben will (z.B. 20-Zöller bei MOVE). Das macht Toyota aber ganz genauso.

Dass das neue Display mit der SW 5.0 auch in der Serie kommt, finde ich sehr gut!

bgl-tom schrieb:
War man auch so großzügig, ihm noch eine weitere Fensterhebertaste zu spendieren? Hat das Lenkrad nun echte Tasten oder immer noch die Wischtouchdingens?

Wie war das noch bei meinem Prius mit der Einstellung der Rückspiegel...