Priusfreunde.de

Abwarten, der Etron hat sein eigenes #rapidgate, da bin ich überzeugt von.

Schade @Egon, wieder nur bis zur dritten Zeile geschafft.
Achja, der TOM Grün weg, der alte Schäker!
Unter wieviel Pseudos schreibt der inzwischen?

Gruß hybbi56

Neulich auf dem Sofa , im Fernseher läuft die neue Audi e-tron Werbung.
Frau Amused hat normalerweise nichts für Autos übrig, äußert sich spontan: „Das spricht mich jetzt aber an“ . Bei einer Toyota oder Lexus Werbung ist das noch nie passiert...

... und damit hat der E-tron bei euch genau das geleistet, was Audi beabsichtigt: Mit einem Phantom Begeisterung für die vier Ringe geweckt. Wenns dann ans Auto kaufen kommt, dann wird aus dem e-tron schwups ein Turbo-Benzin-DI oder gar ein (ultra-moderner) Diesel. Läuft...

Grüße
Philipp

Zum Radwechseltermin beim FTH durfte ich mir mal wieder die Ergüsse der Autobild gönnen.

Ein Artikel zum Audi e-tron wurde sinngemäß so eingeleitet:

"TESLA-Fans müssen jetzt stark sein. Während der Chef Elon Musk kiffend in einem Interview sitzt, bringen die Hersteller ein ernstzunehmendes E-Auto nach dem anderen" (wie geschrieben, kein Zitat sondern nur nach Gedächtnis - vielleicht hat jemand den Originalartikel vorliegen)

Was wird der Audi-Chef Rupert Stadler gedacht haben, als er diese Einleitung las, während er gechillt in der Knastbibliothek verweilte?

Desweiteren standen da sehr überzeugende Details zu diesem TESLA-Fighter mit seiner abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 200km/h - ok, mit der Größe des Autos kann man einen TESLA auf der AB so lange blockieren, bis diesem der Strom ausgeht und er dann etwas über eine halbe Stunde am SuC nachladen muss, während der Audi am Superduperhighspeedlader von Ionity den Akku in 20 Minuten auf 80% raufknallt und damit einen ordentlichen Beitrag zur Absenkung der Lebensdauer des Akkus leistet.

Würde der e-tron nicht abgeriegelt sein, würde hier auch wieder geschrien werden "Typisch deutsch läuft 240"


Würde der e-tron langsamer laden als der Tesla ebenso.

Jetzt lädt er deutlich schneller als der Tesla (S-Charger = Schnarch-Charger ), wird auch wieder herum gemault, das dafür der Akku schneller kaputt sei...



Leben und leben lassen...

Von den bisher angekündigten Daten gefällt mir der e-tron.

@Gulfoss, so ist es, nur meine Meinung zählt und ist richtig.

Tesla-Fahrer sind die Apple-User der Gegenwart.

Timo

P_Arthur schrieb:
Mit einem Phantom Begeisterung für die vier Ringe geweckt.

1. Für Probefahrten verfügbare Vorführer, die Bestellbarkeit sowie die Lieferbarkeit in einem angemessenen Zeitraum sind Voraussetzung. Man darf gespannt sein, ob es das Auto wirklich geben wird. Ich gehe davon aus.


2. E-Autos in der Golf-Klasse wären erheblich wichtiger. Das gilt Hersteller-übergreifend.


3. Dass der Wagen seit 2010 angekündigt wird und der Vorstandsvorsitzende wegen Verdunklungsgefahr in U-Haft sitzt, weckt kein Vertrauen.

Aber:

Ich finde den von den Papierdaten her ziemlich überzeugend. Konzeptionelle Kritik kann man üben; die gilt dann aber für alle großen Elektro-SUVs. Jede andere Kritik scheint mir doch arg verfrüht und daher unangebracht.


Grüße, Egon

Dass mein Beitrag einzig und allein nur die einseitige Lobhudelei (Tesla-Fighter der noch nicht auf der Straße ist, dafür aber jetzt schon besser, obwohl langsamer und einem Ladesystem, dessen Langzeiterfahrungen ausstehen) der Autopresse kritisieren sollte hätte ich wohl speziell für die Forenuser mittels extra Kennzeichnung darstellen sollen.

So ist das eben mit dem Geschriebenen im Unterschied zum Gesprochenen.

Ich erinnere mich noch gut an Äußerungen zu Mitbewerbern, die Hybrid versuchten - aber holla die Waldfee, wehe es hat jemand was Besseres als den Prius angekündigt, da hat es richtig gerappelt im Priusfreundekarton...

Das war vielleicht etwas übermäßig negativ ausgedrückt. Es bewegt sich tatsächlich nun endlich doch etwas, Audi hat trotzdem noch einen langen Weg vor sich. Ich wünsche der Firma viel Erfolg dabei, aber bleibe skeptisch (Ladeinfrastruktur, Ionity ist noch in der Konzeptphase; Batteriezellen, die Abhängigkeit von asiatischen Lieferanten schwebt immer noch wie ein Damoklesschwert über allen Ambitionen).

Ein Anfang scheint gemacht, skalierbar erscheint es mir kaum zu sein... (man denke an die 2030 Zielvorgaben der EU)

Grüße
Philipp

Ich glaube schon, daß bei dem Konzept einiges stimmig ist. Vorausgesetzt es werden entsprechende Stückzahlen gebaut und verkauft könnte man fast sagen, sie sind einen Schritt weiter als Toyota. Die mir bekannten HSD haben jedenfalls kein CCS und auch keine 2 Ladeports.

LG
Klaus

Zitat:
Die vielleicht beeindruckendste Neuerung des e-tron ist, dass Audi es mit ihm geschafft hat, das erste Elektroauto zu bauen, bei dem man das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) deaktivieren kann. Das neue Quattro-Allradsystem kann die komplette Leistung des Motors handeln, ohne sie zu drosseln. Das ist keine leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, dass man bei Elektromotoren das gesamte Drehmoment sofort erhält. Audi hat diesem Feature so viel Aufmerksamkeit geschenkt hat, weil 45 Prozent der Kunden sich für eine Quattro-Version entscheiden.
Bei ausgeschaltetem ESP kann der Fahrer mit dem Elektro-SUV driften. - www.wired.de/article/testfahrt-mit-dem-e...o-gut-ist-der-e-tron

Ein wirklich wichtiges Detail

Viele Grüße, yarison

Endlich kann man auch mit einem E-Vehikel schwarze Kreise auf die Straße machen.
Ich bin begeistert.

Gruß
Helmut

Der Herausgeber der Seite über sich: "Condé Nast ist das exklusivste Medienunternehmen der Welt."

LG
Klaus