Priusfreunde.de

proprius schrieb:
Dass tICE und tMG1 ab 08:39 auf 0 Nm sind dürfe angesichts des Schleppbetriebs (siehe Drehzahlen) nicht real sein. Im Schleppbetrieb sollten der Verbrenner ein negatives Drehmoment und MG1 ein positives Drehmoment erzeugen.Das dürfte daran liegen, dass die Strecke bei dieser (ersten) Fahrt, wie eingangs erwähnt, ansteigt. Und zwar so stark, dass die Geschwindigkeit nach der Gaswegnahme schon alleine dadurch stärker abnimmt, als das in der Ebene durch die kontrollierte Bremswirkung des ICE und MG1-Unterstützung der Fall wäre.

P_Arthur schrieb:
Hat der Yaris einen Eco-Modus und war der evtl. während der Messung aktiviert?Ja, hat er. Ich habe aber darauf geachtet, dass er nicht aktiv war. Vorsichtshalber, obwohl es bei voll durchgetretenem Gaspedal keinen Unterschied machen darf.

Die 0-100 schafft er nur mit Launch-Control.
Bremse, Vollgas, dann läuft der ICE schon.... und dann Bremse los.
Spart das Verbrenner ankurbeln und hochdrehen lassen.

Klingt plausibel.
Ein Teil der Abweichung ist sicher auch zurückzuführen auf die 195er Reifen, das Mehrgewicht der VIP-Ausstattung (entspricht etwa Club in DE) und das Übergewicht des Fahrers