Priusfreunde.de

Zitat:
Lexus Electrified
Interview mit Chefingenieur Takashi Watanabe

Unter dem Namen „Lexus Electrified“ präsentiert die japanische Marke ihre kommende Generation elektrifizierter Fahrzeuge. Erstes Modell dieser Familie ist der Lexus UX 300e, der noch 2020 in ausgewählten europäischen Ländern auf den Markt rollt.
- der-autotester.de/lexus-electrified-inte...ur-takashi-watanabe/

Grüße, Egon

Hab' das Interview mit Chefingenieur Takashi Watanabe etwas "aufgedröselt":

-Es werden "EV-only makers" genannt (kann ja eigentlich nur Tesla gemeint sein), welche wahrscheinlich die "EV-ness" (damit sind heftige Beschleunigungskraft, nahtloses Beschleunigungsgefühl und drehmomentstarke Beschleunigung gemeint) weiter verfolgen werden...

-Lexus möchte diese "EV-Werte" der einzigartigen Identität und dem charakteristischen Fahrgefühl der Marke "beimischen"...

-Sie verfolgen auch andere Ansätze, die da wären:

1. Fahrgefühl (natürliche, lineare Beschleunigung), Geräuscharmut (ruhiger, angenehmer Innenraum) und Fahrkomfort

2. Hohe Funktionalität und Bequemlichkeit (komfortabler, eleganter Innenraum)

3. Entwicklung eines neuen "Air Conditioning System", welches Sitzheizungen gebraucht, um die schon hervorragende Effizienz eines EVs noch zu steigern...

4. Hohe Zuverlässigkeit gegeben durch die jahrelange Erfahrung aus der Entwicklung der Hybridtechnologie...

Ich würde sagen:

Bevor das Auto nicht auf dem Markt ist und Erfahrungen vorliegen, kann man wenig sagen. Geben wir ihm doch eine Chance...

Ich kann hier Egon nur beipflichten. Verwöhnt mit einem Doppellader (22kW, 3phasig 32A) im Model S könnte ich mir nicht vorstellen, irgendein E-Auto mit weniger als 11kW 3-phasiger Ladeleistung zu kaufen.

Ganz sicher kein 1-phasiger Lader.

Das macht in der Praxis den Unterschied zwischen sorglosem Anstöpseln an AC-Ladern in Aktivitätspausen und Warten an DC-Ladestationen.

Arzttermin 1,5 Stunden an einer 22kW Ladestation = 180 Kilometer Reichweite nachgeladen.

Grüße,

Santosha

Ja, es enttäuscht mich auch, dass beim Lexus UX 300e die gesamte Ladetechnik Jahre zurückliegt...

Ich wollte mit meinem Post zeigen, welche Ansätze Lexus sonst noch verfolgt...

Ecodriver schrieb:
Ja, es enttäuscht mich auch [...] Bevor das Auto nicht auf dem Markt ist und Erfahrungen vorliegen, kann man wenig sagen. Geben wir ihm doch eine Chance...
Selbstverständlich. So sehe ich das auch.

Grüße, Egon

Zitat:
mid-Exklusiv
Video zum Lexus-Electrified-Modell UX 300e
- www.morgenweb.de/mannheimer-morgen_artik...e-_arid,1636629.html
- youtu.be/UhJrIhjvvxo



Grüße, Egon

Zitat:
UX 300E: FIRST ALL-ELECTRIC LEXUS OFFERS CLASS-LEADING QUALITY AND A 10-YEAR BATTERY WARRANTY

- First all-electric Lexus draws on 15 years of Lexus leadership in electrification
- 10-year (or 1 million kilometre) battery warranty to heighten peace of mind amongst UX 300e customers
- Intelligently packaged and extremely durable all-electric drivetrain
- newsroom.lexus.eu/ux-300e-first-all-elec...ar-battery-warranty/

Auf das legen sie bei Lexus also Wert: Dauerhaltbarkeit!

Garantie auf die Hauptbatterie: 10 Jahre oder 1'000'000 km

Ok, Garantie nur, falls die Kapazität der Hauptbatterie unter 70 % fällt und falls alle Service-Checks gemäss dem Wartungsprogramm eingehalten wurden...


Nachtrag:

Zitat:
First Lexus EV comes with 1 million-km warranty for its air-cooled battery
- electrek.co/2020/05/08/first-lexus-ev-co...-air-cooled-battery/

Anscheinend (leider) mit luftgekühltem Akkupack wie beim Nissan Leaf, welches als nicht sehr belastbar gilt...

Wenigstens ist es gegenüber dem Nissan ein "aktives" System, welches die Klimaanlage und die Heizung des Fahrgastraumes miteinbezieht...

Und wenigstens gibt's noch eine Batterievorwärmung mit Heizelementen unter jedem Batteriemodul...

...wenn der statistisch gesehen, auszutauschende Ersatzakku aus dem Garantiefall schon im Kaufpreis mit eingepreist wurde, ist das kein Hexenwerk - muss ja nur der Kunde zahlen... Da spricht man aber noch lange nicht von einer technischen Lösung, denn Akku dauerhaltbar gemacht zu haben.

M.E. nach hat bisher jeder Hersteller von E-Autos den Ersatzakku bisher schon eingepreist, nur, dass sie nicht die ausreichende oder kundenfreundliche Garantie dazu gegeben haben...

Es gibt also vielfältige Stellschrauben, wie der Kunde finanziell übervorteilt wird....

Ein Ersatzakku wird nicht bezahlt?
Ist mir neu. Ich dachte in der Garantie okay, danach eben DAS Risiko...

Wenn er eingepreist wäre dann müsste der Ersatzakku lebenslange Garantie besitzen. Ist das so? Ich denke nicht.

Ist wohl so zu verstehen dass der Ersatzakku für den Fall dass dieser während der Garantiezeit ersetzt werden muss schon zuvor vom Käufer des Wagens durch den sehr hohen Kaufpreis des Wagens mit beazahlt wurde. Insofern kein Risiko für den Hersteller.

Das stimmt... Trotzdem ein Vorteil für den Lexus-Kunden: Meines Wissens bietet bis jetzt kein Hersteller 10 Jahre oder 1'000'000 km Garantie auf den Akku an, oder?

Nachtrag 1:

Tesla hat 8 Jahre und neu die Laufleistung von unbegrenzt durch ein Limit von 240'000 km ersetzt...


Nachtrag 2:

Mir ist erst jetzt ein Licht aufgegangen:

Der Nissan Leaf ist momentan das einzige populäre E-Fahrzeug aus Japan...
Die anderen japanischen Hersteller kriechen ja erst langsam aus den Löchern (Honda, Mazda, Lexus)...
Lexus orientiert sich (wieso auch immer) extrem am Nissen Leaf: CHAdeMO und luftgekühlter Akku...

Macht den Wagen für mich aber keinswegs interessanter, nicht mal ansatzweise.

Verstehe ich... Mir sind die Defizite ja auch bekannt... Ich versuche halt noch etwas Positives zu finden...

Besser wäre eine Garantie auf 90% Leistung und Kapazität, selbst wenn nur für 200.000km.

Tesla gibt auch nur eine Garantie auf 70% (bei 240'000 km)...