Priusfreunde.de

Das Problem ist, dass der Spring bei uns aufgrund der Förderung deutlich teurer angeboten wird als im Ausland. Klar, Renault ist kein Wohlfahrtsverein. Aber bei einem Dacia möchte ich das Gefühl haben, möglichst wenig für viel Auto bezahlt zu haben. Das wäre beim Spring bei mir nicht gegeben, da er in D überteuert ist.

An und für sich kommt er als Ersatz für unsere Lotti in Frage, wir brauchen was Kleines als Zweitwagen wegen der Parkplatzsituation. Da die Prämie ja bis 2025 verlängert wurde, warten wir noch etwas zu.

Zitat:
Dacia Spring im Auto-Abo: Elektro-SUV zum günstigen Fixpreis fahren

Der 45-kW-Motor ist leistungsmäßig auf den Stadtverkehr ausgelegt. Die Batteriekapazität von 27,4 kWh schafft eine Reichweite von 230 Kilometer, der Ladevorgang an einer Schnellladestation benötigt 56 Minuten...

Kombiniert saugt der Spring gerade einmal 13,9 kWh auf 100 Kilometer aus der Batterie.

Der Spring mit Comfort Plus Ausstattung kostet im Jahres-Abo bei Finn 279 Euro monatlich. In den Kosten ist außer Stromkosten bereits alles enthalten.
www.computerbild.de/artikel/cb-News-Conn...xpreis-31093355.html

Gruß Ulli

Hallo,

besteht bez. Renault Spring Interesse an Detailfotos Unterboden, Antrieb,, Achsen etc.?
Habe mir den die Tage angesehen, vom Konzept her gefällt er mir sehr gut, sehe ihn als den E-Nachfolger des 2CV!

Nur das Nötigste, Spartanisch, relativ "zerbrechlich".

Gruß

Sehr gerne, denn der steht bei uns auf der Wunschliste

Hallo,

anbei die Fotos.

Gruß

Endlich mal wieder ein Neuwagen mit einer komfortablen Reifengröße und einem sinnvollen Geschwindigkeitsindex!



Es geschehen doch noch Wunder!

Diese Größe bekam schon langsam Seltenheitscharakter...
Laut meinen Haus- und Hofmechaniker, der ja auch Reifen bestellt, wurde es da schon eng, bzw. immer weniger Hersteller!

Gruß
Martin

Ja!

Die Bereifung bei heutigen Fahrzeugen ist ist überdimensioniert!!
Und:

o Breite Reifen benötigen mehr Ressourcen!
o Breite Reifen erzeugen viel mehr Fahrgeräusche!

Bei Gelegenheit werde ich den Spring probe fahren.
Wenn der um die 10.000€ zu haben ist nicht ganz uninteressant!

Danke für die Bilder! Das sieht schon alles eher einfach aus, aber genau das gefällt mir daran.

Es sind nicht immer die komplexen Zellstrukturen bzw. Organismen, die in der Krise überleben.

weinfux schrieb:
Diese Größe bekam schon langsam Seltenheitscharakter...
Nicht unbedingt. Immerhin gibt es in der Größe 130 verschiedene Reifen.

www.reifen.com/de/TyreSize/List/CarSumme...mp;SortDirection=asc

Zahlreiche sogar für unter 40 Euro. Für unter 80 Euro gibts schon richtig gute mit Naßhaftung A und nur 68 dB/A

Daß Linglon für einen Neuwagen jetzt nicht meine erste Wahl wäre ist sicher klar. Es ist aber auch nicht alles schlecht. Immerhin

- hat der Reifen ordentlich viel Profil drauf,
- ist laufrichtungsunabhängig,
und
- hat er noch nicht mal eine Innen- und eine Außenseite.

Preiswert, einfach, servicefreundlich!

Also genau das, was ich von einem Wagen in der Anfangspreisklasse erwarte - well done!

Fragt mal einen TÜV Prüfer nach der Qualität von Dacia. Durchfallquoten von 30% bei der ersten TÜV Prüfung sind bei Dacia Fahrzeugen keine Seltenheit.

Ihr könnt ja mal Shar fragen, wo oft die Fahrzeuge von Dacia mit erheblichen Mängeln auffallen.

Jetzt könnte man argumentieren, daß der Spring im Kern kein Dacia ist, sondern unter mehreren Namen (u.a. Renault K-ZE, diverse "Dongfeng"-Variationen) in China gebaut wird.
Ich traue ihm eine durchaus brauchbare Langzeitqualität zu, allerdings dürfte der Spring ebenso wie die anderen Dacia-Modelle unter der eher laxen Einstellung der Besitzer zu Wartung und Pflege leiden.

Timo

1. Eben! Er wird derzeit weder in Rumänien noch in Tunesien gebaut. Der Vergleich hinkt also.

2. Eben! Warum springen bei so vielen Hyundai/Kia nach 69.000 km die Steuerketten mit daraus resultierenden Motorschäden über? Weil von den jeweiligen Fahrern viele nicht nur keinen Ölwechsel durchführen lassen sondern sogar mit zu geringem Ölstand fahren.

Ich habe einige Bekannte mit Dacias(darunter eine mit einem Logan Kombi der ersten Generation!), welche überhaupt keine Probleme mit den Autos bislang hatten.

Und selbst wenn, bei 10.000€, lassen wir es mal 12.000 sein, kann er nach fünf Jahren die Hufe strecken und ich bin trotzdem günstiger als mit einem neuen Yaris Hybrid gefahren. Ich bin jedoch überzeugt, dass er bei guter Wartung die 10 Jahre und mehr schafft, auch wenn vielleicht noch ein paar Euro in Reparaturen fließen.

Ich werde allerdings bis zum Facelift warten und hoffe auf ein wenig mehr Motorpower.