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Vom Rollwiderstand her kann ich mich beim Goodyear nicht beklagen, ich denke 14kwh/100km und fast 80km reine E-Reichweite sprechen eine deutliche Sprache

peterAL schrieb:
ich habe eben mit dem goodyeartechniker telefoniert - antwort kommt in kürze schriftlich  nun teilt Goodyear Austria - Specialist  - Technischer Kundendienst  DACH mit:
Die Reifengrößen mit der Zusatzkennung SUV in der Seitenwand ist gesetzlich nicht relevant, sondern eine Herstellerbezeichnung für Reifen die auf SUV Fahrzeugen mit meist höheren Gewichten und höheren Fahrzeugschwerpunkten verwendet werden sollen.
Die Geschwindigkeitsindexe und Tragfähigkeitsindexe sind genormt und bei beiden Ausführungen in derselben Reifengröße ident.


rundumwissen.com/

Link zu den DOT Nummern & Herstellungsländern für alle Reifenmarken
https://www.wfirm.com/complete-list-of-tire-dot-plant-codes/

(Diese Inhalte können ohne Einschränkungen in öffentlichen Foren geteilt werden - Goodyear Austria GmbH)

Ich habe mich in kürze mit dem gleichen Thema beschäftigt.

Die Antwort von Goodyear ist typische "Rechtsanwalt-Antwort" - viele Worte mit NULL nützlicher Information und einer Absicherung gegen Übernahme jeglicher Verantwortung. Die Antwort räumt sogar mMn einen großen Spielraum für die falschen Interpretationen seitens Otto-Kunden und können dazu dienen, dass der Kunde alles falsch macht.

Wenn man die oben angegebenen Reifen genau anschaut, sieht man folgendes:

Reifen 1. SUV XL
Reifen 2. ohne alles

Hier bedeutend ist eigentlich die Markierung "XL", welche gesetzlich geregelt und technisch genormt ist. Und das Wort "SUV" könnte man sparen, weil es gesetzlich nix bedeutet, was eigentlich schlaue Goodyear in der Antwort schreibt.

Anstatt "XL" kann auch "Extra Load" stehen, was auch geregelt ist.

Was aber zu wissen ist, dass für die XL Reifen der genormte Luftdruck 2,9 Bar ist, und für die "nicht XL Reifen" nur 2,5 Bar.

Nun sehen wir auf dem Bild oben zwei Reifen Goodyear Gen-3 in folgenden Ausführungen:

1. 255/45 R19 100W
2. 255/45 R19 100W XL

Reifen 1 erreicht seine Traglast 100 mit einem Luftdruck von 2,5 Bar.

Reifen 2 erreicht aber seine Traglast 100 mit einem Luftdruck von 2,9 Bar! XL bedeutet einen anderen genormten Luftdruck!

Das sind zwei total unterschiedliche Reifen. Man muss im Fahrzeugschein mal anschauen, was montiert werden soll.

In diesem konkreten Fall darf man kein XL montieren, falls kein XL in Fahrzeugschein steht und vice versa.

Es gibt Optionen wenn man einen XL Reifen anstatt "nicht XL" montieren darf, da werden aber auf den zu vergleichenden Reifen schon unterschiedliche Traglasten aufgelistet und man das kalkulieren kann (die Vorgehensweise ist auch genormt). Das Thema ist wirklich spannend und irritierend und manche "Spezis" (hier meine ich Reifendienste und einige Hotlines) wissen nix davon, oder geben rechtssichere Antworten, die gar nicht helfen können.

Also, generell: kein Mischmasch von "XL" anstatt "nicht XL" und vice versa.

In speziellen Fällen geht das, aber man muss es verstehen, warum das so ist.

z.B.:
91 XL anstatt 87 - geht
87 XL anstatt 87 - geht gar nicht, Sicherheitsrisiko und grenzt an einer Straftat.

Das XL weist halt darauf, dass der Reifen durch einen verstärkten Aufbau höhere Belastungen aushalten kann.
Dieser Reifen wird vermutlich weniger komfortabel sein, da er durch den verstärkten Aufbau weniger walken wird.
Was da allerdings jetzt der Grund sein soll den nicht auf normalen Fahrzeugen zu fahren, wenn der Lastindex nicht untechritten wird, erschließt sich mir nicht.

mikki schrieb:
87 XL anstatt 87 - geht gar nicht, Sicherheitsrisiko und grenzt an einer Straftat.
Wenn dann wäre das maximal eine Ordnungswidrigkeiten.
Auf die Erklärung wäre ich auch noch gespannt.
Anders herum wird eher ein Schuh draus.
Wenn XL im Fahrzeugschein vorgeschrieben wäre und man ohne fährt kann das versicherungstechnisch problematisch werden bei einem Unfall.
Wenn ich aber einen verstärkten Reifen fahre, ohne das das nicht vorgeschrieben ist, ist das kein Problem. Warum auch?

Gruß Mario

mikki schrieb:
z.B.:
91 XL anstatt 87 - geht
87 XL anstatt 87 - geht gar nicht, Sicherheitsrisiko und grenzt an einer Straftat. nennst du uns bitte dazu auch deine - auf fakten basierende - wissensquelle?
danke

Was den Reifenfülldruck betrifft ist es richtig, dass für das Fahren mit gleichem Druck (den Richtwert legt der Autohersteller fest) ein XL-Reifen einen höheren Lastindex haben muss als ein Standardreifen. *)

Am Beispiel meines P4 PHV 195/65R15 95H XL statt 91H, also 4 Punkte mehr.

Vergleiche dazu die Tabellen auf den Seiten 118/119 des Reifen-Ratgebers von Continental.

*) Was insofern gegeben ist, als der Reifenhersteller das XL-Format für dieselbe Dimension mit dem entsprechend höheren Lastindex produziert/liefert.
Deshalb gilt, wie oben gesagt, für XL derselbe Luftdruck wie wie ohne XL.

Smoothie schrieb:
Was insofern gegeben ist, als der Reifenhersteller das XL-Format für dieselbe Dimension mit dem entsprechend höheren Lastindex produziert/liefert.
Deshalb gilt, wie oben gesagt, für XL derselbe Luftdruck wie wie ohne XL.

Aber nur in dem Fall, wenn der XL Reifen die Traglast 4+ Punkten mehr hat, wie in deinem Beispiel:

95H XL
91H

Der Reifen 91H hat die Traglast 91 bei dem Luftruck von 2,5 Bar

Der Reifen 95H XL hat die Traglast 95 bei dem Luftruck von 2,9 Bar

Aber:

Der Reifen 95H XL hat die Traglast 91 bei dem Luftruck von 2,5 Bar

Deswegen kann man den Reifen "95H XL" anstatt "91H" montieren.

Aber den Reifen "91H XL" darf man nicht anstatt "91H" montieren - s. den genormten Luftdruck.

Der Reifen "91H XL" hat die Traglast nur 87 bei dem Luftdruck von 2,5 Bar.

mikki schrieb:
Aber den Reifen "91H XL" darf man nicht anstatt "91H" montieren.Was in der Praxis ja auch gar nicht möglich ist, da - siehe oben - der Reifen für dieselbe Dimension in XL nur mit einem um 4 Punkte größeren Lastindex geliefert wird.
Also bitte Schluss mit der unnötigen Panikmache.

Richtig! Aber im konkreten Beispiel mit Goodyear (Bilder oben), sind die Reifen total identisch (die Traglast auch) bis auf die "XL" Markierung.

Höchstwahrscheinlich ist das einfach ein Fehler auf der Website. Aber vielleicht doch nicht. Im letzen Fall kann man Probleme bekommen, wenn man denkt, dass "XL" nur die "Verstärkte Reifenflanke" bedeutet.

XL bedeutet eigentlich nur, dass man einen Reifen mehr aufpumpen kann - 2,9 Bar Basiswert anstatt 2,5 Bar Basiswert. Das "Mehr aufpumpen" und die erhöhte Traglast wird eigentlich durch die "verstärkte Reifenflanke" erreicht.

Die Aussage "verstärkte Reifenflanke" an sich selbst irritiert nur einen, weil es üblich missinterpretiert wird, auch von o.g. "Spezis".

Mehr Luftdruck kannst du grundsätzlich auf jeden Reifen machen. Die Frage ist ob es Sinn macht.
Den Rollwiderstand durch höheren druck zu verringern ist das eine. Wie es sich am Ende fährt etwas anderes. Und wenn es ins Gelände geht ist weniger Luftdruck u.U. auch mal mehr Durchkommen. Und die verstärkte Flanke verhindert ggf. auch mal das Eindringen von spitzen Gegenständen wie zB. Steinen oder Ästen.

Um niemanden zu verunsichern klinke ich mich an dieser Stelle aus, nicht ohnne zu betonen, dass nichts von dem, was ich oben geschrieben habe, irgend etwas mit einer SUV-Kennzeichnung zui tun hat, sondern nur mit XL.
Zu den SUV-Eigenschaften von Goodyear weiß ich leider gar nichts.