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Ende November 2016 habe ich ihn bekommen: RAV 4 Hybrid 4X4 Edition S mit Leder, AHK und Navi.
Heute ist der Tacho dann über die 100.000er Marke geklettert.

In dieser Zeit habe ich 6.840 Liter E10 verheizt, sprich Durchschnitt 6,84 Liter / 100 km.
In den ersten Monaten, also nach dem ersten Winter war der Durchschnittsverbrauch bei 7,75 l ; im zweiten Winter bei 7,2 l. Es macht also echt viel aus ob man Winterreifen fährt und die Heizung läuft oder nicht.

In den 100.000 km waren etwa 5.000 km mit Anhänger drin. Da hat der RAV sich reichlich 10 Liter genommen. Von den 100.000 km waren sicher 90% Autobahn. Hier konnte der RAV trotzdem seinen Hybridantrieb zur Geltung bringen weil ich jeden Morgen und jeden Abend um den Kölner Autobahnring muss und dort immer 1-3 km elektrisch fahren kann (oder muss).

In der gesamten Zeit habe ich 2.670 Euro für Wartung gezahlt. Es sind noch die ersten Bremsbeläge drauf, die Reifen, je ein Satz Sommer und Winterreifen, halten wohl noch jeweils einen Winter und einen Sommer. Defekte gab es keine bis auf ein Navi das ausgetauscht wurde.

Da ich insgesamt rund 88.000 km dienstlich unterwegs war, mit 30 ct. Kilometergeld hat mich das Auto bisher nur 2700 Euro gekostet. (Finanzierung über 5 Jahre)

Abschließend kann ich bis hierhin sagen, der RAV ist ein zuverlässiges und ausgereiftes Auto. Das einzige was ihm fehlt ist eine Seele Meine vorherigen vier Land Cruiser habe ich geliebt -den RAV fahre ich - aber das zumindest ganz entspannt

Glückwunsch.

Hallo @Tequila,

ein sachlicher, nüchterner, informativer Beitrag - vielen Dank! Also, ich halte fest: Bis auf die "fehlende Seele" - alles bestens. Keine Pannen, keine Reparaturen, korrekt?

Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Einfahrphase . Hier ein paar Threads zum 100tausender Thema beim P4 und Yaris:

- Yaris Hybrid nach 100.000km noch ohne Reparatur
- Hat schon jemand die 100.000 km überschritten?

Viele Grüße, yarison

Tequila schrieb:
Ende November 2016 habe ich ihn bekommen: RAV 4 Hybrid 4X4 Edition S mit Leder, AHK und Navi.
Heute ist der Tacho dann über die 100.000er Marke geklettert.Glückwunsch auch von mir. Meiner ist genauso alt, hat aber erst gut 1/4 der Laufleistung

Das einzige was ihm fehlt ist eine SeeleDas würde ich eher positiv sehen. Denn meiner Erfahrung nach bekommt ein Auto erst durch irgendwelche Macken eine Seele . Ich bin eigentlich froh, dass mein RAV4h (bisher) keine Macken hat.

Grüße
Thomas

Ja, dieses Grollen einer kräftigen Dieselmaschine kann man schon vermissen.Hab selber einige hunderttausend Kilometer mit verschiedenen Dieseln abgespult. Dieses Gefühl von Zuverlässigkeit, Unkaputtbarkeit kann ein Hybrid nicht mehr erzeugen.Aber es ist gut zu wissen, dass man sich auch ohne dieses vertrauenserweckende Geräusch auf die Toyota Hybriden verlassen kann.
Gruss Urs

Naja, wenn man auf 4 LC fast eine Million (!) km abgespult hat, ein 3 to. Boot regelmäßig nach Spanien geschleppt hat, Baumwurzeln damit ausgerissen hat und Geländeveranstalltungen damit gefahren hat, dann hat man natürlich ein anderes Verhältnis zum Auto als mit einem “Schlechtwegekombi“ á la RAV 4.

Aber das Leben ändert sich und die Anforderungen an ein Auto ebenfalls. Ich bin jedenfalls mit der Leistung und Zuverlässigkeit sehr zufrieden und darum geht es ja. In den Wartungskosten waren auch Zubehöre wie Notrad, Gummimatten etc. enthalten also auch hier alles im grünen Bereich. Was mich allerdings stört sind die 15 tkm Wartungsintervalle. Die werden nach Ablauf der 150 tkm Garantieverlängerung auf jeden Fall auf 20 tkm ausgedehnt. Bei meiner Fahrweise ist das mehr als genug.

Vielleicht noch etwas zum Winterbetrieb: Die Heizung ist entgegen dem Land Cruiser richtig gut. Nach 1-2 km Fahrt kommt schon brauchbare Warmluft aus den Düsen und ich vermisse die Standheizung überhaupt nicht.
Auch auf wirklich verschneiten Straßen konnte ich im Winter einen 750 KG Hänger ohne Probleme ziehen.

Naja, wenn man erst so intensiv mit dem Land Cruiser gefahren ist und dann "auf wirklich verschneiten Straßen" und überhaupt so zufrieden mit dem RAV ist, außer dass er keine Seele hat, was ja eher eine subjektive Wertung ist, dann spricht es ja wirklich für das Konzept.
Achso, was war denn mit dem Navi? Und wann also bei wie vielen km war es hinüber?

Das Navi hat von Anfang an rumgesponnen. Mal hat es meinen Standort in Nürnberg nicht erkannt und mich in der Nähe von Prag vermutet, dann ist es mehrmals komplett abgestürzt und der Bildschirm blieb schwarz bis zum Neustart des Autos.
Erst wurde ein Update aufgespielt, dann wurde es nach 3 Monaten getauscht.

Noch etwas bemerkenswertes: bei 100.000 sollen die Zündkerzen gewechselt werden.
Dafür berechnete mein Händler mir 26,85 plus MWSt ... für EINE Zündkerze - also insgesamt 127,81 brutto. Die müssen vergoldet sein

Ohh, Notiz an mich: Zündkerzen selbst wechseln Ist ja kein Hexenwerk...

Iridium Zündkerzen kosten nun mal 50-60€ im 4er Set.

Ja -aber 127 Euro? Die Montage kommt ja noch dazu. Find` ich schon etwas dreist.

Verglichen mit den Preisen beim Prius aber nicht ungewöhnlich teuer.

LG
Klaus

Hast du auch das Hinter- Vorderachsdifferentialöl wechseln lassen?

Ich habe das vor etwa 20 Monden mal selbst gemacht, falls du das noch nicht kennst: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=717603#723724