Priusfreunde.de

Ravpete schrieb:
fahre jetzt seit 9 Jahren Rav 4
D cat mit 400 nm Drehmoment und habe den Allradantrieb vielleicht 8 mal bewusst zugeschaltet sonst immer nur mit Frontantrieb gefahren aber da haben meine
Reifen so gut wie nie durchgedreht.


Soweit ich den Rav 4 mit D Cat kenne, schaltet sich der Allrad automatisch zu. Du kannst mit deinem Knopf lediglich den Allrad bewusst bis 60 km/h in verbindung der Differentialsperren einschalten.
Aber auch ohne des drückens der Taste schaltet sich dein Allrad zu sobald schlupf an die Vorderräder kommt.

Gruß

Genau.
Den täglichen Vorteil merkst du nicht. Oder erst wenn er weg ist.

Mein Nachbar hat ´nen D4D, ich den 2.0 mit 4x2.
Wir sind die gleiche Strecke gefahren. Mit meinem und mit seinem RAV.
Da wo ich kaum aus der Kurve komme geht der D4D ohne zu zucken und ohne TRC und VSC Lampenflackern...

Man muss sich halt drauf einstellen.
3000€ für den einen e-Motor sind heftig.

@bambamb
ich habe mich möglicherweise nicht richtig ausgedrückt. Ich habe in den 9 Jahren nicht das Gefühl gehabt das sich der Allradantrieb zugeschaltet hat ausser ich habe den zugeschaltet bei Schneeverwehungen oder eingeschneiten Parkplätzen. Ich wohne aber auch nicht in den Bergen oder muss schwere Anhänger ziehen.

Bei unserem Forester kann ich den AWD mit einer Sicherung abschalten.
Dann ist er ein reiner FWD.

Macht selbst bei trockener Strasse keinen Spaß. Mal schnell aus einer Nebenstraße über den abgesenkten Bordstein raus beschleunigen...Schon fängt die VA das Hüpfen und Kratzen an. Bisschen Sand... alles doof.

Wenn's Nass ist...

Ich denke, das liegt auch daran, das SUV etwas höher sind, und daher ehr mal das Kurveninnere Rad entlasten. Auch die dynamische Lastverschiebung von Vorder zu Hinterachse wird ausgeprägter, je höher der Schwerpunkt ist. Das kurveninere Vorderrad hat dann nicht immer den nötigen Gripp.

Der Subaru ist unser erster AWD, vorher hat mir AWD nie gefehlt, auch am Prius "fehlt" mir das nicht wirklich, wäre aber nett.

Der Subaru hingegen nerft regelrecht ohne AWD.

Daher würde ich den RAV4 mit AWD empfehlen.
Ein guter AWD fällt beim Fahren nur dadurch auf, das man manche Probleme einfach nicht mehr hat.

3000€ sind 10% Mehrpreis. Dafür FÄHRT das Auto erheblich besser. Ich kaufe meine Autos extra, um damit zu FAHREN. Nicht zum Putzen oder Musik hören. Deshalb ist mir beim Auto so wichtig, wie es FÄHRT.

Gefährlich ist AWD im Winter, weil er die Glätte verschleiert. Entweder man staunt beim Bremsen, oder man steigt eines schönen Tages aus, und bekommt gerade noch die Tür zu fassen .


Ich glaube, Allrad ist wie Zentralverriegelung.
> Es ging auch Ohne
> man hat sich schnell daran gewöhnt, und das Ding "vergessen"
> aber sie fehlt gewaltig, wenn sie weg ist!

Riddler schrieb:
Beim hybrid hast halt sattes Drehmoment von null auf. Das mach einen großen Unterschied.

Das ist der Punkt! Allein die beschleunigung von Null auf 100 ist der Wahsinn mit dem 4x4. Bremse betätigen und dabei gas geben, sobald die Ampel auf Grün ist, bremse los...und keine Druchdrehen der Räder, sondern sofortige Haftung und beschleunigung. Hat spass gemacht einige BMWs und Audis abzuhängen

Ich war erstmal absoulut gegen AWD, allein wegen den 3000€. Bin aber nie AWD gefahren und in der ersten Probe hatte ich nur Front. Aber bei nässe und in den kurven und wie ich schon erzählte bei der beschleunigung. Wenn ich mir nur vorstelle wenn jedes mal die Front druchdreht bei bisschen gas geben, dann kann ich ja die Reifen nach einem Jahr wechseln.

Allein der Wiederverkaufswert wird sich rentieren. SUV ohne AWD, mhhh

Eine Andre Frage, ist eigentlich die reine Akku reichweite damit höher wegen 2 Akkus?

Ich weiß nicht ob ich Gewinner an der Ampel sein will wollte eher etwas ruhiger werden im Alter ( bald 50 )
Habe mit meinem jetzigen RAV D Cat auch viel Spaß aber ist ja leider ein Diesel und ich wollte mal etwas die Umwelt schonen
Das mit dem AWD muss jeder für sich ausmachen.Die Zulassungszahlen bei SUV mit FWD sprechen für sich.Ob der Wiederverkaufswert von FWD oder AWD stark beeinflusst wird glaube ich kaum.Es wird ja keiner Ernsthaft mit dem RAV ins Gelände fahren wollen.Das einzige Argument meiner Meinung nach ist die Anhängerlast.Zu meinem Fahrstil passt der Hybrid auch als FWD perfekt

- Anhängelast
- Reifenverschleiß (vor allem mit schwerem Anhänger)
- Nie wieder "ziehen in der Lenkung, in nassen Kurven
- nie wieder durchdrehende Räder auf einer weissen Linie....
...da könnte ich noch lange weiter machen.
Hast du mal einen AWD gehabt, gibst du ihn freiwillig nicht mehr her.

Leder, Navi, Sonnendach, Fensterheber hinten, Hartplastik-Amaturenbrett, alles i.O. Aber fahren muss es schön und Stressfrei.

Gerade der Punkt "Stressfrei" ist beim Allrad gegeben.

Ich habe meinen jetzigen Rav mit AWD und tausche nun gegen HYBRID mit FWD .Aber wie bereits erwähnt muss jeder selbst entscheiden. Ich fahr allerdings auch Sommer und Winterreifen .

Das stimmt, ist jedem selbst überlasen. Ich konnte es testen und habe mich deshalb entschieden. Natürlich sind 3000 nicht gerade wenig, aber da es meine erster Neuwagen ist, werde ich sie ausnahmsweise mal investieren, hoffe das der mich nicht in Stich lässt, der RAV4 bzw. Toyota!

tryonce2510@gmail.com schrieb:
Das ist der Punkt! Allein die beschleunigung von Null auf 100 ist der Wahsinn mit dem 4x4. Bremse betätigen und dabei gas geben, sobald die Ampel auf Grün ist, bremse los...und keine Druchdrehen der Räder, sondern sofortige Haftung und beschleunigung. Hat spass gemacht einige BMWs und Audis abzuhängen

Macht mit der Handbremse noch mehr Spaß.
Ansonsten ist ja der RAV so oder so kein Jeep. Das weiß ja hier auch jeder. D.h. das zuschalten des Allrades bei Bedarf ist für widrige Straßenverhältnisse ausgelegt. Zb eben Sand auf Straße oder was auch immer. Ob das jeder braucht, kann er doch selbst entscheiden. Aber sicher ist das Allradsystem des RAV nicht für Raser gemacht. Ein Sportwagen ist der RAV ja wohl nicht.

da hat Timo1 Recht.
Der Sportmodus macht richtig Spass.
Hängt am Gas wie ein hunriger Tiger.

Mein erster 4x4, überzeugt trotz der 3K€.

Bin schon gespannt auf den Winter, wenn auch in der Stadt.
Jürgen

"Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLDRAD!"

Leider kommt der Prius 4 ohne Allrad nach Europa.

Zum Glück habe ich noch einen Subaru Legacy MY 96 mit Allrad+ Untersetzung und Autogas.

Gruß Ulli

tryonce2510@gmail.com schrieb:
Riddler schrieb:
Beim hybrid hast halt sattes Drehmoment von null auf. Das mach einen großen Unterschied.

Das ist der Punkt! Allein die beschleunigung von Null auf 100 ....

Sorry wenn ich die Euphorie mal ein wenig bremse. Aber das ist eben gerade nicht der Punkt. Oder zumindest nicht für sich alleine betrachtet. Es wird gerne unter Diesel-Fahrern damit geprahlt, wie viele Nm die Kurbelwelle so ans Getriebe weiterzuleiten imstande ist. Natürlich ist ein Motor mit 400Nm auch kräftig.

Aber das Auto wird nicht vom Drehmoment an der Kurbelwelle beschleunigt. Sondern von der Zugkraft an den angetriebenen Rädern. Die aber hängt neben dem KW-Drehmoment auch noch von anderen Faktoren ab, das sind im Wesentlichen die Übersetzungen in den Gängen, die Übersetzung im Differenzial und der Radius der Räder/Reifen. Wenn das nicht so wäre, wäre es ja fraglich, wie so ein GT86 mit niedlichen 200 Nm (und dann auc noch bei 6000 1/min) es schafft, deutlich schneller zu fahren als ein RAV4.

Insofern kann es schon sein, dass die tatsächliche Zugkraft eines mit allen (E-)Motoren startenden Hybrid-RAV4 je nach Geschwindigkeit und Lastzustand der eines Diesel-Modells ebenbürtig sein kann.

Grüße
OlliMK