Priusfreunde.de

Uns ist das Freibremsen ja genauso bekannt. Aber es geht halt einfach nicht so wie beim P4...

Meine, der T27 nervte gleich mit einem Warnton und aktivierte die elektronische Feststellbremse nicht während der Fahrt, wenn sie betätigt wurde. Scheint sich ja nun geändert zu haben.

Meine weiter, sie wirkte auf eine Trommel neben der Bremsscheibe. Wenn dem beim Corolla so ist, ist's kein Wunder, dass sie nicht zum Rostfreibremsen hinten taugt.

Kannst ja mal rückwärts zugügig auf einer großen, freien Fläche fahren und dann stärker in die Eisen gehen, vielleicht bremst Du dann wenigstens hinten ein bisschen frei.

Wünsch dir Glück für einen Garantieantrag. Andernfalls wird's mit TÜV-Relevanz nach so kurzer Zeit schon ein teurer Spaß, der mir die Freude an so einem teuren Auto gehörig vermiesen würde.

Und ich schwöre nach wie vor auf Trommelbremsen hinten! Da hat man selbst nach 200.000 km keine Probleme...
Die erste ZOE hatte noch Bremstrommeln hinten, die ZOE II hat nun auch Scheibenbremsen hinten- warum wohl? Die Werkstätten bedanken sich...

Gruß
Martin

An meinem Peugeot Partner sifften hinten die Bremszylinder in den Trommeln und mussten getauscht werden. Zwar erst nach gut über 100.000km und 7 Jahren, doch so ganz ohne sind auch Trommelbremsen hinten nicht, inklusiv festgegammelten Handbremsseilen bei zu wenig Benutzung.

Macht das hier einen Unterschied ob Gewährleistung oder Garantie?

Die Bremsbilder sehen wirklich scheußlich aus. So weit sollte es eigentlich nicht kommen.

Aus meiner Sicht ist es Zeit für radikale Lösungen: ruhigen Ort ohne Fußgänger suchen, mit 40 km/h (Vollgas) rückwärts und so in die Eisen steigen, daß der Wagen innerhalb weniger Radumdrehungen ohne ABS-Eingriff zum Stehen kommt. Vorwärts mit ca. 60 km/h. Mehrmals. 5 bis 10 mal. Fast jeden Tag. Über 2 bis 3 Wochen.

Mit Glück gehen der Dreck, der Rost und die harten Krümel raus und die silberne Reibfläche wächst von Rand zu Rand.

Wenn sich nach 3 Wochen Riefen verstärken, müßte man wohl die Bremsbeläge demontieren und harte Krümel entfernen.

Noch kann man was machen, aber es ist höchste Zeit. Deshalb der radikale Ansatz.

Die 1 oder 2 Liter Sprit, die man dabei in 3 Wochen verbrennt sind billiger als 4 neue Bremsen mit Arbeitslohn. Deshalb würde ich es so machen.

Aus Louis Beitrag ist klar herauszulesen, dass er weiß, wie man einen HSD fährt und wie man mit dessen Bremsen umgeht. Es ist bereits sein dritter HSD und weitere befinden sich in der Familie. Es ist aber sein erster, bei dem die Bremsen nach 7.000 Kilometer so aussehen.

Der naheliegendste Schluss ist, dass ab Werk Bremsscheiben minderer Qualität verbaut wurden. Vielleicht gibt es dazu bessere Ideen, ich habe aber bis jetzt noch keine gelesen.

Grüße, Egon

Also meine Bremse hinten sah so aus.
Meine Vermutung ist das ich durch mein Parken in meiner Garage,
wo ich immer die Handbremse angezogen habe, durch den ständigen Kontakt mit den Belägen zu dem Rost gekommen ist. Seit ich den Prius ohne Bremse mit Keil vorne abstelle sind die Bremsen blank.

Da der Corolla HSD meines Wissens schon beim Umschalten auf P jedes Mal die elektrische Handbremse ausfährt (so meine Erfahrung bei der Probefahrt vor 2 Jahren), fällt diese Möglichkeit auch aus.

Ich sehe deshalb in dieser Situation leider nur die Möglichkeit nach "Gewaltanwendung" (s.o.) bei gleichzeitiger Hoffnung, nach 3 und 5 Jahren durch die HU zu kommen. Danach ist ein Wechsel auf besseres Material (beschichtet von Brembo) sinnvoll. Da ich meinen Yaris mit völlig verrosteten Bremsen mit anfänglich sehr ungleichmäßiger Abnutzung gekauft hatte, hatte ich dieses Verfahren vor einer Reklamation probiert, mit Erfolg. Seit dem sind die Scheiben von Rand zu Rand abgenutzt und nur mit wenig, leicht rubbelndem Dreck belegt. Aber am Anfang hatte ich auch nur auf einem Drittel der Scheiben gebremst.

Oder versuchen zu reklamieren.

Außerdem versuchen(!), vor dem Abstellen trockenzubremsen.

Toyotas Material ist wirklich miserabel bei gleichzeitiger Überdimensionierung in der Größe. Mit bei 60 km/h vorwärts und 40 km/h rückwärts fast voll in die Eisen treten kann man dieser Überdimensionierung erfolgreich Rechnung tragen. Danach hat man Chancen, daß die Bremsen blank bleiben.

O.T.: Hätten wir ein Tempolimit, müßten die Bremsen für Europa nicht für 200 km/h bergab bei voller Beladung und 50 Grad Außentemperatur ausgelegt sein. Dann wären sie immer blank, weil sie richtig dimensioniert wären.

...nu ja ,wenn ich die Scheiben so sehe,da wird Dir das Freibremsen nicht viel nutzen.
Für mich sieht das wie ein Materialmangel aus.Scheiben und Klötze gleichermaßen,hatte ich auch schon mal,da sind ganze stücken aus dem Belag gebrochen.Die Scheiben waren auch nicht die Qualität.Brembo hat mir sofort Ersatz geschickt.
Wollten im Gegenzug natürlich die anderen haben.Sie kochen nun mal auch nur mit Wasser...
Ich habe von denen nie wieder etwas gehört.

Also die automatische Feststellbremse hab ich deaktiviert - die ist unnötig und hat nur genervt. Trotzdem sind die Bremsen aber teilweise festgeklebt, wenn das Auto mal 1-2 Tage unbewegt steht und es entweder Morgentau hat oder regnet. Hatte ich so auch nie bei meinen bisherigen ...

Freitag hab ich wieder mal einen Termin wegen der besch... Webasto. Dann werden auch die Bremsen angesehen!

Ihr müsst Euch von der Vorstellung lösen, dass Toyota nur immer allerbeste Qualität aus Japan liefert. Ersatzteile so wie Bremsscheiben werden mittlerweile auch für Toyota überall in der Welt hergestellt. Da kann auch mal minderwertiger Guss oder Stahl verwendet werden...
Ist halt so!

Gruß
Martin

Meine sehen hinten aus wie deine vorne, evtl nen Tick schlimmer.
Vorne sind sie zwar Glatt durch hartes Bremsen aber die sehen einfach nur schlecht aus... Haben überall Flecken von den Belägen oder von was das kommt, so etwas hab ich noch nie gesehen!
Laut meinem Händler ist TÜV kein Problem ABER sicher bin ICH mir da nicht
Ich lass es mal drauf ankommen, der Meister meinte dann schleift er sie halt schnell ab, gesagt habe ich dazu nichts.
Ich hab mir auch die Bremsen von den Corollas angeschaut die dort rum standen und siehe da:
Fängt auch schon an hinten und wie beim Te auch teilweise vorne.
Ich hab auch gesagt das die das Toyota melden sollen aber darauf wollte er nicht so eingehen als ob das bekannt wäre aber Toyota selbst das nicht so juckt. Ich hab ihm aber ausdrücklich gesagt:
Falls der TÜV meckert und das schleifen aus welchen gründen auch immer nicht klappt will ich auf keinen Fall mehr diese Toyota Dinger da besorg ich lieber selber welche von Textar oder sonst wem.

Auch gut wenn man quasi neue Teile auf den Müll werfen muss..

Ich rate von Textar ab. Meine Empfehlung bleibt bei beschichteten von Brembo.

weinfux schrieb:
Ihr müsst Euch von der Vorstellung lösen, dass Toyota nur immer allerbeste Qualität aus Japan liefert. Ersatzteile so wie Bremsscheiben werden mittlerweile auch für Toyota überall in der Welt hergestellt. Da kann auch mal minderwertiger Guss oder Stahl verwendet werden...
Ist halt so!

Gruß
Martin

Das stimmt und ist gerade bei Modellen die aus Europa kommen so eine Sache.
Als ich an meinen Avensis T22 seinerzeit extrem rubbelnden Bremsen monierte meinte der Werkstattmeister das es tatsächlich an den verbauten Teilen liegt. Manche haben Probleme, manche nicht.
Nach dem Wechsel auf einen anderen Hersteller, ich meine das es Bremsen von Denso waren, war das Thema die restliche Haltezeit erledigt.
Wobei es dort tatsächlich weniger am verwendeten Material lag, sondern die Ausführung der kompletten Bremse etwas anders war.

Dazu kommt heute das man eben nur Teile verbauen kann, die man auch geliefert bekommt.