Priusfreunde.de

TwoFaces85 schrieb:
Mit etwas angepasster Fahrweise unter etwas Übung bekommst du den 2.0er ohne große Probleme auf der Autobahn auch auf 4,5 und weniger

Genau das was ich mir vornehme. Erst Mal unter 5 kommen und dann mit Übung weiter runter.

TwoFaces85 schrieb:
Mit etwas angepasster Fahrweise unter etwas Übung bekommst du den 2.0er ohne große Probleme auf der Autobahn auch auf 4,5 und weniger Der letzte Fahrbericht zeigt aber vor allem anschaulich auf, dass man auch ohne Anstrengung auf der Autobahn auf Dieselniveau fahren kann.

Das ist für mich die wichtige Quintesssenz, die sich manche Dieselliebhaber hinter die Ohren schreiben sollten.

eppf

Na dann viel Erfolg
Nach 16.000 Km liege ich nun bei 5,3 ... mal sehen was der Winter bewirkt. Durch die Heizung merkt man schon ungefähr 0,3 L mehr Verbrauch in meinem Fall

Was ich eben bemerkte, die Zeitanteil, bei dem der Verbrenner auf ebener Strecke bei unter 60kmh mit knapp unter 1500rpm mitläuft, ist bei Außentemperaturen um die 5 Grad deutlich erhöht.

Dies obwohl der Motor zuvor schon über 10km warmgefahren wurde.

eppf

Die Heizung entzieht dem Wärmetauscher sehr schnell die Wärme.
Wenn du im Stand die Heizung laufen hast, selbst nach langer Strecke, wirst merken dass die Temperaturanzeige nach wenigen Minuten schon sinkt.
Ich stell die Lüftung auf Eco, dann wird die Heizung relativ nachrangig behandelt
Aktuell circa 0,2 - 0,3 L Mehrverbrauch durch die kühlen Temperaturen ...

Ich bekomme regelmäßig Lob vom BC für meine Fahrweise, 99 Ecoscore hatte ich schon öfter und über 90 ist sowieso Standard, trotzdem wird das mit dem Verbrauch nichts unter 5,8l derzeit.
Aber es macht etwas mehr Spaß, weil ich konsequent so fahre, dass ich - wenn nichts dagegen spricht - so beschleunige bzw. so viel Gas gebe, dass der grüne Balken den blauen überdeckt. Nach Erreichen der Geschwindigkeit, lass ich das Gas kurz los und gehe dann wieder etwas rauf, dass EV und Eco aufleuchten, der Benzinmotor dreht manchmal mit.
Mit dieser Fahrweise fühlt es sich insgesamt recht dynamisch an, aber wie gesagt der Verbrauch ist trotzdem nicht der Brüller.
Was ich bis jetzt positiv beobachtet habe, ist das Fahren auf Schneefahrbahn, das Auto wirkt ruhig, sicher... die Reifen tragen sicher auch ihres bei, aber da hatte ich schon unruhigere Fahrzeuge...

Naja Ecoscore sagt ja nur aus wie du beschleunigst, Geschwindigkeit hälst und bremst.

Du kannst auch nen Score von 100 haben, wenn du immer mit 180Km/h unterwegs bist wird der Verbrauch trotzdem dementsprechend sein. Aber man hat 100 Score Punkte bei Geschwindigkeit halten, wenn man das Pedal die ganze Zeit durchgedrückt lässt

Meine Geschwindigkeiten entsprechen immer der erlaubten Geschwindigkeit oder weniger. Auf der Autobahn nie schneller als 110.
Und natürlich muss das zusammenhängen, optimale Energieeffizienz muss schlussendlich zu wenig Verbrauch führen.

rolgal schrieb:
...optimale Energieeffizienz muss schlussendlich zu wenig Verbrauch führen.
Bin zwar kein Autoprofi, aber die Aussage stimmt in der Allgemeinheit jedenfalls nicht.
"Effizienz" ist immer auf bestimmte Rahmenbedingungen (insbesondere ein Ziel) bezogen, "Verbrauch" nicht.
Wenn ich mit optimaler Effizienz 10 Stunden lang 180km/h fahre, werde ich mehr verbrauchen als mit mittelmäßiger Effizienz 10 Minuten lang 10 km/h.


Das klingt jetzt erstmal superkleinlich, dürfte aber in der Realität ein massives Problem darstellen, weil Fahrdauer, Strecke (Steigungen, Kurven, Kreuzungen, ...), Fahrverhalten, andere Verkehrsteilnehmer, Wetter, ... massiven Einfluß haben dürften.

Gruß

PMueller

@rolgal :

Glaube du hast mich missverstanden. Ein guter Ecoscore sagt halt nur aus, das du in den Punkten beschleunigen, Geschwindigkeit halten und bremsen schon nah am optimum bist.

Auch mit Ecoscore 100 wird der Wagen nicht plötzlich 2,5l im Schnitt weniger brauchen. Aber er wird definitiv weniger verbrauchen, als mit Ecoscore 20 !

Wie viel der Wagen aber dann tatsächlich verbraucht hängt vor allem von der gefahrenen Geschwindigkeit und der Strecke ab, die der Ecoscore nicht berücksichtigen kann.

5,8l kommt mir dennoch etwas zu hoch vor, vor allem wenn du sagst, das du nicht schneller als 110 fährst. Ich fahre meist Tempomat 100 oder wenn weniger erlaubt ist halt entsprechend langsamer aber die letzten Betankungen lagen immer so bei 4,2l/100Km im Schnitt. Kann mir nicht vorstellen, das 10Km/h mehr zu so viel mehrverbrauch führen ! Hast du viele Höhenmeter zu fahren ?

Wie schon mal gesagt - mir ist klar,dass man das nicht wissen muss - fahre ich täglich von Innsbruck über die Brennerautobahn ins Stubaital. Ich will auch nicht mehr auf mein voriges Auto verweisen, da ich nicht den Eindruck erwecken will gegen den Corolla zu bashen.
Diese neuerliche Erfahrung zeigt halt, selbst, wenn man nicht schnell fährt und einen guten Ecosore hat, ist die Ersparnis bescheiden.

rolgal schrieb:
...
Diese neuerliche Erfahrung zeigt halt, selbst, wenn man nicht schnell fährt und einen guten Ecosore hat, ist die Ersparnis bescheiden.
Diese Erfahrung teile ich allerdings auch.
Ich (2.0 TS) liege auch im Moment zwischen 5,8 und 6,2 L/100km nach 2500 gefahrenen Kilometern.
- Dabei fahre ich über das platte Land,
- so gut wie keine Autobahn, 40% Land, 60% Stadt und
- versuche, mich beim Beschleunigen so weit zurück zuhalten, wie es mein Gewissen gegnüber meinen Mitverkehrsteilnehmern gerade noch zulässt.
- Klima & Co schalte ich aus, wo immer es geht
- Tempomat nutze ich nur noch zum Halten der Geschwindigkeit (nicht mehr zum Beschleunigen)

Wenn ich dann von sowas hier lese:
ZehWeh schrieb:
...
5,8l kommt mir dennoch etwas zu hoch vor, ...
...die letzten Betankungen lagen immer so bei 4,2l/100Km im Schnitt. ...
dann weiß ich nicht, ob ich dasselbe Auto habe.

Ich habe mir mal den Hybrid Assistant installiert und versuche, hinter die Interna (und damit hoffentlich auch weitere Sparpotentiale) zu kommen, aber im Moment bin ich ein wenig ratlos.
Ich könnte mir höchstens noch vorstellen, dass ich zu kurze Strecken fahre (Weg zur Arbeit 15km)...



Der Corolla ist schon ein feines Auto und macht mir große Freude, aber vom Spritsparen her, hatte ich mir ein bisschen mehr versprochen (hatte so auf 5,0 gehofft).

Gruß

PMueller

Es gibt noch die Hoffnung, dass sich auch bei der 2.0l HSD-Maschine der Verbrauch mit zunehmender Laufleistung nach unten bewegen lässt. Kalte Jahreszeit und kurze Strecken erleichtern einem Hybrid nicht, sein volles Sparpotential zur Geltung zu bringen. Gewisse Hybridmodelle aus der Toyota-Palette stehen dabei besser da als andere. Der 2.0l, so wie sich das hier liest, scheint nicht dazuzugehören. Oder nicht bei allen, die ihn fahren.

Wisedrum

@PMueller

Beschleunigen kannst du ruhig ordentlich.
Besonders beim Anfahren, dass der grüne Balken sich über den blauen legt.
Nach Erreichen der Zielgeschwindigkeit, runter vom Gas, dann gleich wieder sanft drauf, meistens solltest du - insebsondere bei deiner Streckenbeschreibung - in EV/ECO kommen. Der Benzinmotor darf ruhig mitlaufen.
Das Fahren macht so auf jeden Fall mehr Spaß, zaghaft beschleunigen bringt dem Energiekreislauf und für den Spritverbrauch nichts und ärgert nur die anderen Verkehrsteilnehmer und einen selbst eigentlich auch.

@rogal
Danke! Ich bin froh über jeden Tipp.
(ich muss gestehen, dass ich noch nicht begriffen habe, wie blauer und grüner Balken zusammenspielen )
Werde ich mal ausprobieren - vor Allem, wo Beschleunigen ja einfach Spaß macht.

Gruß

PMueller