Priusfreunde.de

Ich erlaube mir jetzt, zum Thema Parkbremse des Corolla einen eigenen Thread aufzumachen.

Ich bin etwas im Zweifel, ob ich mich darüber freuen soll, dass es keinen Handbremshebel mehr gibt. Aber das sind leider die Zeichen der Zeit, die man nicht mehr aufhalten kann.

Wie funktioniert das Teil übrigens mechanisch. Was ich schon einmal weiß, es geht direkt auf die Scheiben und es gibt keine kleine integrierte Trommel.

Tut man sich einen Gefallen, den automatischen Modus zu aktivieren oder bleibt man besser beim manuellen Modus um die Betätigungen nur auf das Maß zu reduzieren, was es wirklich braucht?

Zum Abschluss sehe ich noch folgenden negativen Punkt:
Im Gegensatz zum Handbremshebel wird man damit der Möglichkeit beraubt, gezielt die hinteren Scheiben putzen zu können.

eppf

eppf schrieb:

Zum Abschluss sehe ich noch folgenden negativen Punkt:
Im Gegensatz zum Handbremshebel wird man damit der Möglichkeit beraubt, gezielt die hinteren Scheiben putzen zu können.


Gerade bei einem Hybrid halte ich dies für das größte Manko einer elektrischen Parkbremse. So altmodisch eine Hand-Fußfeststellbremse auch anmuten mag, so unabdingbar halte ich sie für ein derartiges Auto, um lange gut von seinen Hinterradbremsen zu haben.

Wisedrum

Einfach während der Fahrt am Hebel ziehen dann greift auch die elektrische.
So kann man auch im Notfall bremsen falls die Fussbremse ausfällt.

Und das schadet ihr nicht? Gerade das Dosieren ist bei einer Hand- oder Fußfeststellbremse ja die Möglichkeit, die Bremse nicht voll anziehen zu müssen.

Ich hätte auch meine Bedenken, dass dieses Vorgehen den Betätigungsmechanismus bei häufiger Anwendung zu sehr stressen könnte.

Dann lieber ab und zu eine Serie heftigerer Bremsungen mit der Fußbremse hingelegt, wo man sich sicher sein kann, dass nicht nur die vorderen Scheibenbremsen etwas zu tun bekommen.

eppf

Ich habe beim Auris ja noch einen Handbremshebel aber diesen habe ich noch nie für die Bremsenpflege benutzt. Ich mache es von Zeit zu Zeit so:
Vorraussetzung möglichst freie Autobahn und Abfahrt.
Mit 120-130km/h in die Ausfahrt und dann so stark bremsen, bis die Warnblinkanlage aktiviert wird.
Dies ist bei geringer Beladung für die hinteren Bremsen nicht so effektiv aber es hat bis jetzt gereicht, dass meine Bremsenscheiben nach 81.000km immer noch perfekt aussehen.

da passiert gar nichts

die Bremse läst sich halt nicht dosieren, und macht eine relativ kräftige Bremsung mit den Betriebsbremsen. Die eigentliche Parkbremse wird nur im Stand aktiv.

Es bringt also auch absolut nichts

Probiert es doch mal aus. Am besten in einer Autobahnausfahrt bei etwas nasser Strecke und 60 - 140 km/h.
Wenn sich nach Betätigen des Schalters nichts tut, einfach länger dran ziehen.


Ich hatte noch nie ein Problem mit der elektronischen Handbremse, bisher in 3 Fahrzeugen in 9 Jahren und knapp 200 tkm. Der Komfortgewinn im Alltag ist grandios und Rallyfahrer-Ambitionen habe ich nicht.

Wenn Toyota so etwas einbaut, werden sie es wohl geprüft haben, hoffe ich doch sehr.

eppf schrieb:

Im Gegensatz zum Handbremshebel wird man damit der Möglichkeit beraubt, gezielt die hinteren Scheiben putzen zu können.

Bei C-HR der auf, der gleichen Plattform gebaut ist, gibt es nach zwei Jahren keine Anzeichen für Probleme mit den hinteren Scheiben. Ob das an der neuen Plattform, oder höherem Gewicht liegt, weiss ich nicht.
Die elektronische Parkbremse ist auf jeden Fall ein grosser Komfortgewinn.

Die Elektrische Park Bremse spült den Werkstätten bestimmt mehr Geld in die Kasse, wenn da was dran ist wird es teuer. Bei Belagwechsel oder Reinigung muss die erst elektrisch aufgefahren werden, kann auch nicht jeder selber machen.
Mir ist der normale Handbremshebel auf jeden Fall lieber.

Aser22 schrieb:
Bei Belagwechsel oder Reinigung muss die erst elektrisch aufgefahren werden, kann auch nicht jeder selber machen.Kannst du das etwas näher beschreiben, was du hier befürchtest?

Es gibt doch immer noch die Möglichkeit, dieser Parkbremse den Automatikmodus zu entziehen. D.h. man kann das Fahrzeug mit freilaufenden Hinterrädern abstellen. Hat das dann immer noch Einfluss auf einen normalen Belagwechsel bei der hinteren Scheibenbremse?

Meinst du, man kriegt die Kolben nicht mehr zurück, um wieder neue dickere Beläge reinzukriegen, ohne die Parkbremse vorher per elektrischer Ansteuerung davon zu überzeugen, dass sie wieder Platz machen muss?

Hierzu müsste man vielleicht zunächst einmal wissen, ob beim Corolla das "Cable Puller System" oder das "Motor on Caliper System" zur Anwendung kommt. Das "Cable Puller System" wäre mir (gefühlt) sympathischer, weil ein eventuell später fälliger Bremssattelwechsel dadurch sicherlich deutlich günstiger kommt.

Mir geht es sicherlich auch nicht um's Selbermachen, sondern es sollte in ein paar Jahren jeder halbwegs gebildete KFZ-Meister, auch nicht von Toyota, können.

eppf

Also mit elektrischen Parkbremsen habe ich keine guten Erfahrungen am eignen Auto und im Bekanntenkreis gemacht, allerdings waren das alles VAG Konzern Fahrzeuge (VW Passat, Audi A4, Skoda Octavia).

Prinzipiell gabs da zwei Probleme:
- Der Schalter im Innenraum hat intern zwei Schalter einen öffnenden und einen schließenden, einer davon geht kaputt und der Knopf hat keine Funktion mehr. -> Auto macht beim Parken automatisch die Bremse rein und man kriegt sie nicht mehr raus sobald man losfahren will
- Die Stecker gammeln an den Aktuatoren hinten -> Fehler "Parkbremse" -> Bremsen gehen nimmer auf.

Um die Beläge zu tauschen braucht man Diagnose Software um die ganz auf zu fahren (~50€ für ein China Diagnosegerät VCDS oder VAG-COM für VAG Fahrzeuge)..

Laut den Zeichnungen ist es auch beim Corolla ein Motor on Caliper System... (siehe angehängtes Bild aus der Wekstattdoku von Toyota) Edit: Bild entfernt da Angst vor Copyright und so.

Ich denke aber, dass die Parkbremse normalerweise ganz auffährt und nicht nur bis die Bremsbacken etwas aufgehen, deswegen kann man vermtl. die Bremsbacken auch selber tauschen, aber keine Ahnung.

B.t.w. ziemlich cool von Toyota, dass sie die Werkstattdoku auch Privatpersonen zugänglich machen.. Wie das mit der Diagnosesoftware ist hab ich noch nicht so ganz verstanden.

Edit: ah ok Interface kostet 13$: www.aliexpress.com/item/Latest-V10-30-02...1.0.0.1b664c4dJiRlXV

Software (GTS_14) kriegt man bei Toyota, kostet 5€ pro Tag oder 10€ für ne Woche die Lizenz.

Mir gefällt Toyota immer besser als Autohersteller, nicht so ein Kram wie bei den deutschen Herstellern die alles unter Verschluss halten und nur Vertragshändler unter NDA Zugriff gewähren / die Werkzeuge verkaufen.

Eure Sorgen möcht ich haben...
Mein Yaris hatt bis heute über 104000 KM gelaufen, ohne jeden Fehler...
Hatte keine Verschleißteile, nicht einmal Sommer- oder Winterreifen.
Ich fand damals die Fußhandbremse beim Prius schon toll, die Handbremse beim Yaris habe ich in 3 1/2 Jahren nie benutzt, die störte nur...
Bin daher froh, dass der Corolla garkeine hat.
Freu mich einfach nur auf das neue Auto...
Werde aber berichten, wenn mir etwas nicht gefällt.
Alles was am Yaris bemängelt wurde, kann ich nicht bestätigen.
Gruß aus Hamburg Corollahorst

Corollahorst schrieb:
Alles was am Yaris bemängelt wurde, kann ich nicht bestätigen.D.h. deine Bremsscheiben sahen in einem Alter von lediglich 20 Monaten nicht so aus wie meine?

Bremsscheibe Yaris hinten 20 Monate alt

Leider habe ich mir das nicht nur eingebildet.

Ok, in meinem Fall hätte keine auch noch so häufige Betätigung des Handbremshebels das Übel aufhalten können, aber zwischen der offensichtlich sehr guten Scheibenqualität, die du erhalten hast und der von mir liegt ein gleitender Bereich, wo man regelnd eingreifen könnte.

eppf

Ob es an der Scheibenqualität lag oder daran das ich vor Ampeln und an Autobahnausfahrten auch mal kräftiger gebremst habe weiß ich nicht.
Vali der Käufer meines Yaris hat vor Übergabe noch einen 16 Punkte Check und einen Hybridcheck machen lassen, dass einzige auffällige war, die
12 Volt Batterie hatte nur noch 10,2 Volt...
Sonst alles okay.