Priusfreunde.de

Timico schrieb:
Der Akku wird vom Antrieb getrennt, schon klar. Viel wichtiger: was macht man, wenn der Akku selber zu brennen beginnt, weil er beschädigt ist?

Timo

Aussteigen.
112 anrufen.
Fahrzeug entleeren.
Bei Vollkasko: Versicherung informieren.

Gruß
Herbert

Mir lag auch "in Ruhe aussteigen" auf der Zunge! Priusherby hat die Korrekte Reihenfolge aber schon genannt. Auf keinen Fall so lange über WhatsApp versuchen, per Viedeocall zu CNN durchzukommen, bis die neuartige elektrische Türöffnung keinen Schaltvorgang mehr durchführen kann. Die durch den Fahrzeugboden schlagenden oder außen bereits am Fenster vorbeiziehenden Flammen wg. der Autentizität von innen mit dem Handy zu filmen ist aus meiner Sicht auch falsch.

...zumindest sollte man vorher den Asbestanzug angelegt haben!

priusherby schrieb:
Beim Benziner/Diesel steckt die Energie im Tank......Die Rettungskarte zeigt den Rettern zu ihrem eigenen Schutz, wo die elektrischen Hochvolt-Leitungen liegen.

Alles richtig was du schreibst.
Nur ist die Frage ob eine Rettungskarte vorhanden ist. Und wenn diese dort ist, brauchts auch einen entsprechenden Zugang zu dieser.
Es wäre so einfach die technischen Möglichkeiten zu nutzen.
Einheitlich einen QR Code an festgelegter Stelle platztieren und damit ALLE Fahrzeuge ausrüsten. Dann den technischen Stand der Feuerwehren im Land (egal ob freiwillig oder beruflich) mal auf ein vernünftiges Niveau heben.
Wie will man mit Technik von vorvorgestern vernünftig arbeiten?
Das einzigste was bleibt ist da halt die Ausbildung.
Oder halt im Zweifelsfall (wenn man keine Menschenleben mehr rettenkann)brennen lassen.
Und genau da ist man an dem Punkt.
Wie du richtig erkannt hast steckt die Energie in der Batterie. Diese kann man kaum sichern. Deshalb brennen E-Autos deutlich spektakulärer als Verbrenner.

Sie können vor allem ohne Zündquelle anfangen zu brennen, wenn in einer Akku-Zelle ein Separator beschädigt ist. Dazu bedarf es allerdings enormer Kräfte, die sehr weit über einen harmlosen Auffahrunfall hinaus gehen.

Wenn es passiert und daraufhin eine Akku-Zelle durchgeht, ist die Gefahr hoch, dass es in den Nachbarzellen auch passiert. Dann hat man eine Kettenreaktion, die kaum vernünftig zu löschen ist und einige Zeit dauern kann.

Das passiert aber nicht innerhalb weniger Sekunden. Es wird genug Zeit bleiben, den Ort des Geschehens zu verlassen, - wenn man nach einem derart schweren Unfall dazu noch in der Lage ist.

Das ist genau der Punkt, der bei solchen Diskussionen meist keine Beachtung findet: Die Kräfte, die notwendig sind, eine Zelle innerhalb eines in einem stabilen Gehäuse befindlichen Akkublocks massiv zu beschädigen, sind derart hoch, dass die Fahrzeuginsassen ganz andere Probleme haben werden als den Akku.

Grüße, Egon

Davon gehe ich auch aus.

Und danach kann die Feuerwehr den Akku in 2h gemütlich entladen, etwa das Wasser im Tank mit Tauchsiedern erwärmen.
Denkbar wäre auch, das das BMS selbstständig entscheidet, nur bestimmte Zellen in beschädigten Blöcken langsam (!) Zu entladen.

Im Prinzip geht es nur noch darum, das Wrack gefahrlos zum verwerter bringen zu können.

- Die Rettungskarte aus dem Internet runterladen und
- in einer Hülle hinter der Fahrersonnenblende befestigen
war meine erste Amtshandlung am neuen Auto.

Gruß
Herbert

Dank der Erkenntnisse aus diesem Thread weiß ich nun, wie man die Gefahr brennender Akkus von Elektroautos gegen Null gehen lassen kann: sie müssen einen geeigneten Anhänger ziehen! Da sie dann nur noch 80km/h fahren dürfen, können sie nicht mehr mit hoher Geschwindigkeit irgendwo einschlagen. Und wenn doch der unwahrscheinliche Fall eines Akkubrandes eintritt, wird der Akku im Nu entladen!
Beispiel für einen geeigneten Hänger:



Der Anhänger enthält Lastwiderstände und einen Kühlventilator und ist für Tests von Energieanlagen. Auf dem Foto war er für Lasttests an unsere NEA angeschlossen. Im Testbetrieb ist hinten die Abluftklappe offen und vorne die Zuluft.

LG
Klaus

P.S.: denkt Euch Smilies Eurer Wahl dazu.

Wenn nun aber der Anhänger sein Stromaggregat anschaltet kann andersrum das vorgespannte E-Auto unbegrenzt fahren , wenn denn das Ladekabel reicht

Der Anhänger ist eine Vorrichtung, um elektrische Energie in Wärme umzuwandeln. Da ist sonst nichts weiter drin. Würde auch nicht rein passen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Dank der Erkenntnisse aus diesem Thread weiß ich nun, wie man die Gefahr brennender Akkus von Elektroautos gegen Null gehen lassen kann: ...

Naaain, geht auch z.B. so:
youtu.be/0k1tbf8muMc?t=1m37s

Erkennt jemand, welches Hybrid-Modell hier ausgebrannt ist?

- www.augsburger-allgemeine.de/schwabmuenc...rand-id52636936.html

Grüße, Egon

laut http://www.allgaeuhit.de/Unterallgaeu-Ettringen-Schwerer-Fahrzeugbrand-in-Ettringen-Toyota-brennt-vo ein Toyota..

Egon schrieb:
Erkennt jemand, welches Hybrid-Modell hier ausgebrannt ist?

Prius+?

Hier ein weiteres Bild, welches nach Vergleich mit einem Bild eines intakten Prius+ hinkommen könnte:

www.augsburger-allgemeine.de/img/mindelh...0/K1600-IMG-8306.jpg

RAV 4 Hybrid?

Der hintere Türausschnitt geht bis zur Mitte des Radkastens.

Beim P+ hört der Türausschnitt davor auf...

Auch das Dreiecksfenster ganz hinten deutet auf RAV4 hin....

www.carzone.ie/reviews/new-car-reviews/T...AV4-Hybrid/2016/484/