Priusfreunde.de

Micha schrieb:
[...] Aber woher bekomme ich auf die Schnelle die Werte von 2001 (damals hatte ich noch kein papierloses Büro)? [...]
2001 war ich noch in der Schule und habe (zum Glück) über sowas noch nicht groß nachdenken müssen

Die letzten paar Jahre war ich dann aber als das, was manch einer "IT-Fachkraft" nennen würde, sowieso von der allgemeinen Lohnentwicklung abgehängt (im positiven Sinne). Beschweren darf ich mich sicherlich nicht.

Servus.

Nachdem Neuwagen nach meinem Eindruck immer noch häufig wieder nach etwa drei Jahren gegen einen Neuwagen getauscht werden, sind die Neuwagen vermutlich noch immer zu billig.


Grüße ~Shar~

autogasprius_berlin schrieb:
2002 gab es keine DM mehr.

Was war ein Yaris "TS"? Was ist "TTE"?

Stimmt, es war 2001.
Ändert aber nichts an der Tatsache das der Preis aus heutiger Sicht ein Schnapper war. Nur hat man mir damals einen Vogel gezeigt, soviel Geld für so wenig Auto. Von Leuten die heute den Bulli fahren.

TTE= Toyota Team Europe
Der Ursprung der heutigen Toyota GAZOO RACING Europe.
Davor TMG (Toyota Motorsport GmbH).

TS stand für Toyota Sport und war seinerzeit das Sportmodell des Yaris. Und dieser Yaris ging richtig gut. Ein spezielles Fahrwerk mit atemberaubender Kurvenlage und knackigem Getriebe machten diesen Wagen schneller als es das Tacho hergab. Der Tacho ging bis 200km/h, der Zeiger darüber hinaus. Bei GPS gemessenen 202km/h war Schluss. Da kam der Begrenzer.
Glaub mir, ein traumhafter Wagen der trotz nur 106PS bei nicht mal 1000kg richtig gut ging.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
TF104 schrieb:
knapp 31000DM.
Was gibt es 2022 bei Toyota für 15500€?

Sollte dein Gehalt beim Stand 2001 stehen geblieben sein ergibt die €/DM-Umrechnung selbstverständlich Sinn...

Das ist der falsche Schluss. Damals gab es für dieses Geld die höchtste Ausstattung mit der sportlichsten Variante. Werksseitige Tieferlegung vom Haustuner, knackige Getriebe, größter Motor, Sportsitze, Spüler und ich vergaß-Klimaanlage. Um so einen Unterschied in der Yaris Baureihe heute zu haben müsste man tatsächlich den GR nehmen. Der ist etwas höher eingepreist und ein fraglos völlig anderes Auto. Aber wir reden immer noch vom Yaris.
Meine letzte Umgruppierung in meiner Firma war tatsächlich 1998. Also tatsächlich in DM Zeiten.
Ohne tarifliche Anpassung die es unbestritten gab, bin ich gewissermaßen trotz unzähliger neuer Aufgaben und erlangter Fähigkeiten und erledigter übertragener Aufgaben tatsächlich dort stehen geblieben.
Das ist in der freien Wirtschaft nicht unüblich wenn die Postleitzahl mit 0 anfängt.
Darüber kann man mit anderer Bezahlung sicher lachen, das ist richtig...

Shar schrieb:
Servus.

Nachdem Neuwagen nach meinem Eindruck immer noch häufig wieder nach etwa drei Jahren gegen einen Neuwagen getauscht werden, sind die Neuwagen vermutlich noch immer zu billig.


Grüße ~Shar~
wie sollen sonst gebrauchtagenkäufer zu jungen gebrauchten kommen.
esox

Danke an alle, die mir TS und TTE erklärt haben!

Ich habe keine Zweifel, daß früher leichte Autos mit 106 PS abgingen, wie Schmidt's Katze. Auch Ferrari und Porsche hatten mal 75 PS!

Objektiv waren die meist gar nicht so schnell - es hat sich nur rabaukiger angefühlt, weil die Autos damals noch ungeschliffener fuhren und ohne schlechtes Gewissen Spaß machen durften.

Timo

... und verbleites Super hatte 98 bis 100 Oktan!

Ach, der 45 PS-Polo meines Schulkumpels fuhr mit Normal (91 Oktan) und war trotzdem gefühlt das schnellste Geschoss im ganzen Landkreis.

Timo

Servus.

esox schrieb:
wie sollen sonst gebrauchtagenkäufer zu jungen gebrauchten kommen.
esoxReicht mir persönlich nicht als Rechtfertigung für den aus Sicht des Umweltschutzes m.M.n. blanken Irrsinn, regelmäßig alle 2-4 Jahre einen Neuwagen zu kaufen.


Grüße ~Shar~

Timico schrieb:
Ach, der 45 PS-Polo meines Schulkumpels fuhr mit Normal (91 Oktan) und war trotzdem gefühlt das schnellste Geschoss im ganzen Landkreis.
Außer es kam ein kleiner Berg. So zumindest beim 45PS Uno meines Komilitonen.

bgl-tom schrieb:
BergOstfriesland



Timo

Shar schrieb:
Reicht mir persönlich nicht als Rechtfertigung für den aus Sicht des Umweltschutzes m.M.n. blanken Irrsinn, regelmäßig alle 2-4 Jahre einen Neuwagen zu kaufen.


Grüße ~Shar~
woher sollen daher die begehrten 2 bis 4 jahre alten gebrauchten kommen?bei meinem toyota händler sind junge gebrauchte mangelware, das angebot an guten gebrauchten ist faktisch nicht vorhanden. falls doch, müssen interessenten jetzt sehr tief in die tasche greifen, die preise sind sehr stark gestiegen, ebenfalls wie bei den neuwagen.
gebrauchtwagen rav4 hybrid altes modell
www.car4you.at/gebrauchtwagen/d/auto/toy...6/?sid=1651912905658
www.car4you.at/gebrauchtwagen/d/auto/toy...0/?sid=1651913059796
esox

autogasprius_berlin schrieb:
Ich habe keine Zweifel, daß früher leichte Autos mit 106 PS abgingen, wie Schmidt's Katze.
Die Fahrleistungen meine Prius 4 (0-100 ~10,5 s, Spitze 180 km/h) liegen auf dem Niveau dem "normalen" BMW 2002 (100 PS). Auch aus heutiger Sicht kein unsportliches Auto.

Mir hat mal ein frischgebackener NSU-Besitzer berichtet, er sei "noch nie so schnell 100 gefahren". Das beschreibt das Fahrgefühl m.E. perfekt. 30 in einem Kart sind gefühlt erheblich schneller als 200 in einer S-Klasse.

Immer mehr Dämmung und elektronische Eingriffe entkoppeln den Fahrer.

Der Yaris TS auf den sich meine Aussage bezog, der war nicht nur deutlich leichter als ein Yaris der heutigen Generation, er war auch weniger gedämmt und mit weniger Elektronik ausgestattet.
Der Popmeter war da mein ESP. Ohne das es blöd klingen soll, aber adhoc wie im Kart hat man bei dem gemerkt wann man bestimmte Kurven echt schnell nehmen konnte. Heute regelt sowas die Elektronik.
Und um beim Thema zu bleiben, einen GR Yaris richtig spaßig rannehmen bedeutet auch den ganzen Elektronikschnickschnack erstmal abzuschalten soweit es geht.
Deshalb sieht man in den Fahrvideos ja viele gelbe Warnlämpchen die dem elektronikverwöhnten Fahrer klarmachen das er mehr seine Sensoren als die des Autos nutzen muss.

Und diese ganzen Helferlein die bezahlt man natürlich mit. Der GR Yaris vs. Yaris TS Vergleich hinkt in vielen Bereichen. Der TS war seinerzeit halt ein speziell aufgebrezelter dreitüriger Yaris. Heute ist der GR ein in übermäßig hoher Handarbeit gefertigter entfernter Verwandter des Serienwagens. 3Türer gibts es meines Wissens vom aktuellen Modell schon mal nicht.
Allradantrieb und Echt Carbondach auch nicht.
Von daher erklärt sich der Unterschied von rund 15000€ (so in etwa war damals die Basis des TS)zu den rund 34000€ des GR ein bisschen.
Der Fahrspaß hebt sich bei beiden von der Serie ab.