Priusfreunde.de

Schönen guten Tag an alle Mitlesenden!

Ich habe mich ja vor ein paar Wochen intensiv mit dem Prius beschäftigt, auch eine Probefahrt gemacht, weil ich weg vom Diesel will. Das Antriebskonzept finde ich super, nur leider sind alle Fahrzeuge mit diesem Antriebskonzept für mich schlichtweg zu klein und vermutlich auch zu wenig langstreckenkomfortabel. Die Lexusse kommen als SUV auch nicht in Frage.

Nun grübele ich immer weiter, was es für Fahrzeuge gibt, die langstreckentauglich sind, ausreichend Platz und Fahrkomfort bieten, kein Feinstaub- und kein Stickoxidproblem haben, und auch noch das Klimaschutzziel von 130 g erreichen.

Da lande ich jetzt bei einem VW Caddy mit Erdgasantrieb. Der hat in der Langversion vier statt drei Flaschen und kommt damit auf eine reale Erdgasreichweite von 600 km. Hat nur noch einen ganz kleinen Benzintank für den absoluten Notfall. Ob der Wagen (als Familienkutsche, nicht als Handwerkerauto) für mich komfortabel genug ist, werde ich übernächste Woche in einer Probefahrt herausfinden.

Daher mal an Euch kritische Menschen die Frage: Kann das für die nächsten fünf Jahre eine akzeptable Lösung sein? Wie auch immer künftige Fahrverbote ausfallen: Da sollte man an sich nicht betroffen sein und darf wohl mit ruhigem Gesamtgewissen fahren. Der Erdgas-Caddy bekommt sogar von der DUH eine grüne Karte, neben dem Prius als eines von ganz wenigen Fahrzeugen.

Die Geschichten mit den explodierten Tourans sind mir bekannt, aber da haben die Leute wirklich den Rückruf ignoriert.

Vielen Dank für alle nützlichen Gedanken!

Matthias

Hallo Matthias,

VW hat massive Sicherheitsprobleme mit den Erdgastanks:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=301071#357336
Ich weiß jetzt nicht genau in welchen Abständen bei Erdgastanks(CNG) eine Druckprüfung vorgeschrieben ist.

Gruß Ulli

Also mein Bruder fährt die Caddy-Langversion als normalen Beziner (ich meine 125PS) und ich bin schon oft mitgefahren. Das Auto ist was den Stauraum angeht wirklich super. Die Verarbeitung ist gut jedoch merkt man schon deutlich dass es eher ein Nutzfahrzeug ist. Auf AB ab 120 wird es deutlich lauter und die Federung/Dämpfung ist gewöhnungsbedürftig. Das Kurvenverhalten kann natürlich auch nicht mit einem 1-er BMW, A-Klasse & Co verglichen werden.
Wenn man sein Fahrverhalten auf das Fahrzeug entsprechend einstellt hat man ein Auto mit wirklich gutem Stauraum und ich meine mit einem vernünftigen Preis. Der Verbrauch ist dann natürlich aufgrund der grossen Stirnfläche und schlechterem cw-Wert nicht mit Kompaktklasse-Fahrzeugen vergleichbar: >= 7-8 l/100 km) werden da schon zusammenkommen.
Wenn man Abstriche beim Fahrkomfort macht bekommt man ein sehr praktikables Fahrzeug.

Gruss Jan

Ein Caddy ist Langstrecken komfortabel?

An der mangelnden reichweite dürfte es beim Prius ja nicht liegen, 800Km sind immer drin.

Zum Thema Stickoxide heißt es in den werbe Broschüren:
"...ein erdgasauto hat nur 30% nox gegenüber einem modrrnen diesel..."

Hoffentlich meinen die damit nicht die 600mg real driving Emissions, sondern die 80mg, wie immer unter norm bedingungen.

Ich würde nicht drauf wetten, das das auch auf der Strasse so ist.

Betriebssicherheit und parkgewohnheiten sollte man bedenken.

Laut spritmonitor.de verbraucht der durchschnittliche cng caddy 6kg/100km und hat 170 gramm co2.

Über Erdgas-PKW und - in den ersten beiden Links - speziell über Erdgas-Caddy und -Touran wurde hier bereits viel diskutiert:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=12&id=347864
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=300#297709
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=23&id=305918
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=12&id=58082
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=25&id=175417
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=11&id=174622

Grüße, Egon

Tja, solche Horrormeldungen (30 Fehler im Speicher) machen einen immer total wuschig...

Ich würde einfach mal davon ausgehen, dass ein neuer Caddy aus dem Jahre 2017 keine grundsätzlichen Mängel haben dürfte. Ich weiß, das war zweimal Konjunktiv in einem Satz...

Und inzwischen sollte der Korrosionsschutz an den Flaschen auch besser sein als früher.

Aber ich muss eben mal selbst erleben, wie es um den Langstreckenkomfort bestellt ist. Nun kann ich zwar keine 600-km-Probefahrt machen, aber bei 135 km/ auf dem Berliner Ring werde ich ja wohl einen Eindruck gewinnen.

Mal so unter uns: Der Caddy ist auch deshalb interessant für mich, weil ich den so ausstatten könnte, dass er wie ein polizeilicher Diensthundetransporter aussieht. In den Käfig hinter die dunklen Scheiben kommt dann statt der Hunde meine Filmtechnik. Ich hoffe, dass so eine Hundebox aus Aluminium nicht zu sehr klappert. Ist immer gut, ein Fahrzeug zu nutzen, was irgendwie offiziell aussieht...

Matthias

Als ich mich damals für ei Fahrzeug umgeschaut habe war in Sachen Erdgas folgende Fahrzeuge noch interessant.
Opel Zafira
Volvo Kombi Bifuel
ja und mit Abstand der Caddy

Alle hatten damals was gemeinsam:
- grossec Prüfung des Gastanks alle 10 Jahre
Ca.1000€
-hohe Anfälligkeit der Gasdruckminderer.

Das mit den explodierenden Tanks halte ich für Angstmacherei. Ich glaube es gibt mittlerweile Wartungsfreien Tanks

VW Golf und Audi haben Ergastanks aus Künsstoff, die nicht korrodieren. Der Caddy und die Seats und Skodas haben noch die schweren Stahltanks, die eventuell korrodieren können.

Sonnst finde ich Erdgas als Antrieb als Alternative zm Diesel sehr geeignet.

Vielleicht könntest du auch mal den Golf und Octavia Kombi mit Erdgasantrieb angucken. Die haben auf jedem Fall einen höheren Autobahnkomfort, dafür aber eine Reichweite von nur 300 km, bevor auf Bezin umgeschaltet wird. Ihr Verbrauch wird auch günstiger sein.

Jan

Pianist schrieb:

Schönen guten Tag an alle Mitlesenden!
... und vermutlich auch zu wenig langstreckenkomfortabel...
Matthias

Wie kommst Du denn zu dieser "Erkenntnis" ???
mfG schwarzvogel

Und schafft es einer davon mit 130g co2 zu fahren? War ja ein Kriterium.

Du wirst überrrascht sein. Zum Beispiel der Golf TGI Variant (aus ein Angebot via APL.de):

"Golf Variant Comfortline TGI BlueMotion 1,4 l TGI 81 kW (110 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,5 kg/100km ***
CO₂-Emission kombiniert / Effizienzklasse: 95 g/km / A+ ***"

Für mich eine echte Alternative zum TSI und TDI, und eigentlich auch zu den HSD von T/L, wenn man will. Ich hatte ihn fast gekauft...

Jan

Golf ist viel zu klein, dann könnte ich ja auch den kleinsten Lexus als h nehmen. Bei mir wird es interessant, wenn der Kofferraum mindestens einen Meter lang und einen Meter breit ist.

Von daher ist die Auswahl da ziemlich übersichtlich.

Matthias

Ist der RAV4 auch zu klein?

Stimmt, der Variant kommt im schnitt auf 5kg bzw. 140g co2, nur 10g mehr als der prius+ im schnitt (jeweilig siehe spritmonitor.de), Nefz ist ja wie Kaffeesatz lesen...

gerbre schrieb:
Ist der RAV4 auch zu klein?
Nein, der wäre super, ist aber ein SUV und somit für viele ein Feindbild. Die sagen dann: "wie idiotisch, erst ein SUV kaufen und dann als Hybrid Greenwashing betreiben".

Schade, dass es den Avensis nicht als h gibt.

Matthias