Priusfreunde.de

@25plus

wenn vom VW-Konzern ein völlig neuer Motortyp eingeführt wird, ist man gut beraten erstmal abzuwarten bis alle Fehler abgestellt sind. Die Wartezeit sollte meiner Meinung nach mindestens zwei Jahre sein, besser noch länger.

Ich bin einer der vielen TSI-geschädigten (bei Audi TFSI). Obwohl mir beim Yaris auch nicht alles gefällt, hab ich mich bewußt dafür entschieden, weil ich ein lange Zeit zuverlässiges und reparaturarmes Auto wollte.

Tom

PS: ich hätte noch einen Fabia 1.2 TSI zu verkaufen, mit fast neuem Motor drin.

ntvtom schrieb:
@25plus

wenn vom VW-Konzern ein völlig neuer Motortyp eingeführt wird, ist man gut beraten erstmal abzuwarten bis alle Fehler abgestellt sind. Die Wartezeit sollte meiner Meinung nach mindestens zwei Jahre sein, besser noch länger.

Tom



Ganz meine Meinung, sehr Vernünftig.

MfG

Pritoni schrieb:
ntvtom schrieb:
@25plus

wenn vom VW-Konzern ein völlig neuer Motortyp eingeführt wird, ist man gut beraten erstmal abzuwarten bis alle Fehler abgestellt sind. Die Wartezeit sollte meiner Meinung nach mindestens zwei Jahre sein, besser noch länger.

Tom



Ganz meine Meinung, sehr Vernünftig.

MfG

Dem kann ich nur ausdrücklich zustimmen!
Allerdings habe ich mal nach 60.000 km mit immer wiederkehrenden Fehlfunktionen kostenlos einen neuen Motor für meinen Golf bekommen.
Das hat man aber heute bei VW vermutlich nicht mehr nötig, ist ja zu gut "im Geschäft" ...

Gruß!
JoAHa

@25Plus

Meine Schwester hatte bei ihrer Fahrzeugsuche auch den A1 als Wunschfahrzeug im Visier. Geworden ist es dann ein Auris1 Hybrid mit Vollaustattung.
Der Audi bietet einfach wesentlich weniger Ausstattung für mehr Geld. Aber was wirklich entscheidend war: Das Fahrgefühl, der Auris ist ein angenehmes Reisefahrzeug, ein Gleiter mit mehr PS und weniger Verbrauch. Schon beeindruckend.
Kann dir nur empfehlen auch mal Prius und Auris probezufahreb, ich war damals vom Yaris auch enttäuscht.

Gerade hatte ich noch das Vergnügen, einen Polo BlueMotion TDI zu fahren. Der Motor war schlimmer als erwartet. Ich stand erstmal mitten in der Straße, weil er mir ausgegangen ist. Im unteren Drehzahlbereich rappelt der Motor mehr als in meinem Cuore. Beim Fahren muss man ziemlich viel Gas geben, um die Geschwindigkeit im 5. Gang zu halten und das Gaspedal vibriert spürbar. Warum eigentlich? Beim Cuore mit mechanischem Gaszug ist es für mich verständlich - aber nicht so schlimm. Beim Anfahren im 1. Gang hört er sich an wie ein LKW. Beim Starten schüttelt sich der Motor als ob er nicht wollte... Start-Stopp würde ich also ausschalten.

Der Verbrauch lag nach 30 km Bundesstraße (25 % mit 90 km/h hinter einem Bus, 25 % mit 75 hinter einem LKW, Rest Tacho 80 km/h) bei 3,6 l/100 km, allerdings war es heute trocken.

Also kann ich jetzt erstmal nur noch abwarten, bis ein A1 1.0 TFSI für eine lange Probefahrt verfügbar ist, damit ich dessen Qualitäten auch wirklich erfahren kann (Stop-and-Go, Langstreckenverbrauch, Motorcharakteristik). Sollten dann noch Zweifel bleiben - und die denke ich wird es geben - werde ich nochmal eine ausgiebige Testfahrt mit einem Yaris Hybrid machen.

Getreu dem alten Motto: Daihatsu, da weiß man, was man hat!

Mfg Flo

Hallo Flo, hast Di den Verbrauch an der Zapfsäule ermittelt? Wenn nicht, musst Du bedenken, dass die Verbrauchsanzeige bei VW viel zu wenig anzeigt. Bei meinem T5 zeigt sie z.B. 7l an und er verbraucht 9lHK.


Gruß Yaris Gerd

Das ein Dreizylinder-Diesel rappelt wie ein Sack mit Nüssen ist doch klar Selbst beim 1.6 TDI Bluemotion im Golf 6 hab ich mich über den vibrierenden Schalthebel gewundert, das ein Polo mit einem Zylinder weniger noch bescheidener läuft ist da nur logisch.

YarisGerd schrieb:
Hallo Flo, hast Di den Verbrauch an der Zapfsäule ermittelt? Wenn nicht, musst Du bedenken, dass die Verbrauchsanzeige bei VW viel zu wenig anzeigt. Bei meinem T5 zeigt sie z.B. 7l an und er verbraucht 9lHK.


Gruß Yaris Gerd

VW Abweichung 0.3l, Audi-Abweichung 0.1-0.2l, Nissan >1l, BMW 1l. Wenn ich das noch prozentual ausrechne, ei ei ei. Pauschalisierungen bringen aber im Endeffekt nichts.

Muss es eigentlich ein Neuwagen sein, 25Plus?

Also der 4-Zylinder Diesel im A1 1.6 TDI lief ziemlich "rauh", aber insgesamt war es erträglich. Mit der Laufruhe scheint es bei den Dieseln aus dem VW-Konzern insgesamt recht bescheiden auszusehen, auch ein Seat Exeo mit 4-Zylinder hat ein vibrierendes Gaspedal.

Erstaunt war ich, als ich mir vorhin den Test des ADAC zum Polo 1.4 TDI angesehen habe. Von malträtierendem Dröhnen, starken Vibrationen und Abwürgen des Motors ist dort die Rede - also genau so, wie es eben ist.

Dagegen laufen die kleinen 4-Zylinder im Yaris oder Hyundai ix20 seidenweich, erst weit unter 1000 U/min merkt man bei den Motoren leichte Vibrationen und schaltet eben zurück.

Die 3-Zylinder Turbo-Benziner von Ford und Opel werden durchweg gelobt, wie sich der 1.0 TFSI im A1 schlägt werde ich dann ja irgendwann sehen. Dort werde ich den Verbrauch auch an der Tanksäule ermitteln - habe ich bisher nicht gemacht.

Nach der Fahrt mit dem Polo sehe ich den Yaris jedenfalls wieder viel positiver.

Ich will mir einfach den Luxus eines Neuwagens leisten (dazu gibt es hier im Forum ja auch einen eigenen Thread), aber eben einen bestimmten Rahmen nicht überschreiten. Dazu soll das Auto möglichst kompakt sein. Also kommen weder Auris, noch Prius derzeit in Frage.

Wenn sich der Yaris so individuell wie ein A1 konfigurieren ließe (z.B. ohne Klimaautomatik, Lenkrad mit Schaltern oder Rückfahrkamera, dafür mit höhenverstellbarem Sitz für den Beifahrer) und ich auf den Audi keinen Rabatt bekommen würde, wäre die Sache längst entschieden.

Mfg Flo

25Plus schrieb:

Die 3-Zylinder Turbo-Benziner von Ford und Opel werden durchweg gelobt, [...]

Und das, mal nebenbei gesagt, völlig zurecht, wie ich aus eigenen Erfahrungen berichten kann.

An den Mazda2 mal gedacht?

Richtig günstig mit 5 Jahren Garantie kannst du auch den Micra bekommen.

LexusComingSoon schrieb:
An den Mazda2 mal gedacht?

Richtig günstig mit 5 Jahren Garantie kannst du auch den Micra bekommen.

Guter Tipp!
Hast du auch schon an den Jazz Hybrid gedacht?

Ansonsten kommen eigentlich eine Menge Kleinwagen in Frage die sich real sehr sparsam fahren lassen.
Die Liste bietet einen ganz guten Eindruck:
www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html

Ich habe gelesen, dass Honda keine Hybrid Autos für Europa mehr bauen will?

forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,4017.0.html


Gruß Yaris Gerd

YarisGerd schrieb:
Honda baut keine Hybrid Autos für Europa mehr.

forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,4017.0.html


Gruß Yaris Gerd

Stimmt, aber noch gibts den Jazz Hybrid auf der Website und vor ein paar Wochen hab ich ihn noch im Showroom gesehen.

25Plus schrieb:
Wenn sich der Yaris so individuell wie ein A1 konfigurieren ließe (z.B. ohne Klimaautomatik, Lenkrad mit Schaltern oder Rückfahrkamera, dafür mit höhenverstellbarem Sitz für den Beifahrer) und ich auf den Audi keinen Rabatt bekommen würde, wäre die Sache längst entschieden.

Was hast du gegen eine Klimaautomatik? Willst du gar keine AC?
Man kann die Automatik auch abschalten.

Und bei Toyota gibt es keinen Rabatt? 15% sollten auch da drin sein!
Außerdem halte ich es für ein Gerücht, dass man einen A1 so günstig hinkonfiguriert bekommt, dass er preislich ernsthaft mit dem Yaris konkurrieren kann. Insbesondere dann, wenn man beim Audi wie auch beim HSD auf das Kupplungspedal verzichten will. Da brauchst du beim Audi sicherlich schon einen Rabatt, der deutlich mit einer zwei beginnt.

eppf