Priusfreunde.de

Viele von euch nutzen sicher den Hybrid Assistenten. Die Informationsflut ist schon sehr interessant.
Man kann damit ja auch einen Hybridakkutest durchführen. Ich habe es versucht, danach eine Report erstellt, aber werde aus diesem nicht wirklich schlau.

Könnte jemand von euch, der diesen Report interpretieren kann, mal eine Anleitung zum richtigen durchführen des Checks und des richtigen Lesens des anschließenden Reports verfassen?
Für Laien;) wäre super.

Besten Dank schon einmal

Hast du den Akkutest gemäß dieser englische Anleitung durchgeführt?

- hybridassistant.blogspot.de/p/hv-battery-check.html

Brauchst du evtl. eine deutsche Anleitung?

Ich war so frei, den Betreff umfangreicher zu gestalten, da es auch andere Threads zum Thema gibt. Ist die Frage wirklich P2-spezifisch?

Liebe Grüße
Klaus

Nein, der Test geht für alle HSD Modellen, vielleicht ohne P4, P4 PHEV und C-HR.

Einmal den Test durchgeführt, kann man die Datei an das Team schicken, um die Daten interpretieren zu lassen.

Jan

Danke. Ich habe es mal zum Ursprungsthread Projekt HybridAssistant in die Rubrik Assistenzsysteme gepackt.

LG
Klaus

Die Durchführung des Tests in nicht das Problem, sondern der ausgewertete Report. Was bedeutet dort was. Oder schickt ihr denn Bericht alle per Mail weg? Grüße

Hallo,

Die Erklärung steht bei mir im Report unter den jeweiligen Grafiken...

makalu schrieb:
Die Durchführung des Tests in nicht das Problem, sondern der ausgewertete Report. Was bedeutet dort was.
Der Test liefert kein brauchbares Ergebnis, wenn er nicht so durchgeführt wird, wie im Link oben beschrieben. Ein brauchbares Testergebnis sieht etwa so aus, wie hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=402037#410363

Hier werden für die 14 Batterieblöcke die Spannungen während der gesamten Entladungsphase gemessen, um Abweichungen festzustellen. Je weiter eine Blockspannung von den anderen abweicht, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Batteriemanagement die Hybridbatterie als fehlerhaft betrachtet. Die Graphen Block values und Voltage Delta zeigen die Spannungen und damit auch die Differenzen an. Die Linien sollten also dicht zusammen liegen. Sehr interessant ist die Tabelle Delta Thresholds, welche die maximale Anzahl von aufeinander folgenden maximalen Differenzen zeigt, welche die Differenzen in der ersten Spalte übersteigen. Jede kleiner die Zahlen in Spalte zwei, umso besser, wobei in den unteren Zeilen eine 0 stehen sollte. In meinem Report steht nur in der ersten Zeile eine 1, sonst überall 0. Nur überall eine 0 wäre noch besser. Damit sind die Blöcke noch in einem sehr guten Zustand.

Ist die Lüftersteuerung mit aktiviertem Hybrid Assistent aggressiver als ohne?

Wenn die App mitläuft, fängt sie an, ab 37 Grad auf Stufe 6 zu kühlen. Fahre ich ohne, springt der Lüfter erst bei 48 Grad an. Konntet ihr auch ein ähnliches Verhalten feststellen?

Grüße

Schau mal unter Einstellungen im HA!

Stimmt, danke für den Hinweis.
Warum er aber immer direkt von Stufe 0 auf Stufe 6 springt und nach Abkühlung auf 35 Grad auf Stufe 1... Die Stufen dazwischen mag er wohl nicht besonders...

Einfach auf den Ventilator tippen, dass das "A" kommt. Dann machts das Auto wieder selber...