Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 18:44 - vor 2 Jahren
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Andi_mit_i schrieb:
einen kleinen modernen Pufferakku... statt solch schrottigen antiquierten Standardbatterien
Worin besteht für dich der Unterschied zwischen einem modernen Pufferakku und einer schrottigen, antiquierten Standardbatterie?
P.S.: So ganz glücklich bin ich auch nicht damit, daß meine Batterie innerhalb von weniger als 2 Jahren von 80 % beim Neuwagenkauf auf rd. 50 % degradiert ist.
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Letzte Änderung: 03.05.2022 18:52 von autogasprius_berlin.
seit 07/20 ohne Autogas und ohne Prius unterwegs
Hybrid-Historie:
Yaris Style Selection White seit 07/20
Prius II, 03/07 bis 10/20, EXE, silber, ab km-Stand 42.000 auch auf LPG, hat immerhin 382.160 km gehalten
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Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 19:33 - vor 2 Jahren
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Vielleicht ist es auch ein bisschen modellspezifisch?
Ich fahre jetzt seit >12 Jahren Prius und musste einmal einen neuen 12 V-Akku haben, und das vermutlich deshalb, weil der P 2 vor Erstzulassung wohl etwa ein Jahr herumgestanden hat und in der Zeit der Akku nicht die beste Pflege genossen haben dürfte.
So gesehen kann ich durchaus nicht klagen!
Gruß!
JoAHa
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JoAHa
Moderator
Beiträge: 4737
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Prius III Plug-in Hybrid TEC-Edition, stromblau mica metallic, Verbrauch: 3,9 l + 1,75 kWh/100 km, als HV: 4,5 l/100 km, als EV: ~13 kWh/100 km
Vorgänger(2010-2019): Prius II Sol onyxschwarz, Verbrauch: 4,9 l/100 km
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Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 20:31 - vor 2 Jahren
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Shar schrieb:
Ich denke auch nicht, daß 12V-Akku mit größerer Kapazität es die Ausfallrate reduziert [...] sondern lediglich auf später verschieben würde, sprich der Akku würde vermutlich halt - geschätzt - ca. 2-3 Jahre länger halten, bis er schließlich ausfallen würde.
Ja eben, mehr Lebensdauer. Und ein paar mehr Ah "auf Tasche" schaden garantiert nicht, Stichwort "Puffer". ~50 Ah sind ja trotzdem noch eine bescheidene Größe.
Btw: mein Audi A2 (kleiner Benziner ohne nennenswerte Ausstattung) hatte werkseitig einen satten 80 Ah-Akku im Kofferraum verbaut, vermutlich um etwas Ballast auf die Hinterachse zu bekommen. Vorteil: Strom war niemals ein Thema, egal was man angestellt hat. Auch nach 10 Jahren hat er zuverlässig geliefert, selbst nach knackekalten Frostnächten. Beim P2 war hingegen nach viereinhalb Jahren Ebbe (kurz nachdem ich ihn gekauft habe); da hat es gereicht, daß mein Sohn zusätzlich zur brennenden Innenbeleuchtung den Warnblinker gedrückt hat. Ende, aus, plötzlich blinkte alles im Takt mit.
Timo
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07/03 - 03/12: Audi A2 1.4, EZ 04/02
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04/19 - irgendwann: Ioniq Hybrid, EZ 02/18
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Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 20:46 - vor 2 Jahren
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Also Strom ist bei mir auch nie ein Thema. Mein Akku hat über 200V
Gruß Mario
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Prius III (bis 03/24)
Corolla E210 03/24
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Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 21:01 - vor 2 Jahren
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Klugschiss: 200 Volt ist eine Spannung, kein Strom. An einem Weidezaun liegen ~4.000 Volt an, aber mit dem Strom fährste keinen Millimeter.
Timo
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Aw: ADAC Pannenstatistik 03.05.2022 21:09 - vor 2 Jahren
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Haarspalter
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Prius III (bis 03/24)
Corolla E210 03/24
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 06:04 - vor 2 Jahren
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Es geht weniger um die Kapazität des Akkus, wichtig ist dass Lademanagement.
Bei meiner Frau im Auto und in meinem Roller arbeiten über 9 Jahre alte Akkus immer noch wunderbar. Beides kleine Akkus mit geringer Kapazität.
Mein Jazz hat in der gleichen Zeit schon den dritten 12 Volt Akku. Gleiche Kapazität wie bei unserem anderen Wagen.
Und warum? Weil er dort nicht ständig mit der vollen Ladespannung, also um die 14,4 V, versorgt wird. Um Sprit zu sparen, wird die Ladung während der Fahrt ständig eingestellt. Die Spannung sackt auf 12,6 V ab. Somit wird der Akku nicht voll geladen. Genau das braucht ein Bleiakku aber um lange zu leben.
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 08:34 - vor 2 Jahren
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hungryeinstein schrieb:
Bei meiner Frau im Auto und in meinem Roller arbeiten über 9 Jahre alte Akkus immer noch wunderbar. Beides kleine Akkus mit geringer Kapazität.
In meiner Kawa W800 hält der wartungsfreie, 'normal'große Erstausrüsterakku bereits über 11 Jahre, ohne je extern nachgeladen worden zu sein. Entscheidend für sein langes Leben erachte ich, den Akku nicht durch eine Tiefentladung zu killen. Eine kann dafür schon reichen. Stattdessen das Fahrzeug regelmäßig fahren, statt es wochen/monatelang nicht zu nutzen. Das Motorrad umsorgt seine Batterie mit intakter Elektronik besser als jedes Ladegerät, wenn der Motor läuft. Ein HSD verhält sich ebenso, sobald dessen Betriebssystem gestartet wurde. Batterien gehen durch zu lange Standzeiten und Tiefenentladung drauf. Ab einer gewissen Anzahl von Jahren auch durch sie auf Grund von Alterung. Nur ein Nickel-Metallhybrid-Akku hält wegen seines kleinen nutzbaren Ladefensters ewig, wenn er sich zwischendurch nicht totsteht. Hoffentlich.
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Letzte Änderung: 06.05.2022 08:41 von Wisedrum.
Prius 4 Basis, Bj.3/2016, 129.105km, 3,5l/100km durchschnittlich
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 14:46 - vor 2 Jahren
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Heute Mittag in der ZDF Drehscheibe ein Bericht über Pannenhelfer. Ua. ist er an einen Auris HSD einer älteren Dame geraten, wo der Ehemann verstorben war und der Auris schon längere Zeit stand und sich nicht mehr starten lies.
Also erst einmal die BA gelesen wo stand, dass er keine Starthilfe bekommen sollte, wegen Plus/Minus. Der Pannenhelfer hat dann ein Ladegerät angeschlossen und dann ließ er sich wieder starten.
Keine Starthilfe? Wozu dann der Pluspol unter der roten Abdeckung?
MfG Harzbube.
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Prius II Facl. 09.2006
Prius III Vorfl. 12.2009
Prius IV Vorfl. 05.2016
Meine Hybridvergangenheit anno 1956, damaliger Antrieb: Muskel-Benzin, Systemleistung 1,5 PS.
Damals, kein TÜV, keine ASU, keine ABE, kein Führerschein.
PRIUS fahn is wi wennze fliechst!
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 15:03 - vor 2 Jahren
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Ich tippe auf einen Verdreher zwischen Starthilfe geben und Starthilfe bekommen.
Timo
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07/03 - 03/12: Audi A2 1.4, EZ 04/02
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 15:11 - vor 2 Jahren
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Er brauchte ja Start hilfe, nicht geben. darum ging es in dem Bericht.
13:15 bis 18:00 www.zdf.de/nachrichten/drehscheibe
MfG Harzbube.
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Prius II Facl. 09.2006
Prius III Vorfl. 12.2009
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 15:16 - vor 2 Jahren
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Ich habs mir grad angeguckt. Wo wurde gesagt, daß der Auris keine Starthilfe bekommen sollte?
Timo
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Letzte Änderung: 06.05.2022 15:18 von Timico.
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 16:33 - vor 2 Jahren
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Wow, bei einem Hybridfahrzeug ist klar vorgegeben, wo man für eine Starthilfe Plus und Minus anklemmt. Wer hätte das gedacht. Was für ein inhaltsarmer Beitrag. Das Z in ZDF bedeutet vermutlich Zeitverschwendung.
LG
Klaus
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KSR1
Moderator
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 17:17 - vor 2 Jahren
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Wer das nicht weiß, buddelt halt den 12V-Akku aus und saftet dort direkt an. Geht auch, ist nur unkomfortabler.
Btw: ich muss mal gucken, wie das beim Ioniq geht. Einen klassischen 12V-Akku hat er ab Mj 2018 nicht mehr, der ist irgendwie im HV-Akku integriert. Allerdings gibt es im Cockpit einen "12V"-Taster, mit dem man bei Bedarf "Notstrom" freischalten kann.
Timo
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Aw: ADAC Pannenstatistik 06.05.2022 18:16 - vor 2 Jahren
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Hätte der Helfer mal mit beiden Augen geguckt, denn mit dem Zweiten sieht man besser!
Spaß beiseite - im Berliner Raum gibt es jetzt bei den Gelben Engeln auch einige, die erst ab 2015 herkamen. Nicht alle können gleich gut Deutsch!
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