Priusfreunde.de

Zitat:
Toyota-Solarauto
Prototyp produziert Strom während der Fahrt

Toyota testet derzeit, ob der halbelektrische Prius auch während der Fahrt aufgeladen werden kann. Möglich soll das durch Photovoltaikzellen auf der Karosserie werden.
- www.spiegel.de/video/toyota-solarauto-pr...-video-99029703.html (Video)

Grüße, Egon

Hallo,

Hier ein Link wo etwas genauer Beschrieben ist welcher Zweck verfolgt wird:

auto.oe24.at/news/Toyota-Hybrid-Sonne-ve...olarzellen/387239864

hier noch eine Möglichkeit den Wirkungsgrad zu steigern; gibt es aber auch schon länger:

deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/116338

Tatsächlich geht es ums Laden während der Fahrt nicht um irgendwelche neu erfundenen Solarzellen...




LG Xylor

Zitat:
Toyota testet ein E-Auto, das ohne Ladestation auskommen soll
- www.businessinsider.de/toyota-testet-ein...uskommen-soll-2019-9
- efahrer.chip.de/news/solarautos-toyota-t...-auf-dem-dach_101278

Grüße, Egon

Hallo,

Hier noch ein interessanter Vergleich des Prototypen mit dem Serienfahrzeug:




Man sieht also der Unterschied zwischen den vorhandenen und den neuen Zellen ist NUR 11,5%.

Es wurde nur mehr Fläche verwendet!

Umgerechnet auf die herkömmlich verwendetetn Zellen würden das 570Wh bei gleicher Fläche sein!
Mit 600 Watt kann in Japan der Prius PHV geladen werden.
Mit zusätzlichen Zellen an den Türen sollte die Direkteinspeisung
klappen und somit auch mehr Reichweite während der Fahrt erlangt werden !


Zusätzlich bringt der Prototyp während der Fahrt noch 56,3-44.5Km= 11,8Km weil Direkteinspeisung ohne Zwischenspeicherung.

LG Xylor

Nur 11,3% ?!
Ich finde das sensationell.
Bei Solarzellen wird um Zehntel Prozent gekämpft und das bei Wirkungsgraden um die 20%.
Ich habe früher mal gelesen dass maximal 32% erreicht werden können.
Warum ist das so?
Weil die Siliziumschicht ein bestimmtes Energieniveau aufnehmen kann.
D.h. grünes Licht ist in der Mitte und kann voll angenommen werden.
Gelbes oranges und rotes hat zuwenig Energie und schafft es nicht die Elektronen hoch zu heben in das Leiterband. Blaues und violettes hat mehr Energie und wird Elektronen hochheben aber hätte mehr Energie und kann nur zum Teil umgewandelt werden.
So kann man sich entscheiden wo man das Optimum hin legt. Darunter gehen die Wellen komplett verloren und darüber werden ein immer kleiner werdender Teil der Energie genutzt.
Wieso schafft man dann doch so hohe Wirkungsgrade über 30%.
Man betreibt viel Aufwand und baut mehrere spezialisierte Schichten übereinander.
Die erste fischt die hohe Energie ab und läßt den Rest durch.
Die zweite absorbiert den mittleren Teil und die dritte den unteren Teil.
Das ist natürlich sehr aufwendig und wurde bisher nur in der Raumfahrt angewandt.


Gruß
Mr.LongRun

Hallo, Mr Longrun

Ich bin aber trotzdem mehr und eher bei den Solarzellen von der NASA und zwar jene bei denen die Sonnenstrahlen mittels Fresnell oder Bulblinse auf die Zellen fokusiert werden.
Die mehrschichtigen Zellen mit Indium Gallium Arsen usw. halte ich ausschlieslich Weltraumtauglich und nur in kleinem Massstab anwendbar(keine Massenproduktion).

Zum Vergleich fällt mir da ein Plutoniumantrieb ein.
Er ist zwar irre ergiebig... bis zu 20 Jahre bei geringem Gewicht und keine CO2 Emissionen (Sateliten), trotzdem wirds auf der Erde solch einen gefährlichen radioaktiven Antrieb nie geben, im Weltraum scherts niemanden wenn da mal was passiert... (millionen kilometer entfernt)

LG XYLOR

Zitat:
Toyota plant ein Elektro-Auto, das läuft und läuft und läuft
- www.handelszeitung.ch/news/toyota-plant-...-und-lauft-und-lauft
- global.toyota/en/newsroom/corporate/28787347.html (Englisch)
- www.businessinsider.com/toyota-solar-pow...2019-9?r=US&IR=T (Englisch)

Grüße, Egon

Aber Fresnel Linse geht beim Auto ja nicht da man sie ständig nachführen müßte und das Auto ja immer die Richtung ändert.

www.golem.de/news/sharp-hocheffiziente-s...grad-1306-99846.html

Übrigens werden jetzt schon lange kombinierte Solarzellen verbaut welche Monokristalline und Amorphe Schichten kombinieren. Ich glaube daß die Patente von Sanyo bereits ausgelaufen sind. Deren HIT-Zelle war die erste Mehrschichtzelle welche preiswert zu produzieren war.

Allerdings hat die Amorphe Schicht nicht übermäßig viel beigetragen aber auch nicht viel teurer gemacht.

Gruß
Mr.LongRun

Hallo,

Fresnel und Bulblinsen fangen nur licht aus mehreren Richtungen ein... wirken sozusagen als weitwinkel..
Wird zb schon bei Gartenleuchten verwendet weil man dadurch noch billigere Zellen verwenden kann. Man erspart das nachführen der Zellen dadurch !

Hier ist man richtig:

technology.nasa.gov/patent/LEW-TOPS-50

UND HIER:

deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015...enz-von-solarzellen/

Das kann man übriges selbst testen.
Es gibt da so Vergrösserungsgläser die auch als Briefbeschwerer dienen ..
Diese einfach auf die Zelle legen und messen...
www.amazon.de/Kungfu-Mall-Briefbeschwere...ps%2C173&sr=8-34


Lg Xylor

Solarzellenforschung NASA:

Hier noch die wissenschaftliche Erklärung:

www.researchgate.net/publication/2720745...rating_photovoltaics

LG Xylor

@Xylor

Das sieht sehr interessant aus. Ich kannte das noch nicht.
Schön wenn es Fortschritte gibt.

Danke für die Information.

Gruß
Mr.LongRun

Hallo,

Schon passiert 44,1%: absoluter Rekord (Solarwafer-Technologie)

www.photovoltaik.eu/Archiv/Meldungsarchi...ber-44-prozent-.html

LG Xylor

Zitat:
E-Mobilität
«Wir werden nie zu 100 Prozent mit Sonnenenergie fahren»

Toyota testet ein Fahrzeug, das nur mit Sonnenenergie fährt. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer findet die Idee wenig alltagstauglich.
- www.handelszeitung.ch/unternehmen/wir-we...sonnenenergie-fahren

Grüße, Egon

...er scheint nicht zu wissen wie ein Perpetuum mobile funktioniert...

Oder ist das nur Nörgelei...?

Hallo,

Erfindungen und Neuerungen müssen erst patentiert sein bevor sie veröffentlicht werden. Das weis Toyota.
Und das mit dem Speicher ist klar, den benötigt jedes Auto (Starterbatterie).
In Zukunft wird alles ein Speicher übernehmen und es kann zu jedem Zeitpunkt geladen werden ohne das Auto zum Stillstand zu bringen.
Ladezeit somit = 0.
Was der Energielieferant sein wird, wird sich noch entscheiden.
Das wird momentan erprobt.....
So deute ich die derzeitige Forschung.

LG Xylor