Priusfreunde.de

sailor377 schrieb:
Habe ich es richtig verstanden, dass das Einhalten von Inspektionen überflüssig ist, der Hybrid Service Check "Garantie" greift dann trotzdem?So habe ich es verstanden.

Ich mache es trotzdem nicht.

Diese Versicherung gibt es ja nur weil Toyota oder der Versicherer überzeugt ist dass sie damit zumindest kein Geld verlieren. Und kein Geld verlieren sie nur dann nicht wenn es wenige bis keine Fälle von HV-Akkuausfall gibt (bei dem Preis in Deutschland).

Wenn Toyota oder der Versicherer davon überzeugt sind bin ich es auch. Daher mache ich nicht mit.

Allerdings denke ich dass im Fall eines Ausfalles ich auch in der Lage wäre selbst einen Akkublock auszutauschen.

Gruß alupo

Danke Egon

Das ist gut, dann wird der Unterhalt direkt eine Ecke günstiger.

Wobei klar ist: Vertragsbedingungen kann man im Lauf der Zeit auch anpassen, wie auch die 29 Euro offensichtlich nicht in Stein gemeisselt sind. So, wie es im Moment gültig ist, scheint es mir gerade für zu verkaufende Autos mit hohen Kilometerständen ein recht interessantes Angebot zu sein.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
scheint es mir gerade für zu verkaufende Autos mit hohen Kilometerständen ein recht interessantes Angebot zu sein.
Ich glaube, bei hohen Kilometerständen hilft auch das Argument nicht mehr, wo doch kaum überhaupt jemand einen Toyota HSD kauft.....
Leider.
VG
Hybridfan5

Ich denke auch, der Preis ist so günstig, dass der Versicherer praktisch vom Risiko "gleich Null" ausgeht. Damit kann man das Geld auch sparen und das Ganze sein lassen.

Gruß Peter

Es sei denn, man ist der Eine, den es dann doch mal erwischt.
Ich jedenfalls würde es wohl spätestens dann bitter bereuen, die paar Euro nicht bezahlt zu haben...

Ja, das bei jeder Versicherung so. Der Punkt ist doch die Begrenzung auf 10 Jahre, d.h. danach ist wohl eher das Risiko größer und dann will es keiner mehr versichern.
Aber im Ernstfall den Akku halt reparieren mit voller Hilfe alle Priusfreunde

DocBrown schrieb:
Es sei denn, man ist der Eine, den es dann doch mal erwischt.
Ich jedenfalls würde es wohl spätestens dann bitter bereuen, die paar Euro nicht bezahlt zu haben...
Genau so isses. Im Grunde ist es doch - wie bei jeder Versicherung - eine Wette zwischen Versicherer und Versichertem. In diesem Fall ist der Einsatz mit 29€ pro Jahr relativ niedrig.

Ich werde darum bei meinem P2 auf jeden Fall den Hybrid Service Check lassen. Mein FTH hat mir übrigens dazu einen interessanten Tipp gegeben:
...
Der Zeitpunkt ist zwar nicht festgeschrieben, aber es empfiehlt sich, den Check wenige Tage vor Ablauf der 8-Jahresgarantie durchzuführen; denn - wenn ein Mangel festgestellt werden sollte - wäre ja noch die Werksgarantie vorhanden und die Verlängerung geht nur, wenn der "Hybrid Service Check" auch bestanden wird.

Mit freundlichen Grüßen
...Was haltet ihr davon?

@gshybrid

Das ist richtig. Hatte ich mir damals auch so gedacht. Anderseits ist das Risiko, dass etwas gefunden wird, tatsächlich gering denn es wird doch auch nur mit OBD ausgelesen ob alles passt. Dennoch ist das natürlich eine Möglichkeit das Risiko noch weiter zu senken.
Ich werde den Check auch noch bis zum 10 jährigen durchführen und hoffe, dass die Batterie kurz vor dem 10 jährigen abdampft damit ich noch eine neue bekomme für die nächsten 10 Jahre

@Frufus

Die Idee ist gut. Ich bin mir nicht ganz sicher, wie die Überprüfung vorgenommen wird. Es gibt auch keine Garantie, dass diese Aktion wirklich so lange Bestand hat, bis das Auto 10 Jahre alt ist. Was passiert, wenn bei der Prüfung heraus kommt, das schon die eine oder andere Zelle etwas schwächelt, sie aber noch nicht defekt ist? Werden dann der HCS abgelehnt? Die Batterie ist ja noch nicht defekt. Wenn eine Zelle defekt ist, wird dann nur diese Zelle ausgetauscht? Oder gibt es eine neue Batterie?

Gruß Yaris Gerd

@Gerd

Wenn eine Zelle schwächelt, ist die Batterie nach Definition defekt. D.h. Sollte das noch in der Garantie festgestellt werden, würde der Hybridcheck nicht bestanden sein, die Batterie müsste also getauscht werden und das innerhalb der Garantie eben noch auf Kosten von Toyota.
Einzelne Zellen tauscht Toyota nicht, nur die komplette Batterie.

Wenn es den Check nach Ablauf deiner Garantie nicht mehr gibt, wäre schade. Würde dir aber leider auch nichts nutzen jetzt den Check zu machen.

@Frufus

Ich hoffe, dass Du Recht behältst. Für mich kommt das mit einem 10 Monate altem Auto noch nicht in Betracht. Aber wenn die 5 jährige Garantie sich dem Ende nähert und es die Aktion immer noch gibt, stellt sich mir diese Frage erneut.


Gruß Yaris Gerd

toyota hybrid service check

für die österreicher hier im forum
ab sofort auch in österreich zu haben.
sollte mein prius nach ablauf der herstellergarantie noch in meinem besitz sein werde ich von dem angebot gebrauch machen.
gruß
esox

vorab infos für österreich

gab es bereits im dezember 2014 beim A - FTH

genaues erst seit 30-12-2014

ich hab meinen hybrid service check am 14-01-2015 gemacht (Ezl.20-01-2010) logo alles ok

€ 48,- finde ich auch ok / für ein jahr /15000km

werden die 15000km vor ablauf eines jahres erreicht ist eine weitere verlängerung innerhalb des jahres

also innerhalb der 14999km möglich ( wenn jemand also 30000km im jahr zurücklegt kostet ihm dies

eben 96,-€ im jahr) wurde mir erklärt

der check dauerte bei mir ¾ std.

grüße peter

Da ja die "erweiterte Sicherheit der Hybrid Batterie" anscheinend nur mit dem Fahrzeugalter von 10 Jahren nicht aber mit dem Kilometerstand endet:

Liege ich mit folgender Überlegung richtig?

Ein Vielfahrer, welcher 52'000 km pro Jahr fährt, kauft sich einen Toyota HSD. Schon nach weniger als 2 Jahren hat er die 100'000 km erreicht. Ab dann bis zum Kilometerstand von 520'000 km innert 10 Jahren macht er alle 15'000 km den Hybrid Service Check. Dafür bezahlt er in D 812 EUR (= 28x 29 EUR).

Damit hätte er für max. 812 EUR eine neue HV-Batterie auf sicher, deren Ausfall bei diesem km-Stand ja nicht unwahrscheinlich wäre...

P.S.:

Es wurde ja in diesem Thread immer wieder darauf hingewiesen, dass die Wartungshistorie für den Vertragsabschluss keine Rolle spielt.

Wenn ich es aber richtig sehe, müssen nach Vertragsabschluss die Wartungsintervalle sehr wohl eingehalten werden, denn unter Punkt 4 "Verpflichtungen des Fahrzeughalters/-besitzers, die durch die erweiterte Sicherheit der Hybrid Batterie entstehen" steht unter a):

"Durchführung aller vom Hersteller vorgegebenen oder empfohlenen Instandhaltungsarbeiten / Inspektionen. Die Rechte, die sich aus der erweiterten Sicherheit der Hybrid Batterie ergeben erlöschen, wenn der Schaden in Verbindung steht damit, dass die im Toyota Kundendienstheft vorgegebenen Instandhaltungsarbeiten/Inspektionen nicht regelmäßig durchgeführt wurden."

Und unter b):

"Immer sicherstellen, dass Arbeiten durch den durchführenden Händler/die autorisierte Werkstatt im Kundendienstheft bestätigt werden, da eine Kopie des Kundendiensthefts mit den Eintragungen im Schadensfall vorgelegt werden muss."