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Mal wieder eine Herstellerübersicht - Stand gestern 23-03-2023
zitat: Reifenhersteller – Die komplette Liste:
incl.
Premiumhersteller
Die Zweitmarken der Premium-Reifenhersteller
Qualitätshersteller
Budget-Hersteller
Low-Budget-Hersteller
www.auto-motor-oel.de/ratgeber/reifenher...omplette-liste/8112/

@Weinfux: Im weiter oben verlinkten Test von ADAC und ÖAMTC ist der Goodyear Efficient Grip Performance 2 Testsieger. Er glänzt durch hohe Laufleistung und niedrigen Rollwiderstand, dürfte der ideale Reifen für deine Zoe sein. Nimm ihn einfach, soviel "Premium" darf man sich gerne gönnen.

Timo

Ich habe mal zum Spass 4 Reifen aus dem ADAC-Test verglichen:

(hoffe der Link zeigt bei Euch auch die Vergleichstabelle an)

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...2C4690%2C4692%2C4691

In der 2. Spalte ist der Testsieger.
Scrollt man runter, sieht man, das dieser bei der Bremsleistung viel schlechter ist als die anderen Reifen in der Tabelle, zufälligerweise aber beim Aquaplaning etwas besser, was dann durch die Gewichtung zu diesem Teilergebnis führt, während der in der 1. Spalte mit den besten Bremswerten geradezu mittelmäßig wirkt.

Wie ein Unterschied von 10% beim mg Reifenabrieb (erste Spalte zu 2. Spalte) zu einem Laufleistungsunterschied von >30% führen, ist auch nicht nachvollziehbar, ebenso das der Reifen in der letzten Spalte mit einem höheren Abrieb eine größere Laufleistung hat als der in der 1. Spalte.

Auffällig ist auch, das die Hersteller in Spalte 1-3 offenbar bei der Lautstärkeangabe bescheißen, während der in der letzten Spalte ja zu stimmen scheint (zufällig?)

ADAC-Testberichte muss man nicht verstehen, oder besser gesagt, man kann sie auch häufig nicht verstehen.

So ist es für mich heute noch ein "Wunder", wie ich in meinen Avensis T25 Kombi Sperrholzplatten mit 150cm Länge und 100cm Breite flach auf den Kofferraumboden legen konnte, obwohl die ADAC-"Messung" eine verfügbare Breite von nur 87cm ergab.

eppf

böswillig könnte man meinen - es würde nach bezahlung gewertet

         

aber das wäre doch beim ADAC sehr böswillig - kam ja überhaupt noch nie vor  

meiner ansicht nach ist & wäre es seriöser (bei allen tests) den leser selber nach seinen prioritäten gewichten zu lassen - und dazu eben einfach die korrekten messdaten zu nennen - rechts oder unten jenach tabelle - ein leerfeld zum eintragen einzufügen - so hätte jeder ein auf sein fahrprofil zugeschnittenes ergebnis
stellt sich dann nur die frage - wer bezahlt dann noch so einen test...

Immerhin haben sie die Rohdaten ja offenbar mit angegeben - man könnte also mit etwas Aufwand eine eigene Gewichtung machen.

Früher hat der ADAC übrigens auch Innengeräusche mit benotet, das fehlt neuerdings.

PS: Gibts evtl. umfangreichere Reifentests im nicht-deutschsprachigem Raum in Ländern ohne eigene Reifenindustrie?

Zumindest zu Vergleichszwecken...

Sowas z.B.

www.motor.no/tester/motors-sommerdekktes...performance-2/194974

eppf schrieb:
...
So ist es für mich heute noch ein "Wunder", wie ich in meinen Avensis T25 Kombi Sperrholzplatten mit 150cm Länge und 100cm Breite flach auf den Kofferraumboden legen konnte, obwohl die ADAC-"Messung" eine verfügbare Breite von nur 87cm ergab.

eppfJa, der war ein echtes Raumwunder. Ein kompletter PAX (1 Doppelter und ein Einfacher) mit Innenleben trotz eingebautem Kindersitz Gruppe 1 auf der Rückbank drin transportiert und trotzdem bequem auf dem Fahrersitz Platz gehabt.

Gruß
Tom

So, bei unserer ZOE werden es jetzt Falken Sincera Ecorun Reifen mit Geschwindigkeitsindex H. Es gibt nur noch wenige Reifen in 195/15 R16 mit T und die sind wesentlich teuerer, da in geringerer Stückzahl produziert (außer ein paar billig Chinesenteile).
Ein höherer Index und dann verstärkt, erhöht natürlich die Sicherheit, wobei die ZOE wohl Geschwindigkeiten über 140 km/h nur bergab und mit Rückenwind erreicht...

Gruß Martin

Zitat:
Sommerreifen-Test
Alle AUTO BILD-Sommerreifen-Tests auf einen Blick

Welche Sommerreifen sind wirklich empfehlenswert? Hier kommen die Ergebnisse der AUTO BILD-Sommerreifen-Tests mit insgesamt mehr als 200 Modellen aus den wichtigsten Reifengrößen!
www.autobild.de/artikel/sommerreifen-test-5629291.html

Gruß Ulli

Hat man da mehr gemacht als die Reifenlabel mit einem gewichteten Mittel zusammen zu rechnen?

Ein guter Test würde womöglich noch Daten abseits des Labels berücksichtigen - also:

-wie ändern sich die Label-Eigenschaften über die Lebensdauer?
-wie ist das Aquaplaning längs/quer?
-irgendeine Art genormte Laufleistung? (Basierend auf Radlast/Straßenart)

Bei 2 sonst identischen Labelns, tue ich mich sonst schwer mich für das teurere Modell zu entscheiden...

Ja, hat man, inkl erwartbarer Laufleistung durch Verschleißtests. Gab es alles in den jeweiligen Printausgaben, online findet man leider nur die Zusammenfassung.
Ausnahme ist die Entwicklung der Eigenschaften über die Laufleistung, aber damit würde man vermutlich den Rahmen und das Budget des Tests sprengen.

Edit: die Testdetails lassen sich auch auf dieser Seite nachlesen: www.tyrereviews.com/
Einfach runterscrollen zu den Tests, in denen "Autobild" im Titel vorkommt.

Timo

Cool - danke. Sehr aufschlußreich, man kann sogar eigene Weights einstellen und hat hier alles in einer Tabelle:

www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-G...Summer-Tyre-Test.htm

Der GY E F1 A6 schneidet verdächtig gut ab (und wenn die hohe Laufleistung stimmt, kann man da durchaus auch etwas mehr auf den Tisch legen), bin sehr geneigt den mal zu testen - den jetzt noch in richtig leise wäre perfekt... naja in 98Y+XL ist eh wieder alles anders

Wobei - andere Zeitung leicht anderes Ranking:
www.tyrereviews.com/Article/2023-AZ-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

Habe dann mal zum Vergleich bei reifen.de diese Reifendimensionen eingeben und stichprobenhaft verglichen - bei der AB sind alle Reifen etwas lauter als auf dem Label (anderer Test-Straßenbelag??) aber ansonsten passt das schon überein, relativ betrachtet.

Erstaunlich ist, das selbst bei der Nasshaftung "A" mal locker fast 4m Unterschied im Bremsweg möglich sind - tatsächlich ist das noch einer der wesentlichen Faktoren, denn bei den wet/dry handling/aquaplaning sind die Unterschied ja wohl eher im Grenzbereich zu suchen (was die Abweichung zu "Nasshaftung" angeht), was man eher nicht austesten möchte.

Wie testet man eigentlich das Vorbeifahrgeräusch sauber - mit ausgeschaltetem Motor oder mit einem BEV?

Tyrereviews ist wirklich super, auch deren eigene Tests (inkl gleichnamigem Youtube-Kanal) sind richtig gut gemacht.

Was das Vorbeifahrgeräusch betrifft, das wird m.W. in einem bestimmten Abstand und mit ausgeschaltetem Motor vorbeirollend gemessen. Allerdings taugt das eher zu Vergleichszwecken unter den beteiligten Reifen, 1:1 auf den eigenen Alltag lässt sich das kaum übertragen.

Timo

Abseits der Wahl eines sicheren Reifens,
habe ich mir mal die Mühe gemacht,
die Kraftstoff-Effizienzklasse ins Verhältnis zu setzen, am Beispiel der Reifengröße/Preise für das Model3.

Das EU-Reifenlabel besagt ja, das eine Effizienzklasse ca. 0.1l/100km bei einem Referenzverbrauch von m.W. ca. 6.7l/100km Unterschied ausmacht.

(Der ADAC schreibt A-E macht 0.5l/100km mehr aus, entsprechend 7.5%:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...enkauf/reifenlabel/, demnach wäre der Referenzverbrauch 6.7l/100km )

Rechnerisch also je Klasse 1.5% - oder bei einem Verbrauch von 5l (Prius2) und 2€/l Krafststoff 0,15Ct/km bzw. bei 16kWh/100km 0.12Ct/km Unterschied bei 50Ct/kWh DC.

Rechnet man nun die Anschaffungskosten auf die Laufleistung um, stellt man fest, das diese Unterschiede wesentlich relevanter sind:

Bei mir hat der Michelin PS4 (neu 7.5mm) bislang 3.25mm auf 40.000km verloren, wenn ich den bis 2mm fahren würde, käme der auch leicht auf die beim GY Eagle F1 A6 beworbene Reichweite >60.000km.
(Ich gehe davon aus, das so ein Test bis zur gesetzlichen Grenze gerechnet wird.)

Rechnerisch also ca. 1.3-1.4Ct/km beim PS4T0 beim GYF1A6 1.13Ct/km, was sich ganz gut mit den Ergebnissen von tyrereviews.com zu decken scheint. (mal so die günstigeren seriösen Angebote der Reifen betrachtet.)

Unterschiede in der Reifeneffizienzklasse (A-C, schlechter findet man ja kaum) kann man also bei der Reifenauswahl getrost ignorieren und lieber nach nachgewiesenen Laufleistungen oder anderen Eigenschaften aussuchen - zumal die Laufleistung ja auch eine wichtige Umwelteigenschaft ist...

Leider fehlt sie im Reifenlabel

Unsere ZOE hat vor vor gut 3 Wochen neue Falken Sincera Ecorun Sommerschlappen bekommen. Die haben laut EU-Label "C" beim Kraftstoff Verbrauch, "A" bei Nässe und nur 69 dB, also hier auch "A". Von der Laufleistung sind sie gutes Mittelfeld laut diverser Tests. Ich habe mittlerweile festgestellt, dass sich das "C" im Vergleich zu den Winterreifen (Goodyear UG auch mit "C") trotz 1 cm mehr Breite bei der Reichweite eher positiv auswirkt - also einige Kilometer mehr Reichweite ergibt.

Gruß Martin