Priusfreunde.de

je grösser ein körper ist, desto leichter ist ein geringer cw wert hinzukriegen. allerdings würde es mich trotzdem wundern, wenn die c klasse wirklich bei 0,25 ist, denn der priuswert wird als weltrekord für serienwagen gehandelt. hast du eine quelle?

kannst du deine rechnung auch mal für 170 machen? damit ich sie mit meinem groben überschlag vergleichen kann?

sirup schrieb:


Die Reduktion auf 0,25 würde beim aktuellen Modell folgende Reduktion im Spriverbrauch ausmachen:

80 km/h: 0,06l/100km (~1,5km/h langsamer fahren)
100 km/h: 0,10l/100km (~2km/h langsamer fahren)
120 km/h: 0,12l/100km (~2km/h langsamer fahren)
130 km/h: 0,13l/100km (~3km/h langsamer fahren)


Bist du mal so nett und teilst uns mit, auf welcher Grundlage du diese Berechnungen angestellt hast?<br><br>Posting ge&auml;ndert von: professore, am: 16/01/2009 20:12

Technische Daten C-Klasse:
&gt; www.mercedes-benz.de/content/media_libra...icaldata_12-2008.pdf

Lexus LS430
&gt; www.autobild.de/artikel/lexus-ls430_35483.html

A2 hat auch 0,25


Bei 170 komme ich auf 0,33l/100km, wenn ich einen Verbrauch von 10l/100km zugrundelege (Effizienz des Antriebes ist dann nur noch 0,245)

Grüße
Malte

0,25 bedeutet zwischen 0,245 und 0,255.
Ohne mehr Nachkommastellen kann man nicht sagen welche am niedrigsten ist.
Das ist aber nur ein Teil der Luftwiderstandsformel.
Der andere Teil ist die Stirnfläche.
Da wurden beim Prius mit seinem hohen Dach Abstriche gemacht zugunsten einer höheren Sitzposition.

Das gehört zur Grundphilosophie des Prius.
Ich glaube da herrscht einiges an Missverständnis was für ein Auto der Prius sein soll. Nach meinem Verständnis soll er kein kompromissloses Spritsparmobil sein, sondern ein besonders effizientes und umweltfreundliches Auto das praktisch keine unzumutbaren Kompromisse zugunsten des Verbrauchs macht.
Was für eine Messlatte hat man denn, wenn man enttäuscht wäre, wenn der neue Prius eventuell nur zu den aerodynamisch besten der Welt gehört, statt der allerbeste zu sein?

Posting geändert von: Fred_H, am: 17/01/2009 12:32<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Fred_H, am: 17/01/2009 14:20

Fred_H schrieb:
Was für eine Messlatte hat man denn, wenn man enttäuscht wäre wenn der neue Prius eventuell nur zu den aerodynamisch besten der Welt gehört, statt der allerbeste zu sein?

Nun ja, der Prius sieht, verglichen mit der C-Klasse, grausam aus.
Das nehme ich wegen der guten Aerodynamik gerne hin.
Wenn nun aber auch gutaussehende Autos eine vergleichbare Aerodynamik hinbekommen, gibt es ja keinen Grund mehr für ein abstoßendes Äußeres beim Prius, oder?

Grüße
Malte

sirup schrieb:
Nun ja, der Prius sieht, verglichen mit der C-Klasse, grausam aus.
Das nehme ich wegen der guten Aerodynamik gerne hin.
Wenn nun aber auch gutaussehende Autos eine vergleichbare Aerodynamik hinbekommen, gibt es ja keinen Grund mehr für ein abstoßendes Äußeres beim Prius, oder?
Hi Malte,
Da muss ich mich geschlagen geben. Mir gefällt das Aussehen des Prius. Anscheinend habe ich einen schlechten Geschmack.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Fred_H, am: 17/01/2009 14:34

Also, nun muss Horst sich auch mal zu Wort melden.
Ich hatte vor fast 30 Jahren einen Alfasud, der mich doch sehr an den Prius erinnert!
Da ich meinen Alfa mochte und liebte, war ich auch sofort in den Prius verliebt.
ab Mai 2009 P II oder P III oder (Insight)
Grüße Horst<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Horst, am: 31/01/2009 21:03

sirup schrieb:

Nun ja, der Prius sieht, verglichen mit der C-Klasse, grausam aus.
Das nehme ich wegen der guten Aerodynamik gerne hin.


Unlogisch. Die C-klasse hat den gleichen cW-Wert.
Ach so, statt &quot;nehme&quot; heißt das &quot;nähme&quot;.

Wenn nun aber auch gutaussehende Autos eine vergleichbare Aerodynamik hinbekommen, gibt es ja keinen Grund mehr für ein abstoßendes Äußeres beim Prius, oder?

Seit wann hat die C-Klasse HSD? DAS ist für mich der Grund, das etwas schrullige Design inkauf zu nehmen,
und - Geschmackssache. Mir gefällt kein Stufenheck, dazu noch unpraktisch. Benz gefällt mir auch nicht von der Ausstrahlung.


Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 17/01/2009 15:16

coupéspace schrieb:
sirup schrieb:

Nun ja, der Prius sieht, verglichen mit der C-Klasse, grausam aus.
Das nehme ich wegen der guten Aerodynamik gerne hin.

Unlogisch. Die C-klasse hat den gleichen cW-Wert.
Ach so, statt &quot;nehme&quot; heißt das &quot;nähme&quot;.


Hallo Holger!
Nachdem sirup einen Prius bereits besitzt, nimmt er ja das Design bereits hin. Also nix mit Möglichkeitsform!!!

servus
graf

coupéspace schrieb:

Seit wann hat die C-Klasse HSD?

Was meinst jetzt damit? HSD=HybridSynergyDrive oder so etwas wie &quot;Hatch Sedan Door&quot;? (&lt;kann ja sein?)

Servus!

Vergleich cw-Wert Prius mit der C-Klasse ist nicht so gelungen.

Es gibt auch Autos, die gut aussehen und trotzdem einen niedrigen cw-Wert haben, z.B. der Lexus LS 460: cw-Wert 0,26.

Du beziehst gering auf das was es Dir bringt.
Im Ursprunglichen Post wurde aber der Aufwand um das zu erreichen als gering bezeichnet.

Einfach mal besser lesen!

Auch da bin ich nicht überzeugt. Die C-Klasse wurde von 0.27 auf 0.25 gebracht. Ohne Kompromisse an der Form. Sollte der Aufwand dafür nicht höher sein?

Grüße
Malte

Hallo,

ich versteh den Zusammenhang nicht ganz.
Ja, der Aufwand um von 0.27 auf 0.25 zu kommen ist höher als von 0,26 auf 0,25.

Beides ist aber schwer zu realisieren, ich hab beides mal großen Respekt vor den Designern.

Und hier hat einer so ungefähr geschrieben: &quot;lächerliche Leistung nur 0,01 rauszuholen&quot;

Dagegen ging mein Einspruch, eben mal *lesen*<br><br>Posting ge&auml;ndert von: bfroeba, am: 19/01/2009 10:42

Das kann ich so nicht stehen lassen. Ich schrieb nicht &quot;lächerliche Leistung&quot;, ich schrieb:
ch finde es enttäuschend, daß der P3 nur einen cw von 0,25 erreicht.
Den haben die aktuelle C- und E-Klasse von Daimler in der BlueEfficiency-Version auch.
Ich hätte mir mehr (bzw weniger) versprochen.
XHeck schrieb:
Aber von 0,26 (= P2) auf 0,25 (= P3) ist ja nun wirklich nicht der große Fortschritt.

Auch das halte ich für wahr.

Die Designer bei Toyota hätten ruhig etwas kompromissloser sein können.
Daß man 0,25 mit einer Stufenhecklimousine hinbekommt, wurde bewiesen, da sollte mit der &quot;aerodynamischen&quot; Priusform ja wohl etwas mehr gehen, oder?
Wenn ich könnte, wie ich wollte, würde ich den CW des 2ers unter 0,25 drücken

Gerade gefunden:
en.wikipedia.org/wiki/Tatra_T77

Grüße
Malte