Priusfreunde.de

Servus.

Hin und wieder habe ich beruflich auch mit fingierten Schäden zu tun aber es muss auch nicht immer ein provozierter Unfall sein. Es passiert oft genug, daß vor Ort ein Schuldeingeständnis abgegeben wird und einen Tag später beschreibt der Unfallgegner bei seiner Versicherung (und ggf. ermittelnden Behörden) einen ganz anderen Ablauf.
Da die Versicherung(en) in dem Fall auch nicht wissen, wer nun recht hat, geht an diesem Punkt der Ärger los, der u.U. viel Nerven und vor allem Zeit kosten. Daher versucht so viele Informationen wie ihr könnt am Unfallort aber auch im Nachhinein zu sichern. Mehr dazu und weitere Informationen wie folgt.


Schwerer Unfall/Massenkarambolage, (Schwer-)Verletzte:
Die folgenden Zeilen wurden in erster Linie unter dem Aspekt geschrieben, daß es nicht zu einem sehr schweren, womöglichen Massenunfall mit vielen, teils Schwerverletzten gekommen ist. In dem Fall ist unter Beachtung des Eigenschutzes und nachdem man sich einen Überblick verschafft hat, vorrangig erste Hilfe zu leisten sowie die Rettungskräfte zu informieren. Hierzu Passanten bzw. (un- bzw. leicht verletzte) Beteiligte durch gezieltes Ansprechen einzelner Personen zur Mithilfe bewegen - manche verfallen in eine Starre, die man durch deutliches und vor allem gezieltes Ansprechen durchbrechen kann.


1. Absicherung:
Am eigenen Fahrzeug die Warnblinkanlage einschalten und die Warnweste anziehen.
Bei einem schweren Unfall oder auf gefährlichen Straßen (Landstraße, Autobahn, Schnellstraße etc.), Warndreieck aufstellen.


2. Zeugen feststellen:
Vor Ort sofort um Zeugen kümmern, egal wie klar die Sachlage ist und ob man eine Dascam im Wagen hat oder nicht. Der eigene Wagen "läuft nicht davon", die Zeugen jedoch schon.


3. Bilder machen:
Und noch ein Rat, bevor die Fahrzeuge getrennt werden: So gut wie jeder hat heutzutage ein Handy mit Kamera dabei. Daher, macht Bilder vom Unfallort, unbedingt auch Bilder parallel und im rechten Winkel zur Fahrbahn anfertigen, da sich so die Stellungen der Fahrzeuge genauer rekonstruieren lassen. Wichtig dabei sind Übersichtsbilder, die leider oft nicht gemacht werden. Detailbilder kann man im Anschluss machen.
Und lasst euch vom Unfallgegner nicht einreden, daß die Unfallstelle geräumt werden muss. Bilder zu machen dauert keine zwei Minuten und auf die kommt es normal nicht an.


4. Diskussion mit Unfallgegner:
Lasst euch nicht auf längere Diskussion mit dem Unfallgegner vor Ort ein. Wer Schuld ist, bekommt man vor Ort bei Uneinigkeit meist nicht geklärt. Meine pers. Meinung: Wenn der Unfallgegner die Schuld bei dem Unschuldigen sucht, dann Polizei rufen. Diskussion führen in den allermeisten Fällen zu nichts.

Nicht selten kommt es durch den Unfallgegner aber auch durch den Geschädigten selber zur Manipulation der Schadenstellen. Z.B. Anrieb, der im Nachhinein von entscheidender Bedeutung bei der Unfallanalyse gewesen wäre oder durch den Unfall verwischter Schmutz am Fahrzeug, wird weg gewischt (alles selber schon indirekt gehabt). Versucht dies zu verhindern. Entsprechend sollte man auch nicht in eine Waschanlage fahren.

3a. Bei Verdacht auf Trunkenheit oder anderen Drogen beim gegnerischen Fahrzeugführer ist das Rufen der Polizei sehr anzuraten.


5. Bei Verdacht auf einen fingierten Unfall:
Grundsätzlich die Polizei rufen und die eigene Versicherung darüber informieren. Mehr dazu weiter unten.


6. Unfallbericht bzw. Personalien austauschen:
Tauscht bzw. notiert euch grundsätzlich die Personalien des Unfallgegners, sowie Autokennzeichen, Datum und Uhrzeit, auch wenn man am eigenen Wagen keinen Schaden erkennen kann.

Selbst bei Unfällen mit geringer Geschwindigkeit können nicht unerhebliche Schäden hervorgerufen werden, mehr dazu hier: klick mich

Meiner Meinung nach ist es auch nicht verkehrt, vor Ort einen Unfallbericht (gibt es z.B. bei der eigenen Versicherung) auszufüllen.
Fertigt auch vor Ort eine Unfallskizze an. Im Nachhinein vergisst man zu gerne Details und vor Ort ist man oft unter Schock und denkt bzw. achtet da schon nicht auf alles.
Will man keinen Unfallbericht ausfüllen, ist der Austausch der Personalien und Versicherungsdaten sehr wichtig. Gibt der Unfallgegner seine Personalien nicht heraus - er muss sie heraus geben - keine Diskussion führen und die Polizei rufen.

6a.Für Fahrzeuge mit dt. Zulassung:
Wo der Unfallgegner versichert ist, bekommt man zur Not auch über den Zentralruf der Autoversicherer heraus. Die Telefonnummer lautet: 0800 250 260 0
Wenn ihr anruft habt im Hinterkopf, daß ihr dabei effektiv schon mit den Versicherungen sprecht.

6b. Fahrzeug mit ausländischer Zulassung:
Handelt es sich bei dem gegnerischen Fahrzeug um ein Wagen mit ausländischer Zulassung, lasst euch die grüne Versicherungskarte (So sieht sie aus (Wiki)) geben und achtet hier unbedingt auf deren Gültigkeitsdauer! (oben links in von / bis angegeben).
In jedem Fall rate ich dazu bei Fahrzeugen mit auswärtiger Zulassung die Polizei hinzu zu ziehen.


7. Personenschäden / Schleudertrauma:
Bei offensichtlichen Personenschäden grundsätzlich die Polizei bzw. Rettungskräfte rufen.
Beachtet auch, daß z.B. Schleudertraumata nicht unbedingt sofort nach dem Unfallgeschehen zu Tage treten. Durch den Schock können Prellungen etc. auch nicht unbedingt sofort vor Ort bemerkt werden.
Falls aber nach ein paar Stunden Beschwerden auftreten, sollte so schnell wie möglich ein Arzt aufgesucht (hier spielt die Zeit gegen einen) und ein Attest ausgestellt werden.

7a, Auf oder von der Arbeit, während der Arbeit:
Bedenkt, sollte der Unfall auf dem Weg von oder zur Arbeit oder gar im Rahmen der beruflichen Tätigkeit passiert sein, dann müsst ihr euren Arbeitgeber unverzüglich darüber informieren, da ihr in dem Fall über die Berufsgenossenschaft versichert seid. Diese in Anspruch zu nehmen statt es über die gesetzl. Krankenversicherung laufen zu lassen ist anzuraten, weil die Berufsgenossenschaften i.d.R. kaum Kosten bei der Behandlung scheuen, da die an einer schnellen Genesung interessiert sind.


8. Schaden am Fahrzeug
Falls man vor Ort keinen oder nur einen geringen Schaden am eigenen Wagen erkennen, sollte man den Wagen gerade bei einem Front-/Heckschaden im Nachgang begutachten lassen. Gerade Front- und Heckschäden werden gerne hinsichtlich dem Schadenausmaß unterschätzt. Mehr dazu hier: klick mich

Sollte der Wagen einen erheblichen Schaden erlitten haben, läuft Flüssigkeit aus oder ist es gar nicht mehr fahrtauglich, ist die Polizei hinzu zuziehen.
Denkt auch daran, die Unfallstelle mit u.a. Warndreieck abzusichern, bis die Unfallstelle geräumt werden kann. Richtlinie für das Aufstellen: Klick mich


9. Wissenswertes nach dem Unfall:

9a. Als Geschädigter
Sofern der Schaden die Bagatellgrenze übersteigt, im Zweifel zu Schadenhöhe fragt bei dem Gutachter vorab nach, habt ihr in Deutschland das Recht auf die Einschaltung sowie der freien Wahl des Schadengutachters.
Die Bagatellgrenze liegt bei ca. 750€ ( mehr dazu: Klick mich).
Versicherungen behaupten sowohl hinsichtlich der Bagatellgrenze als auch hinsichtlich dem Anspruch auf ein Schadengutachten sowie der freien Wahl gerne etwas anderes.

Ich kann an diesem Punkt nur eindringlichst davor warnen, euch auf eine Schadensfeststellung über diese Schaden-Apps einzulassen. Hierzu sollt ihr Bilder von eurem beschädigten Fahrzeug per App an die Versicherung schicken und die stellt bzw. lässt anhand der Bilder die Schadenhöhe feststellen. Ich habe täglich mit Unfällen zu tun und ich kann euch versichern, daß anhand von Bildern, die nicht professionell erstellt und bei denen zusätzlich auf die (VOR ORT festgestellten) Schäden hingewiesen wurde, es nahezu unmöglich ist, einen Schaden zweifelsfrei vollumfänglich nach Aktenlage einzuschätzen.

Mir sind mehrere Fälle bekannt, in denen sich im Nachgang heraus gestellt hatte, daß die über Schadenapp festgelegte Schadenhöhe mitunter bis um die Hälfte, zu Ungunsten des Geschädigen, vom tatsächlichen Schaden abwich.

Dazu ist noch wichtig zu wissen, solltet ihr euch auf einen Versicherungsgutachten oder gar Schadenapp oder KV einlassen, verwirkt ihr mehr oder minder den Anspruch auf ein eigenes Gutachten. Es wird zumindest schwer, im Nachhinein ein solches Gutachten hinsichtlich Honorar aber womöglich auch Schaden erstattet zu bekommen. Hier kommt man meist nur noch mit Anwalt weiter.

Neben dem Gutachten habt ihr in Deutschland ebenso den Anspruch euch durch einen Rechtsbeistand (Anwalt) vertreten zu lassen.


9b, Als Schädiger
Ihr seit verpflichtet, den Schaden unverzüglich bei eurer Versicherung zu melden.

Als Schädiger gibt es in aller Regel keinen Anspruch auf ein Gutachten. Der Schaden an eurem Fahrzeug kann über eine vorhandene Vollkaskoversicherung abgerechnet werden. Im Kasko-Fall ist jedoch die Versicherung hinsichtlich Schadenfeststellung weisungsberechtigt. Ihr könnt natürlich dennoch, denn jedoch auf eigene Kosten, ein Gutachten erstellen lassen. Die Versicherung übernimmt die Kosten für ein solches Gutachten i.d.R. nicht; ob sie das Gutachten anerkennt ist offen (muss sie nicht).

Besteht keine Vollkaskoversicherung mehr, gibt es bei einer vorhandenen Teilkaskoversicherung noch die Möglichkeit, zumindest den Glasschaden von der eigenen Versicherung erstattet zu bekommen.


Wissenswertes / interessantes:

Notrufsäulen:
Was viele wahrscheinlich nicht wissen, die Notrufsäulen werden mittlerweile von dem Gesamtverband der Autoversicherer betreut (klick mich).
Was man dazu wissen bzw. beachten sollte ist, daß die Versicherungen bereits an diesem Punkt versuchen, an eure Daten zu kommen und euch als direkten Kunden "zu gewinnen".


Fingierte Unfälle:
Anbei Berichte über Autocrasher und warum es nicht verkehrt sein kann, eine Dashcam im Auto zu haben.






Dieses Video dürften vmtl. die meisten schon kennen (fingierter Unfall: Roller vs. PKW):





Links:
Ratgeber Unfall (ADAC)
Ratgeber Unfall (DEKRA)


Grüße ~Shar~


PS: Wer noch Vorschläge aber auch konstruktive Kritik hat, kann sie gerne hier vortragen, ich kann diesen Beitrag gerne ergänzen bzw. überarbeiten.

Sehr gute Idee...Hilfreich für alle, die schon mal/auch für die, die öfter in der Situation waren oder es evt. mal sein werden - danke!

Danke für den Beitrag und die Videos, sehr informativ! Ich habe zwar wenig Verständnis dafür, wenn jemand die Fahrweise seines Vordermanns als Entschuldigung dafür benutzt, keinen ausreichenden Abstand zu halten, aber ansonsten kann ich sehr gut nachvollziehen, dass hier Leute, die in gutem Glauben gehandelt haben, in einen Unfall verwickelt wurden.
Hätte mein Wagen keine Dashcam-Funktionalität, hätte ich meinen heutigen freien Tag genutzt, um mir eine zuzulegen, auch wenn es die zitierte fiktive Schadensabwicklung meines Wissens hier in Ontario nicht gibt. Schön wärs, wenn ich eine Rundumsicht aufzeichnen könnte.

Hätte da noch zwei Videos:

www.daserste.de/information/wirtschaft-b...regulierung-100.html

www.auto-motor-und-sport.de/versicherung...-der-versicherungen/

Danke Dir.

Aus meiner Sicht kommt nach Absichern die Sofortmaßnahmen bei lebensbedrohlichen Verletzungen (starke Blutungen, Atemstillstand), dann erst der Notruf.

Bei größeren Unfällen sollte man sich vor dem Notruf einen Überblick verschaffen (wie viele Verletzte, wie viele davon eingeklemmt).

Servus.

Danke für das bisherige Feedback.

@SchaunWirMal: Hatte das, allerdings zwischen den Zeilen, schon im Text stehen gehabt. Die Gliederung habe ich etwas geändert und den Textabschnitt abgeändert bzw. konkretisiert (zweiter Textblock bzw. dritter Absatz). Passt es deiner Meinung nach so?

@Loui: Danke für die Links. Ich wollte jetzt erst einmal nicht auf das "Danach", sprich die Schadensregulierung im Detail eingehen.


Grüße ~Shar~

@Shar:
Ein Hinweis zu Punkt 9b als Schädiger:
Ich empfehle, eine Versicherung zu wählen, welche zur Feststellung der Kaskoschadenshöhe keine eigenen Gutachter hat und von denen man gesagt bekommt: "Gehen Sie zur DEKRA".

Versicherungseigene Gutachter wollten mich jeweils nach einem Hagelschaden mit vollkommen fehlerhaften Gutachten schon zweimal über den Tisch ziehen und zwar in einer ähnlichen Größenordnung, wie du es bei den Schaden-Apps beschrieben hast.

eppf

SchaunWirMal schrieb:
Danke Dir.

Aus meiner Sicht kommt nach Absichern die Sofortmaßnahmen bei lebensbedrohlichen Verletzungen (starke Blutungen, Atemstillstand), dann erst der Notruf.

Bei größeren Unfällen sollte man sich vor dem Notruf einen Überblick verschaffen (wie viele Verletzte, wie viele davon eingeklemmt).

Einsatzkräfte brauchen auch ihre Anfahrtzeit !
Je früher Alarm desto besser !
mfG schwarzvogel

P.S. D a n k e an @Shar !

eppf schrieb:
Versicherungseigene Gutachter wollten mich jeweils nach einem Hagelschaden mit vollkommen fehlerhaften Gutachten schon zweimal über den Tisch ziehen und zwar in einer ähnlichen Größenordnung, wie du es bei den Schaden-Apps beschrieben hast.
Immer dran denken: es gibt auch freie Gutachter, die sind nicht sooo teuer.

GAK schrieb:
Immer dran denken: es gibt auch freie Gutachter, die sind nicht sooo teuer.Wobei du auch hier bei einem Kaskoschaden ggf. mit deiner Versicherung raufen muss, dass dieser anerkannt wird, selbst wenn du ihn selbst bezahlst.

Da ist es mir schon lieber, wie es beim Unfall abgelaufen ist, wo ich meinen Corolla G6 schrottete. Als nämlich die nette Dame von der Versicherung am Telefon sagte: "Gehen Sie bitte zur DEKRA".

eppf

Servus.

Beruflich bedingt sehe ich diverse unterschiedliche Gutachten, bei denen teilweise auch die Rechnungen bei liegen. Es gibt Rechnungen, da muss ich teilweise echt Schlucken. Unter diesem Hintergrund kann ich mich einem gewissen Verständnis gegenüber den Versicherungen nicht erwehren, die versuchen, dagegen vorgehen. Das Problem, welches ich hierbei sehe ist, daß das eine Extrem (überhöhte Rechnungen) das andere Extrem (massiv Kürzen) hervorruft. Überhöhte Rechnungen betrifft zweifelsfrei nicht alle Gutachter aber alle leiden dann darunter.


Grüße ~Shar~

Als mir mein Mazda 2 von hinten kürzer gemacht wurde, schlussendlich kam ein wirtschaftlicher Totalschaden heraus, da bekam ich von der gegnerischen Versicherung ein Schreiben, welche Gutachterkosten sie akzeptiert.

Mit diesem Wisch ging ich dann zur DEKRA. Dort sagte man mir, da liege man noch deutlich drunter, das sei überhaupt kein Problem.

eppf

schwarzvogel schrieb:
SchaunWirMal schrieb:
Danke Dir.

Aus meiner Sicht kommt nach Absichern die Sofortmaßnahmen bei lebensbedrohlichen Verletzungen (starke Blutungen, Atemstillstand), dann erst der Notruf.

Bei größeren Unfällen sollte man sich vor dem Notruf einen Überblick verschaffen (wie viele Verletzte, wie viele davon eingeklemmt).

Einsatzkräfte brauchen auch ihre Anfahrtzeit !
Je früher Alarm desto besser !
mfG schwarzvogel

P.S. D a n k e an @Shar !

Bei einer arteriellen Blutung kannst dir den Notruf aber gleich sparen, wenn du den als erstes machst! Bevor du aufgelegt hast, is der nämlich verblutet ...

Servus.

Unfallschäden sollte man hinsichtlich dem Ausmaß nicht unterschätzen.
Ein Beispiel dafür liefert folgender Crash-Test bei bereits geringer Geschwindigkeit von 10km/h:





Alle zwölf Sekunden passiert irgendwo in Deutschland ein Verkehrsunfall. In über 88 Prozent aller Fälle bleibt es beim Sachschaden. Dass dabei auch vermeintlich minimale Kollisionen durchaus größere Schäden verursachen können, zeigt ein aktueller Crashtest der Sachverständigenorganisation DEKRA. Dabei ist das wahre Ausmaß des Schadens nur für den Experten erkennbar [...]Quelle: www.dekra.de/de/kleine-kollision-grosser-schaden/


Von Berufswegen kann ich berichten, daß nach meiner bisherigen Erfahrung gerade Heckschäden sehr häufig hinsichtlich ihres Ausmaßes unterschätzt werden.
Von Außen nichts oder kaum etwas zu sehen, entdeckt man erst bei genauem hinsehen möglicherweise unzählige Brüche der Lackierung und dies auch nur bei einem hinsichtlich Kontrast eher günstigen, sprich hellen Farbton. Hinter der Stoßfängerverkleidung können, trotz kaum vorhandenen Beschädigungen an der Verkleidung oder gar dessen Lackierung, der Querträger oder gar das Heckabschlussblech eingedrückt sein.

Daher, Daten des Unfallgegners immer notieren, auch wenn man vor Ort nichts sieht und den Wagen professionell, gerade bei Front-/Heckschäden unbedingt auch von unten bzw. auf einer Bühne begutachten lassen.


Grüße ~Shar~


edit: Ergänzung Startbeitrag,

Beim P2 letzten Sommer: Sichtbar waren Risse im Lack auf der Oberseite des Stoßfängers ("Faltmarke") und ein Schmierer in der Schmutzschicht auf dem Lack.

Reparaturkosten 4.000 Euro.

Diesen Unfall hatte ich in den letzten drei Jahren zweimal praktisch identisch. Beide Male sind Herrschaften aus der Altersklasse Ü70 mit deutschen "Premiumfabrikaten" an einer Stoppstelle aufgefahren. Kann ja auch keiner erwarten, dass der Vordermann da anhält, wenn man selbst die "eingebaute Vorfahrt" hat...

Martin