Priusfreunde.de

Pedalstreichler schrieb:
als Gegenbeispiel mal der hier aus dem Saab 9-3 I mit Sprung bei 140 Sachen:

koenig-wilhelm.com/Saab-9-3-93-YS3D-20i-...biinstrument-4710505
Jein!

Die Kompression springt bei 140, da hast du recht. Es gibt aber einen entscheidenden Unterschied zum VW-Tacho: 1 Strich vor 140 sind 10 km/h, und 1 Strich nach 140 sind ebenfalls 10 km/h.

Bei VW sind 1 Strich vor 20 5 km/h, 1 Strich nach 20 km/h in gleichem Abstand, mit gleichem Zahlenabstand und gleicher Zahlengröße aber das Doppelte. Und genau diesen optisch kaschierten Bruch kritisiere ich.

Der ganze Quatsch mit dem Stauchen nur, um die 240 Sachen drauf zu bekommen.
Kommt mir nur protzig vor.

Gruß
Helmut

Wow, wie man sich von "Egon fährt wieder Diesel" wegbewegen kann, das braucht Talent.
Nur mal so als ergänzende Gedanken bzw. anregende Ergänzung: welchen Sinn macht es nochmal, das der Tacho meines bei 180km/h abgeregelten Lexus CT200h bis 220km/h geht? Da könnte man die Skalierung durchaus auch als versaut bezeichnen, um am Ende der Skala eine große Zahl stehen zu haben.
www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile...us_CT200h_Gesamt.jpg
Ergänzung: und welchen Sinn macht ein Drehzahlmesser bis 7000 Umdrehungen, wohlwissend, das der Motor bereits die 6000 niemals erreichen wird? Ist das dann "sportlicher"?

LG
Klaus

Interresantes "TachoThema" Mir ist noch nie in meinem 60 jährigen Autofahrerleben aufgefallen, das Tachos so unterschiedlich "beschriftet" sind.Ein Glück, dass mein P4PHV "nur" eine digitale Anzeige hat.
Siegfried

...und hör mir auf mit diesen digitalen Mäusekinos, ein Auto mit solchen Flimmeranzeigen würde ich mir im Leben nicht kaufen! Da wirste nur abgelenkt, und bei Sonne sieht man gar nichts mehr!!!einself!!







Timo

Timico schrieb:
...und hör mir auf mit diesen digitalen Mäusekinos, ein Auto mit solchen Flimmeranzeigen würde ich mir im Leben nicht kaufen! Da wirste nur abgelenkt, und bei Sonne sieht man gar nichts mehr!!!einself!!

und so ein Tacho/Instrumenten-Cluster in der MITTE(!) ist auch unmöglich. Es geht einfach nix über ein rundes Zeigerinstrument, auf welches man immer DURCH das Lenkrad schauen muss...
(das Fehlen eines Drehzahlmessers ist auch nicht zeitgemäss)
Und ein mickriger Schalt-Hebel, bei dem man NIE den aktuell eingelegten Gang ablesen kann ... ist alles so furchtbar.

Frei nach Doc Brown: "Gänge? Wo wir hinfahren, brauchen wir keine Gänge!"

hirni schrieb:
...ist alles so furchtbar.

So schrecklich, dass man sich sehr gut daran gewöhnen kann.

Und dann gibts Leute, die den Gag nicht verstehen. Zwinkerzwinker.

Timo

"Egon Fährt wieder Diesel" mit einem Rund-Tacho. so was "Altes".
Siegfried

Wenn das mit dem Ad Blue so weiter geht fährt bald fast niemand mehr Diesel.

Moderne Euro 6-Diesel kommen mit einer AdNlue-Tankfüllung 20-30.000 km. Das reicht den meisten für 1 Jahr.

Da müssen sie aber einen sehr großen AdBlue-Tank haben, denn der Verbrauch liegt bei PKW nicht selten rund anderthalb Liter pro 1000 Kilometer.

Angeblich wird AdBlue aktuell knapp, aber zumindest bei uns im Baumarkt gibt es noch jede Menge.

- www.autobild.de/artikel/adblue-preis-ver...uellen-10682469.html

Grüße, Egon

Im Durchschnitt brauchen Euro 6-Diesel ca. 0,1 l/100 km.
Viele Modelle haben sogar Tanks deutlich über 20 Litern Fassungsvermögen, z.B. viele Mercedes-Modelle:

AdBule Fassungsvermögen

Gruß Thorsten

Ja, mit Schummelsoftware, sonst ca. 5% wie bei LKWs.