Priusfreunde.de

Hallo, fahre eigentlich nicht Push & Glide und der Verbrauch liegt bei 4.3l.. Wichtig ist für mich eigentlich nur der Glide Modus der wird natürlich bei jeder Gelegenheit genutzt. Nach meinen Erfahrungen spielt es eine große Rolle ob man auf der Landstraße 100kmh oder so 93-95kmh fährt. Wichtig ist auch keine LKW zu überholen, die fahren eh meistens 90-95 und die Autos hinter mir können sich nicht beschweren das ich keine 100 fahre . Tempomat nur auf ebenen Strecken benutzen, bei auf und ab lieber selber Gas geben schont die Ohren und den Verbrauch.

Hallo, danke für die vielen Infos.
Ich bin jetzt am Samstag 350km vom Urlaub zurückgefahren, fast alles Autobahn. Duchschittsgeschwindigkeit ca. 120-130 auf der AB.
Insgesamt in einer Woche mit Hin- und Rückreise 800km und einem Durchschittsverbrauch von 5,3.
Bin damit eigentlich ganz zufrieden.

Im Alltag fahre ich sehr viel Kurzstrecke.
Täglich zur Arbeit einfache Strecke ca. 8km. 60 % Landstrasse, 40 % Stadt.
Bisher lag da mein Durchschnittsverbrauch bei 5,7.

Luftdruck habe ich vor dem Urlaub kontrolliert und auf 2,5 bar erhöht.
Waren vom Händler ca. 1,9 bar auf allen Reifen.
Mal sehen ob sich was am Verbrauch im Alltag ändert.

Moin
Ich glaube es sind von Toyota sogar 2,6 bar vorgesehen. 1,9 ist auf jedenfall VIEL zu wenig gewesen.

Moin
BJörn

Ja hat mich auch überrascht als ich vor dem Urlaub den Luftdruck überprüft habe.
Da ich den Wagen ja vor ca. 4 Wochen vom Händler geholt habe.
Mal in nächster Zeit öfters kontrollieren ob der Luftdruck passt.

Kann es denn so viel im Verbrauch ausmachen??

RalfR schrieb:
...
Kann es denn so viel im Verbrauch ausmachen??
Ich glaube den größeren Anteil hat die Streckenlänge. Aber 1,9Bar waren schon sehr niedrig. 0,1-0,2 kann das nach meiner Einschätzung schon ausmachen. Immerhin waren es 0,5Bar zu wenig.

LG
Klaus

Den Einfluss des Luftdruckes der Reifen auf den Benzinverbrauch habe ich mal für eine konstante Geschwindigkeit von 90 km/h (nach Tacho) getestet. Zwei Fahrten auf leerer Autobahn (Sonntags früh), je 5,5 km hin und 5,5 km wieder zurück. Außentemperatur 8° C, Kühlwassertemperatur zwischen 70° und 80° C. Alles so gut wie möglich gleich gehalten.

15"-Reifen

1. Fahrt: Reifendruck vorn: 2,6 bar; hinten: 2,4 bar
Verbrauch nach BC: 3,8 l/100 km

Dann Luft abgelassen und dieselbe Strecke nochmal gefahren


2. Fahrt: Reifendruck vorn: 2,0 bar; hinten: 1,9 bar
Verbrauch nach BC: 4,1 l/100 km

Moin
Dann reagiert der Prius ja recht Human auf den Luftdruck. Der kleine Pajero Pinnini meines Vaters reagiert auf ein halbes Bar mit gut 1-1,5 Liter, eher mehr....

Aber wenn man lernt den glideModus zu nutzen, wenn man lernt so oft es geht ohne zu bremsen in die Orte reinzu "gliden", dann wird man den Verbrauchsunterschied schon deutlich spüren. Wenn man dann noch die Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt (Navi oder eben P3) dann wird man feststellen das man mit Pech 2 kmh langsamer unterwegs war.


Moin
Björn

madmarc schrieb:
...
Gute Übung finde ich mit warmen Auto auf einer leeren ebenen langen Strasse, oder in der Nacht ohne viel Verkehr mal einen 55-45 Pulse and Glide zu fahren. Wenn du es richtig machst sollten die Balken nur minimal über 2,5L gehen.

Ich habe jetzt endlich eine Übungsstrecke gefunden, wo ich die Pulse and Glide Technik ausprobieren kann, ohne ein Hindernis zu sein. Eine schnurgerade ebene Straße, 4.5 Km lang, in den Abendstunden bei schlechtem Wetter fährt dort niemand, da ist Puls and Glide in excessiver Form möglich, habe bis jetzt 55-50, 55-45 und 55-40 probiert, und bin froh, daß mein Prius nur wegen meines Fahrprofils so viel braucht.

Was ich für unmöglich gehalten habe, geht also selbst bei mir.

Mit genügend Zeit könnte ich durch oftmaliges Befahren der Übungsstrecke den Verbrauch auf jeden beliebigen Verbrauchswert bis auf 3l bringen. Mit meinem echten Momentanverbrauch von 5,5L, und dem Teststreckenverbrauch von 2,8L, kann ich ganz einfach einen Verbrauch von 3l erreichen, indem ich für jeden normal gefahrenen Kilometer 12,43 Km auf der Teststrecke fahre, und schon ist der Verbrauch auf 3l.

Das würde noch dazu meine Autokosten pro gefahrenen Km ordentlich senken, und außerdem würde ich mir sehr viel Geld ersparen, da dann alle Freizeit mit Priusfahren belegt ist, und aus Zeitmangel teure Aktivitäten wie Essen, Einkaufen, Kultur, u.ä auf der Strecke bleiben.

Jetzt im Ernst: Pulse and Glide ist unter ungestörten Bedingungen für jeden machbar. Für mich ist aber am Autofahren das Wichtigste, sicher und bequem das Zeil zu erreichen. Ob der Verbrauch jetzt 4, 5 oder gar 6 Liter ist, hat für mich nur eine untergeordnete Bedeutung.

Bei uns sind die Distanzen von roter Ampel zu roter Ampel exakt solang das man Pulse and Glide automatisch macht. Man beschleunigt auf 55-58km/h und rollt dann aus bis zur nächsten roten Ampel ohne irgend einem V1.0-Piloten auf den Senkel zu gehen...

Ich mache "Push & Glide" nicht mit !
Ich habe ein Auto mit Automatik gewollt gekauft und bezahlt - also soll der Automat auch machen !
Höchstens nehme ich auf passenden (längeren) Strecken noch durchgehend "N" und lasse ihn rollen ...
mfG schwarzvogel

Ich mache es auch nicht, aber bei der Ampeldichte ergibt es sich automatisch. Oder fährst du bis 5m vor die rote Ampel und machst dann eine Vollbremsung

Ich versuche nur, zügig auf das gewünschte Tempo zu kommen, nehme dan "Gas" komplett weg und reguliere sanft nach, um eventuell was aus meinem Akku spendiert zu bekommen.
Das klappt schon mal bei passender Strecke bei 55km/h (Tacho).

Pulse und Glide überlasse ich den Eiligen auf der Autobahn, die mit Tempo auf die Vorderleute aufschließen, dann in die Eisen gehen, und dann, wenn wieder Platz ist, auf den ganz linken Pinn zu latschen.
Das nennt man dann sportlich

Gruß
Helmut

schwarzvogel schrieb:
Ich mache "Push & Glide" nicht mit !
Ich habe ein Auto mit Automatik gewollt gekauft und bezahlt - also soll der Automat auch machen !
Höchstens nehme ich auf passenden (längeren) Strecken noch durchgehend "N" und lasse ihn rollen ...
mfG schwarzvogel
Jein. Ich trage nicht ohne Grund inzwischen bei Spritmonitor wieder als Fahrweise "normal" ein. Bei mir ergibt sich manches Gleitpotential automatisch! Wie Gulfos schreibt:
Gulfoss schrieb:
Ich mache es auch nicht, aber bei der Ampeldichte ergibt es sich automatisch. Oder fährst du bis 5m vor die rote Ampel und machst dann eine Vollbremsung
Ich sehe an manchen Stellen schon frühzeitig, ob eine Ampel grün ist oder wer gerade fährt und also wann die Ampel vorraussichtlich grün wird. Wenn man schaut und weiß vor der Kurve, daß die Ampel danach rot ist, dann gleitet man durch die Kurve und rekuperiert auf die Ampel zu. Ich wundere mich immer über die "Helden", die nach der Kurve auf die rote Ampel zu beschleunigen...

Das sind halt Dinge, die jeder für seine Nutzungsweise selbst entscheiden muß. Vieles macht der Wagen automatisch, ohne daß man sich den rechten Fuß verrenkt. Nur "richtig" bewegen muß man ihn.

LG
Klaus

Fahrt mal im Taxi auf Madeira. Volle Pulle auf die rote Ampel zufahren und dann die Notbremsung einleiten. Aber das liegt sicher am Temperament der Bewohner.
Ich hab mich manchmal gefragt: "Wie kann man nur".

MfG Harzbube.

Moin. Habe seit gestern einen P.zwo, bin aber schon seit längerem sporadisch hier im Forum.

Der Prius hat mich als Konzept und als Fahrzeug immer interessiert, aber das Fahren damit mag ich nicht zur Wissenschaft erheben. Wenn ich morgens zur Arbeit pendle, höre ich Radio, denke an dies und das, popel in der Nase.
Mit starrem Blick auf den Engiefluss und verkrampfter Wade zu pulsen + gliden - nee, das würde mich kirre machen.

Mit ein wenig "Gespür" (das ich weder sezieren kann noch möchte) hab ich die 300-km-Überführungsfahrt bei BAB +/-125 km/h mit 4,9 ltr beendet. Das hat mir gefallen; und das war's.

Ich bin kein Finanzbeamter, kein Physiklehrer, kein Ökofreak und kein Ingenieur. Die Zehntelstellen überlasse ich gerne anderen. Kann sein, dass mein P. ein rollender PC ist, aber ich bin zu 100% analog und irrational.

Schönen Gruß!