Priusfreunde.de

Bernhard1988 schrieb:
Hallo!
Für den Prius 4 FL gibt es in Österreich nur mehr den AWD-e Antrieb bei Neuanschaffung zur Auswahl. Fändet ihr diese Technologie auch in anderen Produkten von Toyota gut und ist euch dass den etwas höheren Preis wert?

Lg,
Bernhard

Ich habe zwar keinen Prius, aber ebenfalls eine elektrisch angetriebene Hinterachse. Und ich habe mich bewußt dafür entschieden.
In erster Linie trägt dies zur Fahrstabilität bei, da das System die Hinterachse beim Anfahren immer mit dazu nimmt, dann abschaltet und in kritischen Situationen automatisch aktiviert.
Zudem kann ich mehr Last anhängen (1650 statt 750 kg).
Und beim Anfahren bringen die Motoren in der 4x2 Variante zu viel Kraft auf, daß die Reifen sich schnell abhobeln würden. Das konnte ich bei einer Probefahrt testen, natürlich mit Zustimmung des Händlers. Wenn man aus dem Stand heraus mal drauftreten muß, dann hätte ich schon gern Vortrieb und nicht erst einmal die Reifen abgehobelt.
Die letzteren zwei Punkte mögen so beim Prius nicht zutreffen. Aber an Fahrstabilität gewinnt der Prius.

Und bevor einer fragt, warum man als HSD Fahrer drauftreten muß, hier ein Beispiel (und für mich ist das ausreichend, gibt leider zu viele Tiefflieger): Man steht am Ende eines Staus auf der Autobahn und von hinten kommt ein LKW angerauscht. Wenn ich das mitbekomme, würde ich gern mein Heil in der Flucht nach vorn suchen wollen.

Gruß
Tom

mein Lexus UX mit AWD fährt auch an steilen und schneebedeckten Straßen vollkommen problemlos an, das ist schon sehr angenehm und komfortabel.

Hi!

Dein Lexus UX- kommt der auch ohne Schneketten überall hoch?

LG

das konnte ich noch nicht vollumfänglich ausprobieren, aber nach meiner bisherigen Erfahrung kann ich davon ausgehen, dass der Wagen auf regulären Straßen (nicht unbedingt auf unbefestigten Bergwegen) auch gut hochkommt, solange er nicht mit dem Bodenblech aufsetzt. Wenn die Straße nicht geräumt ist und der Schnee hoch ist, dann wird es wohl auch mit diesem AWD Antrieb ohne Schneeketten nicht gehen.

Nochmal zum P4 mit AWD-e...Es ist halt speziell bei diesem Fahrzeug aufgrund der geringen Bodenfreiheit lediglich an einen Einsatz auf Straßen zu denken. Aber wenn man z.B. in A lebt und oft Schnee hat - wieso nicht!

sehe ich genau so

frage zum lexus ux250 e-four
hat der elektromotor hinten auch nur 7,2 ps, wie im prius4 e-four?
zum vergleich rav4 - elektromotor hinten 68 ps.
esox

ja, der UX hat auch nur den 7 PS Elektromotor an der Hinterachse. Für meine Bedürfnisse allerdings ist der vollkommen ausreichend.

In der Liste mit AWD-i Systemen war auch der Yaris dabei.
Wo gibt es den?

Gibt es weitere hier oder in unseren Nachbarländern oder muß man sich an den US Importeur seines Vertrauens (?) wenden?

Da ich bisher nur vom P4 AWD in den USA wusste habe ich bisher gedacht ggf. den Nachfolger meines P1 von dort zu bestellen. Europa ist ja bestimmt viel unproblematischer (Mph/Kmh, Beleuchtung, ...).

Gruß, Rune.

Den AWD Yaris gibt es bisher m.W. nur in Japan. Der Antrieb soll hierzulande in Yaris Cross angeboten werden.

hat der elektromotor hinten auch nur 7,2 ps, wie im prius4 e-four?Wo gibt es den?
Auch diese Fragen beantwortet die von the_janitor gepflegte Tabelle:

- www.priuswiki.de/index.php?title=Hybride_des_Toyota-Konzerns

Leistungsangaben in der vorletzten Spalte, Verfügbarkeit in Deutschland in der letzten.

Grüße, Egon

danke
der lexus ux250 hat 16 cm bodenfreiheit, daher macht der zusätzliche antrieb hinten sinn.
der prius 4 e-four hat nur 12,8 cm bodenfreiheit, hier hilft auch der zusätzliche e- motor nicht wirklich weiter. als anfahrhilfe sicher nicht schlecht, zu mehr aber nicht.
esox

Das sehe ich wie esox. Die Bodenfreiheit war schon bis Gen.3 nicht üppig. Bei den Prii qualifizieret einen ein e-four, AWD-e oder wie man es nennen mag noch lange nicht, sich durch 15cm Neuschnee zu wühlen. Kann angenehmer sein, muß aber nicht. Wenn ich wirkliche Vorteile im Winter brauche, dann lieber einen RAV4 mit 4x4. Oder einen richtigen Geländewagen. Wobei der auch nicht immer was bringt, siehe kürzliches Schneechaos, ich glaube Kärnten und Tirol hatte ich im Fernsehen vernommen.
Fazit: hier muß jeder selbst abwägen, ob es ihm was im Alltag bringen bringen könnte. Auf jeden Fall hätte ich dann Schneeketten parat. Hier sagte mal sinngemäß ein Österreicher: "mit Allrad bleibst Du halt 200m weiter oben im noch tieferen Schnee stecken und ziehst dann die Ketten auf".

LG
Klaus

Ich bin auch Österreicher und hatte, als ich beruflich noch auf das Auto angewiesen war, selbst einige Allradler. Dabei ging es mir nie ums Steckenbleiben im Tiefschnee, sondern immer darum, nicht auf glatten Steigungen, und die müssen weder extra steil noch besonders hoch oben sein, hängen zu bleiben.

kommt halt darauf an wo und wie der allradler eingesetzt wird.
fakt ist, ohne genügend bodenfreiheit ist schnell ende im "gelände".
für MICH dürfte der rav4 gerne ein paar cm mehr an bodenfreiheit haben.
muss natürlich jeder selbst entscheiden ob einem der verlust an kofferraumvolumen und höchstgeschwindigkeit, wie beim prius4 e-four, diese anfahrhilfe wert ist.
esox

Es ist ja nicht nur eine Anfahrhilfe. Auch in kritischen Situation, kann die Unterstützung der Hinterachse das Fahrzeug stabilisieren.
Insofern auch ein Sicherheitsplus.


Sicherheit

Der große Vorteil von Allradantrieb im Vergleich zu Front- oder Heckantrieb liegt in der höheren Traktion, insbesondere auf nasser oder glatter Fahrbahn: Weil pro Rad geringere Antriebskräfte übertragen werden müssen, können die Reifen insgesamt höhere Seitenführungskräfte aufbauen. Dadurch ergibt sich vor allem in Kurven eine höhere Fahrstabilität.
www.mein-autolexikon.de/antriebsstrang/allradantrieb.html

Auch wenn man mit einem HSD nicht zum Driftweltmeister wird, aber man weiß nie, wann man das Plus an Sicherheit benötigt.

Gruß
Tom