Priusfreunde.de

Quelle war offensichtlich die Wikipedia auf Basis von Angaben der Fa. CTEK
Die ursprüngliche Quelle meiner Tabelle finde ich leider nicht mehr. Ich meine, das kam aus dem Camping/Wohnmobil-Bereich, bin aber nicht sicher.

Wissenswert:

- batteryworld.varta-automotive.com/de-de/...rgebnisse-auswerten/
- batteryworld.varta-automotive.com/de-de/...rie-testen-anleitung

Grüße, Egon

Garage habe ich keine und das ist auch der Hauptgrund, warum ich Batterieprobleme habe. Mit Garage bräuchte ich nämlich keine Standheizung und ohne Standheizung käme ich auch ganz normal noch durch. Vielleicht alle paar Monate das Ladegerät dranhängen und alles wäre erledigt.

Zum Batteriemonitor: Ich glaube kaum, dass mein Klapphandy dessen Signale empfangen kann.

Ich hatte mir schon überlegt, von Fall zu Fall ein kleines Voltmeter an den nun montierten Ladestecker im Kofferraum anzustöpseln. Das muss ich dann aber mit längeren Kabeln nach vorne legen, weil man durch diese dämlichen abgedunkelten Scheiben nichts sieht.

Meine Lösung sieht jetzt wie folgt aus:
Ich habe mir eine absperrbare Außensteckdose neben meinen Abstellplatz montiert und stecke daran zumindest einmal pro Woche das Ladegerät an. Da kann ich über Nacht laden, auch mit durchgeführtem Anschlusskabel kann man die Heckklappe problemlos zumachen.

Jetzt parkt halt während jedes Ladevorgangs ein Tourenstock auf dem Fahrersitz, dass man nicht aus Versehen ohne Abstöpseln losfährt.

eppf

eppf schrieb:

Zum Batteriemonitor: Ich glaube kaum, dass mein Klapphandy dessen Signale empfangen kann.


Das könnte in der Tat ein Hinderniss sein

Gruß Mario

Ich werde das Ding mal ausprobieren.
Siegfried

Problem ist der anstehende Service im Dezember. Wird bei der Batterie zu wenig Spannung abgelesen dann ist die Vorraussetzung für ein Hybrid-Check nicht erfüllt.Und den Zertifikat will ich natürlich beim Verkauf dabei haben.
Außerdem will ich nicht unbedingt in der kalten Jahreszeit Probleme mit Starten des Autos bekommen egal ob es verkauft wird oder nicht .
Batterie wurde am Smartem Ladegerät wiederaufbereitet Problem gelöst Spannung wieder konstant bei 13,8 Volt.

Eine erneute Merkwürdigkeit: Ein so hoher Wert für den 12 V-Akku findet sich überhaupt nicht in der hier dargestellten Tabelle.

Was den Hybridcheck angeht: den haben meine beiden Prii ohne Probleme jedesmal bestanden, obwohl meine 12 V-Akkus wie beschrieben niemals diese 100%-Ladung aufwiesen. Da wäre ich also an Deiner Stelle unbesorgt.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Eine erneute Merkwürdigkeit: Ein so hoher Wert für den 12 V-Akku findet sich überhaupt nicht in der hier dargestellten Tabelle.
Richtig! 12,752 V bei 10°C entsprechen 100%. Bestimmt ein Tippfehler von Blauprius4.

MfG Harzbube.

13,8 Volt
Da wurde die Spannung bei noch angeschlossenem Ladegerät gemessen.

Darf ich nochmals kurz auf den Batteriemonitor zurückkommen. Irgendwie wäre das schon die beste Lösung.

Wie schon gesagt, mein Klapphandy ist da nicht geeignet. Es gäbe aber noch das Smartphone meiner Frau.

Nur dieses läuft auf Sailfish. Es gibt zwar einen Android-Emulator, gibt es zufällig jemand, der einen Batteriemonitor unter Sailfish zum Laufen brachte?

eppf

Zu Sailfish und Emulatoren kann ich nichts beitragen,
aber oftmals kann man in der Familie oder im Freundeskreis ein 'abgelegtes' Smartphone bekommen. Es wird ja keine SIM-Karte benötigt, sondern du kannst es reinweg als Anzeigegerät nutzen.

Gruß,
Martin

autogasprius_berlin schrieb:
Wo gemessen? Mit sauberer Verbindung direkt an der Batterie oder an anderer Stelle des Fahrzeugs unter Nutzung von Masse?
Manfredus01 schrieb:
Es war die Anzeige des Ladegeräts! Motorhaube offen, Pluspol am Kontakt im Sicherungskasten, Masse an der Karosserieschraube hinter dem Sicherungskasten, Richtung Fahrgastraum!
autogasprius_berlin schrieb:
Genau davon ging ich aus. Deshalb hatte ich gefragt.
Eine Karosserie hat von vorne bis hinten eine Spannungsdifferenz von rd. 2 Volt. Das erklärt deine gemessenen 12,x Volt.
Selbst ein Anpieken der oxidierten Bleikontakte kann Meßungenauigkeiten von mehr als 2 Volt ergeben.
Für mich wäre eine Messung im Bereich der gewünschten Genauigkeit von einigen 1/10 Volt nur dann genau genug, wenn das Meßgerät einigermaßen fest und oxidfrei mit der Batterie verbunden ist (Krokodilklemme mehrmals gewackelt wg. Oxid oder saubere Schraubverbindung).
Ich habe das nach einigen Tagen Abwesenheit leider erst jetzt gelesen. Die Aussage von autogasprius_berlin kann ich nicht so stehenlassen (vor allem diesen Satz: "Eine Karosserie hat von vorne bis hinten eine Spannungsdifferenz von rd. 2 Volt.")!
Ein Spannungsabfall entsteht (außer an nichtlinearen Bauteilen wie z.B. Dioden) proportional zum Stromfluß nach dem Ohmschen Gesetz (R = U/I) als U = R*I. So ein modernes Multimeter hat einen sehr hohen Eingangswiderstand (mein Fluke 17B ist z.B. mit mehr als 10 Megaohm angegeben), so daß da wirklich kaum Meßstrom fließt. Also gibt es durch das Multimeter so gut wie keinen Spannungsabfall. Nennenswerter Spannungsabfall über Leitungen, Kontakte und Karosserie entsteht nur durch fließenden Strom, also starke Verbraucher. Die sind aber bei einem Fahrzeug in Standby (hoffentlich) nicht in Betrieb, damit die Batterie nicht so schnell entladen wird. Ich finde eine Messung am Sicherungskasten ausreichend genau und besser, als an den Batteriepolen rumzufummeln, wobei der Pluspol erschwerend auch noch durch eine Kunststoffkappe verdeckt wird.

Genau so hab ichs gemeint. Nur weniger technisch-wissenschaftlich.

Ohne große Belastung:
Geringer Strom
--> Geringer Spannungsabfall entlang der Karosserie
--> Geringer Messfehler

Ist natürlich was völlig Anderes, wenn ein Anlasser am dicken Diesel gerade am Orgeln ist.
(Wobei ich mindestens einen dicken Diesel kenne, der die Batti auch im Kofferraum hat und Masse über die Karosserie geht. Und er springt sogar an... )

War wohl zu kurz erklärt.

Ich verfolge die Diskussion mit großem Interesse, da ich Laie bin und gerne etwas dazu lerne!

Jedenfals Danke für eure Meinungen/Aussagen!

@ Dix und Micha Auch Karosserieblech mit nur 0,7 mm Dicke oder weniger hat einen ohmschen Widerstand.

@autogasprius_berlin
hallo Uwe