Priusfreunde.de

Ich musste jetzt meinem erst Fahrzeug einem 1998 Defender TDI eine neue Batterie spendieren. Nach stundenlangen lesen durch Tests und Foren usw, habe ich mich dann für eine EXIDE Nassbatterie Wartungsfrei entschieden. Was sehr Intersant war und ich noch nicht wusste.Diese (neuartigen) Gel Fliesen oder sonstiges, soll man eigentlich mit einer (alten) Lichtmaschine nicht laden, da die Spannung zu gering ist und der Strom zu hoch. Eine herkömliche Lichtmaschine lädt mit ca 14,2 Volt. Daher habe ich eine "normale Nassbatterie ausgesucht, wobei ich auch gerne eine nicht Wartungsfreie genommen hätte. Die ist aber schwer zu finden und wenn doch, Made in Taka Tuka. Wie ist das eigentlich beim Prius die Batterie wird doch über den Inverter geladen oder??, mit vieviel Volt??. Meine Frage ist auch noch, ich habe eine Leerlaufspannung von 12,2/12,3 Volt die beim booten auf 11,8 runtergeht ist das normal oder brauche ich auch für meinen Prius bald eine neue Batterie??

Also ich habe mich mit meinem P3 (wie Du auch) für die folgende Vorgehensweise entschieden:
Nachdem ich bisher nur einen Totalausfall nach Urlaub hatte, habe ich meinem Auto innerlich gedroht: Beim nächsten Mal mit jämmerlichem Bremspumpenlauf ist die Batterie fällig!
Und seit 2 Jahren unauffällig. Alter: 8Jahre.

ziegenpeterheidi schrieb:
Wie ist das eigentlich beim Prius die Batterie wird doch über den Inverter geladen oder??, mit vieviel Volt??.

Beim Prius, und auch bei den anderen Toyota Hybriden, wird die 12V Batterie durch den Inverter geladen.
Beim Prius 3 beträgt die Ladespannung 14,7V.

Gruß Mario

Ich habe jetzt wieder einmal die Batterie einen ganzen Tag lang geladen. Sie sollte nach diesem Ladevorgang wirklich voll sein.

Nach dem Abklemmen des Ladegerätes habe ich dann eine Spannung von 12.2V gemessen.

Ist das noch als normal zu bezeichnen unter folgenden Randbedingungen:
- Temperatur -2 Grad
- Heckklappe offen und garantiert noch ein paar Steuergeräte nach dem Öffnen aktiv, also gewiss ein nennenswerter Strombedarf zum Zeitpunkt der Spannungsmessung

eppf

eppf schrieb:

Ist das noch als normal zu bezeichnen unter folgenden Randbedingungen:
- Temperatur -2 Grad
- Heckklappe offen und garantiert noch ein paar Steuergeräte nach dem Öffnen aktiv, also gewiss ein nennenswerter Strombedarf zum Zeitpunkt der SpannungsmessungDas sollte normal sein.

MfG Harzbube.

eppf schrieb:

...
Nach dem Abklemmen des Ladegerätes habe ich dann eine Spannung von 12.2V gemessen.

Ist das noch als normal zu bezeichnen ...


Nach der von Egon angeführten Tabelle ist das deutlich unter 50%!

Nach meinen jahrelangen Erfahrungen allerdings - ohne jedes Fachwissen! - erscheint es als ein guter Wert, der dem zuvor berichteten Ladevorgang entspricht.

*Ratlos bin*

Gruß!
JoAHa

hoffeck schrieb:
Beim Prius 3 beträgt die Ladespannung 14,7V.
die ladespannung beträgt zwischen 13,7volt und 15,2volt und wird über software geregelt - nachmessbar mit scanGaugeII oder multimeter

Also mehr wie 14,8V (abhängig von der Temperatur) habe ich noch nie beobachten können.
Die 13,7V sehe des öfteren mal nach einiger Zeit.

Gruß Mario

JoAHa schrieb:
*Ratlos bin*
du benötigst zum EINSCHALTEN (nicht starten wie bei v1.0 fahrzeugen) eben nur wenig strom(stärke) und auch nur +/- 12volt - es werden da nur einige relays betätigt um u.a. den stromkreislauf mit dem HV-hauptakku kurzzuschließen

Die größte last für die 12V Batterie ist mit Sicherheit die Pumpe der Bremse beim Öffnen der Fahrertür. Die paar Relais sind dagegen nur Peanuts.

peterAL
Warum wird einem da permanent ewig Bekanntes vorgebetet?
Das ist KEINE Erklärung!

Gruß!
JoAHa

Ich ergänze dann meine Frage von vorhin noch mit einem zusätzlichen Messwert, den ich eben ermittelt habe. Direkt nach dem Öffnen der Heckklappe zeigt mir meine Stromzange einen Stromfluss von ca. 2.5A an.

Das lässt die auf den ersten Blick niedrigen 12.2V wohl deutlich unkritischer erscheinen.

eppf

lieber JoAHa
fakt ist – es ist eine erklärung
ob es für dich eine bereits ewig bekannte - verständliche – nachvollziehbare – oder eben nicht ist – ist eine andere sache – anstatt sich zu beschweren könntest du ja versuchen deine frage etwas präzisier zu formulieren als nur *rat los bin* zu schreiben – ich denke hier sind fast alle immer versucht anderen zu helfen – deine formulierungen wie zb : Warum wird einem da permanent ewig Bekanntes vorgebetet? motiviert nicht unbedingt jedermann dazu...
und ist dieser thread hier für mich somit beendet 
mögen andere deiner erleuchtung behilflich sein...

hoffeck schrieb:
Also mehr wie 14,8V (abhängig von der Temperatur) habe ich noch nie beobachten können.

Ich schon!

Satte 15V direkt am Stecker der H11 Glühlampe.
Deshalb vermute (!) ich auch
1. Ein sanftes dauerhaftes Grillen des 12V Akkus.
2. Den Ruf als Glühlampenfresser. Zumindest bei den helleren Halogenleuchtmitteln. Die "Standard" scheinen die höhere Dauerspannung besser abzukönnen.

Das mit den H11 Leuchtmitteln habe ich mir auch schon direkt gedacht als ich diese doch relativ hohe Bordspannung gesehen habe.
Werde ich mal im Winter dann drauf achten, ob die Spannung bei Kälte ansteigt. Im Hochsommer werden die 14,8V ja zum Teil nicht erreicht.
Ich denke durch den Temperatursensor bei der 12V Batterie wird diese temperaturkompensiert geladen.