Priusfreunde.de

Timico schrieb:
Mag sein, daß ich falsch liege, aber ich gehe davon aus, daß die 268 Stück Hybrid und Plugin beinhalten.
Nachdem in der KBA Statistik der Neuzulassungen der Prius Plugin nicht separat aufgeführt wird, muss davon ausgegangen werden, dass die 268 Fahrzeuge bis Ende Juni Prius 4 HEV und PHEV zusammen sind.

Timico schrieb:
...bzw eher an Ioniq Electric, VW ID.3 und Tesla, weil für viele frühere Priusfahrer ein BEV der nächste logische Schritt ist und Toyota nichts Passendes bietet?
Die Verluste an BEVs sind nochmal separat zu betrachten und bei der bisherigen Klientel des Prius sicher ein relevanter Anteil. Diese gehen aber unabbhängig von der Prius-Einstellung, schlicht weil ihnen Toyota kein BEV anbieten kann.
Dann gibt es aber noch die Kunden, die sich einen Prius kaufen würden, es künftig aber nicht können. Diese haben dann die Option auf den Plugin, einen anderen Toyota HSD oder einen anderen Hersteller auszuweichen. Für Toyota dürften nur die Verluste zu Fremdmarken relevant sein.

Grüße,

Fabian

hybrid schrieb:
Timico schrieb:
Mag sein, daß ich falsch liege, aber ich gehe davon aus, daß die 268 Stück Hybrid und Plugin beinhalten.
Nachdem in der KBA Statistik der Neuzulassungen der Prius Plugin nicht separat aufgeführt wird, muss davon ausgegangen werden, dass die 268 Fahrzeuge bis Ende Juni Prius 4 HEV und PHEV zusammen sind.
Aber der Prius kann sehr wohl aus der Statistik in beiden Varianten konkret erfasst werden - man kann ja sehen, wieviele verkaufte PHEVs waren und dann ergibt der Rest die Anzahl an verkauften HEVs!

Ich mach uns mal ne Auflistung:

Januar P4 gesamt 45 - davon 13 HEV und 32 PHEV
Februar P4 gesamt 62 - davon 23 HEV und 39 PHEV
März P4 gesamt 56 - davon 19 HEV und 37 PHEV
April P4 gesamt 41 - davon 10 HEV und 31 PHEV
Mai P4 gesamt 40 - davon 12 HEV und 28 PHEV
Juni P4 gesamt 24 - davon 7 HEV und 17 PHEV

Erstes Halbjahr 2020 gesamt 268 - davon 84 HEV und 184 PHEV

Es wurden also genau 100 mehr P4 als PHEV verkauft. Allerdings hinkt der Vergleich, da ja der PHEV bisher der einzige PHEV im Toyota-Konzern war und daher alle, die einen PHEV von Toyota wollten, alleine deshalb den P4 nehmen mussten...

Aus den Zahlen kann man erkennen, dass sowohl der P4 HEV als auch PHEV im letzten halben Jahr nur in homöopathischen Dosen verkauft wurden. Außerdem sank bei beiden Modellen die Zahl der verkauften Fahrzeuge fast kontinuierlich und war im Juni 2020 auf einem Tiefpunkt...

Deshalb muss man wohl tatsächlich befürchten, dass der P4 PHEV in D auch eingestellt werden könnte, wenn der RAV4 PHEV einmal auf dem Markt ist und sich gut verkauft!

Und auch bei den Gesamtzahlen hatte ich in der fürchterlich unübersichtlichen Tabelle Zahlen zu allen verkauften P4 PHEV gefunden. Er war bis zum 01.01.2020 in D 717 mal verkauft worden (der HEV wie schon gesagt 3789 mal).

Fall es jemanden interessiert - hier von mir damals zusammengestellt die alleinigen deutschlandweiten Verkaufszahlen des P4 HEV aus dem Zeitraum Mai 2016 - Juni 2017...

Also: 268 Exemplare. Beide Modelle zusammen. In sechs Monaten. Um es in Relation zu setzen: ein Fahrzeug muss sich rund 1.300 mal verkaufen, um in die Top 50 der deutschen Zulassungsstatistik zu kommen - im Monat, wohlgemerkt.

Timo

Aber dieses Ziel hat doch bisher kein einziger Prius erfüllt...Oder? Sollte er wohl auch nicht!

Als "Ziel" meinte ich das auch nicht, nur als Vergleichsmaßstab, wie bedeutungslos der letzte Prius zumindest von den Verkaufszahlen her war. Er tummelt sich da auf einem Niveau mit zB Aston Martin oder Bentley.
P2 und 3 haben sich noch deutlich besser verkauft, auch wenn sie m.W. ebenfalls nie in den Top 50 gelandet sind. Lässt sich ja auch am Straßenbild ablesen: wie oft sieht man die beiden Modelle im Vergleich zum P4?

Timo

Schon klar - mir gings einfach nur um den Prius im Allgemeinen und die Top 50

Der Prius war in Deutschland nie ein Normalo-Auto. In den VS und in Japan ist er genau das...

Timico schrieb:
Er tummelt sich da auf einem Niveau mit zB Aston Martin oder Bentley.

Da tummelt er sich in Bezug auf Exklusivität in guter Gesellschaft. Ich begrüße das sehr.

An sich ist es mir egal wie „exklusiv“ mein Fahrzeug ist, Vorteil: auf einem großen Parkplatz muß man nicht lange suchen, ein Blick langt um den P4 zu finden.

Wisedrum schrieb:
Da tummelt er sich in Bezug auf Exklusivität in guter Gesellschaft. Ich begrüße das sehr.
Dummerweise hat ihm das das Genick gebrochen.

Timo

Der "gute alte K-EF 2078" - lange nicht gesehen!

K-EF 2078

Der hätte als "Fotomodell" aus der Pressemappe einen Platz im Toyota-Museum in Köln verdient! Was wohl aus ihm geworden ist?

aus:
n-tv Abschied vom Toyota Prius

Den Text braucht man nicht zu lesen...

Gruß Thorsten

Zur Vergleich, Neuzulassungen is Juni 2020:

Prius 4 & PHEV: 268
Camry: 316
Land-Cruiser: 358

C-HR: 4123 davon 3856 mit HSD
RAV4: 4028, davon 3616 mit HSD
Corolla: 6598, davon 5807 mit HSD
Yaris: 7237, davon 3364 mit HSD
Ioniq: 1913, davon 1231 Hybrid & PHEV

Grüße,

Fabian

Fast könnte man meinen, dass der Ioniq als Fließheck auch nicht ganz so gut ankommt. Hat der Niro höhere Zahlen?

priusb78 schrieb:
Der "gute alte K-EF 2078" - lange nicht gesehen!
Meinen in der selben Farbe Bj.2005 fährt zwischenzeitlich meine Tochter, den sehe ich ab und an

Zitat:
Deutschland-Aus für den Hybrid-Star
Toyota Prius wird eingestellt: Ein Nachruf auf das langweiligste Auto der Welt

Böse Zungen behaupten manchmal, Toyota baue Autos für Menschen, die keine Autos mögen. Auf den Prius traf das zu: Es gab kein besseres Fahrzeug, mit dem sich Umwelt-Bewegte dafür entschuldigen konnten, mal kurzfristig nicht Fahrrad zu fahren. Ein Nachruf.

Aber er war doch der Hybrid-Pionier! Das ideale Taxi! Dieses windschlüpfige Kamm-Heck! Das geniale Planetengetriebe! Ja, und?

Wissen Sie übrigens, was wirklich der Grund ist für den sinkenden Stern des Prius? Es ist das Elektroauto.

www.focus.de/auto/news/aus-fuer-den-hybr...elt_id_12293705.html

Gruß Ulli