Priusfreunde.de

Naja, überliest man. Aber zuerst glaubt man, da muss ja noch was kommen. Aber denkste. Ich lese dieses... ja auch nicht mehr. Ich glaubte beim Lesen, da passiert noch was, was einen Nährwert hat. Aber ich darf ja meinen Unmut darüber äußern, oder?
Bitte beim "Duellieren" weiter machen. Im Duell macht ja bekanntlicher einer die Hufe hoch. Bin gespannt.

MfG Harzbube.

Aber doch nich so poltern und nett bleiben, bitte...Wir wollen doch auch alle gut behandelt werden! Kann ja deinen "thematischen Frust" nachvollziehen - hatte ja auch schon mal was zu den m.E. ausufernden "physikalischen Ergüssen" geschrieben, die auch mir nicht spannend genug/zu kompliziert/trocken sind. Ich denke, das wird auch toleriert! Finde schon, dass nicht ein ganzer "normaler Thread" zu sehr von solchen Themen dominiert sein sollte... @harzbube: Ach ja - zu nem andren Thema hast du von mir ne PM!

Der Dativ ist zwar dem Genitiv sein Tod und muss im vorliegenden Fall anders geschrieben werden - "Hast du LRS?" zu schreiben ist allerdings nicht nett! Könnte man als Beleidigung verstehen...Ist so!

@Smoothie, Man soll sich wohl fühlen in unserem Forum. „Du hast es noch nie kapiert“ und „Gib doch endlich Ruhe!“ trägt dem nicht bei. Man kann seine abweichende Meinung auch vertreten ohne dabei persönlich zu werden.

Gruß, yarison

Danke für den Hinweis.
Ist mir schon klar, subtile Verarsche wird gerne akzeptiert bzw. gar nicht wahr genommen, aber mit einer ehrlichen Reaktion darauf stellt man man sich mit einem Fuß auf die Netiquette-Abschussliste.
Ist ja so etwas wie betreutes Schreiben hier.

Wo bitte ist das subtile Verarsche?!

Ich habe mich erklärt, dass ich mich beim P4 PHEV geirrt und mich leider auf das Toyota Datenblatt bezogen im Vergleich zum P4 habe beirren lassen. Habe auch extra nochmals nachgefragt ob MG1 gemeint war oder nicht.

Ich verarsche hier niemanden und sowas lasse ich mir hier auch nicht vorwerfen!

Deine Ausdrucksweise lässt stark zu wünschen übrig und ich weiß nicht, ob diese Art von Ausdruck der Netiquette entspricht. Das mag ich alleine und als subjektiv Betroffener nicht beurteilen!

q.e.d.

Kannst du auch noch was anderes außer provozieren?

quod erat demonstrandum! Schau mal bitte in den Spiegel und beweise dass es auch anders geht!

Mein Hinweis, dass man sich in diesem Forum wohlfühlen können sollte, hat leider nichts genutzt. Die Hoffnung, dass der Thread wieder zum Thema zurückfindet, war leider vergebens. Ich mache deswegen hier vorübergehend zu, damit sich die Gemüter wieder beruhigen können.

Gruß, yarison

Wir öffnen den Thread nun wieder in der Hoffnung, dass sich die Gemüter etwas beruhigt haben.

Hier geht es bitte ausschließlich weiter in der Sache.

Zum Diskussionsverlauf und den Konsequenzen daraus kann dort weiter geschrieben werden:

- Wie wollen wir hier diskutieren?

Grüße, Egon

Hallo, PRIUSFREUNDE

Man sollte auch beachten das der PHEV auf Lithiumbatteriebasis besser funktioniert da weniger Verluste bei der Energieumwandlung bzw. Speicherung.
Er ist somit der Sparsamere im Betrieb.

LG XYLOR

@Knuddel1987, so hier die Daten aus HA, habe versucht die gleichen Abschnitte wie Du zu nehmen.

photos.app.goo.gl/yrTMREnGzsJw8KYW8

photos.app.goo.gl/ty1M1SD9WcW8MRTo8

Mal sehen was Ihr daraus interpretiert. Der Akku war fast voll bei Abfahrt.

Thomas

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=45#561016

Ja die Werte auch von der Steigung sind annähernd gleich!

Der Prius 4 HEV hat 9,75kwh/100km gebraucht.
Der Prius 4 PHEV hat 12,06kwh/100km gebraucht.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass der Verbrauch wie immer auch Fahrer abhängig ist, wie man das System nutzt und fährt.

Meine Durchschnittsgeschwindigkeit war 6kmh höher obwohl deine Höchstgeschwindigkeit 8kmh höher war.

Hmmmm… Äpfel mit Birnen Vergleiche. Die liebe ich ganz besonders.
Nur wenn bei den Vergleichsfahrten alle wichtigen Parameter sauber protokolliert sind, würde ich einen Vergleich der Verbräuche akzeptieren.

Und das Lithium-Ionen Akkus ggü. NiMH Akkus im Auto einen deutlich besseren Wirkungsgrads bzgl. Laden und Entladen haben, das glaube ich nicht. Besonders dann nicht, wenn die Temperaturen nicht im Wohlfühlbereich vom Lithium-Ionen Akku liegen.

Batterieuniversity.com über NiMH:
"Wide temperature range"
"Simple storage and transportation; not subject to regulatory Control"
"Environmentally friendly; contains only mild Toxins"
"Nickel content makes recycling profitable"
"Coulombic efficiency only about 65% (99% with Li-ion)" => Leider ohne genaue Angabe der Umweltbedingungen.

Ansonsten bitte ich um Quellenangaben, die den deutlichen besseren Wirkungsgrad von Lithium-Ionen Akku ggü. NiMH - bei den Umweltbedingungen eines Fahrzeuges - belegen.

Und wenn es einen deutlich besseren Wirkungsgrad gibt - wie sehen die Kosten bei beiden Systemen über die Lebensdauer aus?
Ungeachtet der Gewichtsersparnis beim Li-Ion Akku.

BTW: Ich möchte keinen Lithium-Ionen Akku im Crashbereich hinten vom Auto haben... wie z.B. beim Prius PHEV oder Hyundai Ioniq Electric.
Zum Prius Prime würde ich da gerne den FMVSS 301 Crashtest mal sehen wollen...

Kann gerne die komplette HA Auswertung hier rein stellen, würde aber den Thread vermutlich sprengen. Kann sie dir aber gerne Mal per Mail zukommen lassen. Vielleicht kann GT24 dir von dem PHEV auch seine schicken. Dann kannst du Mal beide vergleichen wenn du magst.

Langsam wird es wirklich albern mit deinen Argumenten.


Gruß
Peter