Priusfreunde.de

Shar schrieb:
Solch eine These zu einer allgemein gültig Regel empor zu heben halte ich - zumindest für den dt. Markt - für eine ausgesprochene Fehl- und Überschätzung.

Das ist auch nur meine singuläre Meinung, aber auch ich hätte mir nie einen P3 gekauft. Hatte den irgendwann mal als potenziellen Ersatz für einen C4 Picasso Probe gefahren und bin ganz schnell wieder raus. Beim P4, als Ersatz für einen Golf 6, fiel die Entscheidung schnell und leicht.

Aber ich hänge auch nicht an Marken. Jetzt würde es eher ein vollelektrisches Auto eines anderen Herstellers werden. Vor 2.5 Jahren war ich und der Markt noch nicht so weit.

Ich kann keinen direkten Vergleich ziehen, denke aber, dass der P3 - sicherlich eigene Unzulänglichkeiten/Nachteile/whatever hat, wie es natürlich - und von mir auch immer benannt - auch beim P4 der Fall ist. So, wie er natürlich auch P3-typische Stärken hat...

Ich hatte HSD-Fahrzeuge schon seit dem P2 (bin ihn auch mal Probe gefahren) auf dem Schirm, war aber erst seit der Vorstellung des P4 und des RAV4 Hybrid auf der IAA 2015 konkret am Kauf interessiert!

Ich habe mir den P4 und nicht den P3 gekauft, weil:

- mir das Design des P4 von Anfang an total gefiel
- mir die Innenraumgestaltung zum ersten Mal beim Prius zusagte
- ich den P4 als Neuwagen erwerben und somit individuell konfigurieren konnte
- er einen recht guten Fahrkomfort (Federung, Dämmung) hat
- er einen großen Kofferraum hat
- er mehr Assistenten und Sicherheitsfeatures hat
- er die werksmäßige Möglichkeit hat, eine AHK zu verbauen und 750kg zu ziehen
- er einfach am besten zu mir passte von den Prii
- er unter optimalen Bedingungen zu geringeren Verbrauchen in der Lage ist

Knarzen kenne ich von meinem P4 leider auch...Zudem ist er kratzempfindlich und wirken die verbauten Kunststoffe nicht sehr wertig - je weiter aus der Sicht, desto härter und billiger. Die Stoffsitze wirken auf mich sehr dünn und es hat wohl seinen Grund, warum der einzige hiesige P4-Taxifahrer Bezüge auf seinen Sitzen hat...Das Entertainmentsystem bzw. seine abgrundlangsame Reaktionsgeschwindigkeit inklusive der fehlenden notwendigen Drehregler z.B. bei Lautstärke bringen einen fast zur Verzweiflung. Ebenso ist die Spracherkennung bei der Navigation nur bedingt nutzbar, da man oft mehrere Anläufe benötigt bzw. aufgeben muss, weil man permanent falsch verstanden wird - egal, wie deutlich man spricht...

Gruß
Sebastian

hybrid schrieb:
Der beim P3 seltene Radartempomat ist beim P4 Serie und hat zudem einen Stauassistenten spendiert bekommen.

Welcher Stauassistent? Habe ich eine Seite im Handbuch nicht gelesen?

Der Stauassistent kommt erst mit dem P4 Facelift und Safety-Sense 2.

Gemeint war wohl der adaptive Tempomat, der his zum Stillstand funktioniert, und, der von dort aus wieder anfährt...

Civic2006 schrieb:
Der Stauassistent kommt erst mit dem P4 Facelift und Safety-Sense 2.
Cool, woher hast du die Info?

Timo