Priusfreunde.de

Haehnchen schrieb:
@Straubi: Dass auf deinem Display die 70 rot leuchtet, während der Tacho 92 anzeigt, hat sicher nichts zu sagen..., oder?

Oft genug gelesen, dass die Schildererkennung nicht 100% treffsicher ist

Glückwunsch und Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Oft genug gelesen, dass die Schildererkennung nicht 100% treffsicher ist Wieso, ist doch treffsicher. Wird rot angezeigt, wenn die vorgegebene Geschwindigkeit überschritten ist.
Oder sollte ich Dein Smilie beachten?

MfG Harzbube.

" 20 mehr im Verkehr" ist die Devise

Aber die Verkehrsschilderkennung zeigt echt vie Müll an - besonders auf der Autobahn wenn er mit den LKW nicht klarkommt

straubi schrieb:
" 20 mehr im Verkehr" ist die Devise Oh..., ich vergaß...

Bin jetzt auch über die 100.000 gerutscht ...

Hallo zusammen,

100.000km sollten für die Mechanik (Lastenheft hatte garantiert den US-Markt im Fokus und da sind 100.000km nix) kein Problem sein. Wie sieht es denn bezgl. des Fahrzeuges an sich aus? Bleiben die PIV einigermaßen klapperfrei? Wie schlagen sich die Sitze inkl. der teilweise kritisierten Sitzbezüge? Bleibt das Fahrwerk spiel- und klapperfrei?

Unser PIV hat erst einige km hinter sich. Auffällig ist der sehr empfindliche Lack (novaweiß), vorsichtiger Kontakt Fahrertürkante mit einer Hauswand führte zu 4 kleinen Lackschäden. Wie sehen die PIV mit 100.000km hier so aus?

FG aus dem Großraum KA

Luerch

104 000 km und keine einzige Reparatur!
Gruss aus der Schweiz

Seit dieser Woche auch Ü100.000

Außer den Anfangsschwierigkeiten (Heizung Frontkamera und Austausch Antriebswelle) bislang keine Probleme gehabt.
Letzte Woche noch mit <100.000 den TÜV ohne Beanstandung gemacht.
Ich sehe von außen und unten keine nennenswerten Roststellen.

Die Frage nach Garantieverlängerung habe ich mir jetzt mit Nein beantwortet. Bislang verhält sich das Auto so wie es soll und in knapp 18 Monaten habe ich auch die 150.000 voll und dann ist eh vorbei mit der Garantie...

Fazit nach drei Jahren, gerne wieder (vielleicht aber dann ein PHEV - wenn der irgendwann mal Anhänger ziehen kann)

Hi Malte und John,
wie sieht es bei euren PIV mit der Klapperfreiheit aus? Fühlen sich die PIV noch fest und solide an? Gibt es spürbare Unterschiede zum Neuzustand?

Neugierige Grüße aus Wörth am Rhein

Im Grunde klappert nichts mehr als am Anfang.

Was ab und zu nervt ist der Gurtspanner auf der Fahrerseite - nicht sicher seit wann, aber der Gurt "knartscht" bei Bewegung minimal rum.
Stört halt, weil das Geräusch auf Ohrhöhe entsteht.

Ansonsten kann ich mich nicht beschweren.

Liebe Priusfreunde,

nun habe ich auch die 100.000 km überschritten. Kurzes Zwischenfazit: Ich gehöre auch zu den Betroffenen mit dem Glücksradgeräusch der linken Antriebswelle. War bisher kein großes Problem, wurde vom FTH bei km-Stand 50000 ohne große Diskussionen getauscht. Bis jetzt, weitere 50000 km später, ist das Geräusch nicht zurückgekommen. Auch ansonsten verhält sich das Auto sehr unauffällig: Kein wahrnehmbarer Ölverbrauch, keine feststellbarer Kapazitätsverlust beim Akku, bisher kein Wechsel der Bremsbeläge notwendig, die hinteren Bremsscheiben werden nach Bedarf ab und zu mit der Feststellbremse gepflegt, danke für den Tipp hier im Forum.
Im Januar steht der TÜV an, erwarte dabei keinerlei Mängel.

Das Fahrzeug hat mich zu einer ruhigen Fahrweise motiviert, ich mag den niedrigen Geräuschpegel im Innen- und Außenraum, die Möglichkeit, schnell zu beschleunigen oder sportlich zu überholen, wenn es nötig ist und die Konsequenz, mit der die Ingenieure das Fahrzeug auf Effizienz getrimmt haben. Auf den ersten 100.000 km habe ich im Schnitt lt. Spritmonitor 4,26 l/100 km gebraucht und 30% der Zeit elektrisch gefahren. Das hätte ich vorher nicht für möglich gehalten. Nach wie vor fasziniert mich das extrem gelungene HSD-Management und der ansatzlose Wechsel zwischen Verbrenner und E-Antrieb. Dass ich so wenige Prius IV auf den Straßen sehen werde, hätte ich nicht erwartet, stört mich aber auch nicht weiter

Dein persönlicher Dauertest liest sich sehr erfreulich, macht anderen P4lern Mut und schafft Vertrauen entgegen den Verlautbarungen des GTÜ-Berichts. Bei einem P4-Fahrer bedarf es dessen jedoch nicht. Er weiß was er fährt. Einen Toyota, einen guten, vielleicht sogar "den Toyota schlechthin". Bis auf den Antriebswellenaustausch, bisher nicht nötig bei mir, macht keine Geräusche, komme ich zu gleichen Ergebnissen. Bin erst bei 61.000km angelangt.

Dass der Motor öldicht bleibt, erwarte ich. Wie im Autobildtest musste an der Bremsanlage bei dir nichts gemacht werden. Nicht mal ein Belagwechsel. Sehr gut. Auf die nächsten 100.000km bei dir.

Wisedrum, der die ersten 100.000km wohl in 2-3 Jahren erreichen wird.

In einem Inserat entdeckt: Da hat jemand mit dem P4 die 320'000 km geknackt, gemäss Beschreibung Autobahn-Kilometer.



Autoscout Inserat vom TOYOTA Prius 1.8 VVT-i HSD Sol Premium

Da der Link wohl irgendwann nicht mehr geht, habe ich mal ein Screenshot gemacht:

Da fragt man sich doch glatt, ob der Besitzer irgendetwas anderes außer Prius-Fahren in 4 Jahren gemacht hat und was alles am P4 gemacht werden musste an Wartung und Verschleißbehebung, damit er easy weiterrollen konnte. Die Kilometer scheinen einen Prius weniger zu killen als die Anzahl seiner Jahre, falls ihn etwas killt.