Priusfreunde.de

Wisedrum schrieb:
Mache dahingehend eine andere Erfahrung.

Sobald der Benziner läuft, egal mit welcher Drehzahl, kostet es Sprit und damit Geld. Ich bemühe mich, viel EV Anteil zu fahren, damit erziele ich die besten Verbräuche.
Mache ich auch so. Der Mehrverbrauch für das Wiederaufladen der HV-Batterie ist oft geringer als die Ersparnis durch das nicht erzwungene rein elektrische Fahren. Dabei sollte das Wiederaufladen möglichst auf schnelleren Strecken und das elektrische Fahren möglichst auf langsameren Strecken erfolgen.

Ich hänge noch zwischen beiden Philosophien

Wenn Prius-/HSD-Wahlen wären, wäre ich wohl bei den noch Unentschlossenen

habe gerade heute mit dem RAV den Unterschied zwischen Öko-Modus (plus immer wieder erzwungenem elektrischen) versus neutralen Modus "erfahren". Also heute mal den Neutralen Modus machen lassen. In der Stadt mit Klimaanlage. Ergebnis nach Start bei ca. 50 Minuten Testzeit war 6,4l. Ich hatte den Eindruck, dass der Akku besser geladen wurde (oft bei 4-5 Balken) und dann dadurch auf freien Strecken mehr Elektro-Cruisen angesagt war. Beim Anfahren deutlich dynamischer, weil ja der Benziner öfter und früher mithilft und ich glaube, dass dabei auch der Akku geladen wurde. Ich fand das Fahren entspannter. Auf freien Strecken oder nach Erreichen der Soll-Geschwindigkeit kann man ja zusätzlich das Gas lupfen.

Das letzte Mal mit Öko-Mod in der Stadt und Klima und immer wieder erzwungenem E-Mod 7,7l nach Start. Der Akku war oft bei 2-3 Balken.

Also ich werde jetzt weiter im Neutralen Modus testen. Ich habe dadurch ein dynamischeres Gefühl beim Anfahren und dennoch niedrigeren Verbrauch. Erinnert mich an den einen Testbericht, wo es auch sinngemäß hieß "den Hybrid einfach machen lassen". Vorher war ich ja überzeugter Öko-Modus-Fahrer aber gerade jetzt mit Klima-Anlage und wo es doch etwas kühler wird, scheint die Rechnung nicht mehr aufzugehen.

Wenn ich Irrtümer erlegen bin, bitte korrigieren. Ich habe nicht so das technische Verständnis aber einen feinen Popo-Meter.

Du, also ich bin ja nun mit meinem knappen halben Jahr noch wirklich zumindest ein praktisch unerfahrener HSDler, finde aber deine Beobachtungen/Vermutungen/Feststellungen interessant und durchaus auch nachvollziehbar. Denke immer, man muss einfach individuell ausprobieren, denn auch beim Hybrid führen wohl mehrere Wege nach Rom

Denke auch, dass es schwierig ist, die ganze Expertise von einem auf den anderen Fahrer mit den jeweils unterschiedlichen Fahrweisen und -profilen zu übertragen. Natürlich gibt es allgemeingültige Beeinflussungsfaktoren wie Felgengröße, verwendetes Reifenmodell, Eingriff ins HSD oder einfach machen lassen (wobei das wohl auch von den Fahrstrecken abhängt) und die Witterungsbedingungen...

Mach einfach deine Erfahrungen. Ich bin momentan quasi in meinem individuellen Vergleich von Eco- und Normalmode beim P4. Den werde ich evt.im Winter nochmal wiederholen/fortführen aus den von dir angeführten Gründen der Witterungsveränderung.

Und apropos Popo-Meter - Einst sagte mir ein mehr oder weniger wichtiger und bekannter Musiker in der Wetterau: "Das Feeling, das kommt ausm Arsch!"

Sebastian

yepp, ich glaube auch, dass die jeweiligen verschiedenen Parameter zu unterschiedlichen Ergebnissen führen können. Das würde ja sehr für Toyota sprechen, wenn man es individudel erfahren/anpassen kann.
Ach, darf man hier Arsch sagen?

Timo1 schrieb:

...
Wenn ich Irrtümer erlegen bin, bitte korrigieren. Ich habe nicht so das technische Verständnis aber einen feinen Popo-Meter.
...


Ich glaube, das ist der entscheidendste Einflußfaktor.
Der Eco-Mode ist eher was für Leute, die es nicht so im "Popo-Meter" und im Gasfuß haben, quasi als Krücke.
Der HSD-Profi braucht das eher weniger.
Im P II gab's das noch gar nicht, trotzdem kann man mit ihm auch schon tolle Verbrauchswerte realisieren, wie das gesamte Forum bezeugt.

Gruß!
JoAHa

Angesichts des Titels muß der Prius wohl erst mal in die Werkstatt. Damit das nötige Fußpedal eingebaut wird.

Wie bereits gesagt wurde, 1. Regel: Prius machen lassen. Dann verschiedene Threads im Forum lesen und vorsichtig probieren.

LG
Klaus

Servus.

Wie es ElektrischesGefühl schon ansprach, einfach ausprobieren, denn je nach Streckenprofil, Fahrverhalten und Verkehrsaufkommen können die zwei Fahrmodis zu unterschiedlichen Ergebnissen hinsichtlich der Frage, welcher sparsamer ist, führen.

Ich sehe den Eco-Modus auch nicht als "Krücke" an, denn der Fahrmodus nimmt nicht nur auf die HSD- und Motorsteuerung Einfluss sondern reduziert z.B. auch die Leistung und damit den Energiebedarf der Klimaanlage sowie die Einflussnahme der Heizung auf die Motorsteuerung (wenig bis gar nicht relevant, wenn der Motor eh ständig auf Grund der Leistungsanforderung wie z.B. BAB läuft).


Grüße ~Shar~

Timo1 schrieb:
habe gerade heute mit dem RAV den Unterschied zwischen Öko-Modus (plus immer wieder erzwungenem elektrischen) versus neutralen Modus "erfahren".
Gegen den Wind oder mit dem Wind beim Sturm? Heute war kein guter Tag für Verbrauchsfahrten.

Um hier verlässliche Aussagen zu finden, müssten eigentlich:

1. Die gleichen Fahrzeuge incl. gleicher Ausstattung/Reifen etc.

2. dieselbe Strecke zur gleichen Zeit (wegen Witterungseinflüssen)

3. mit gleicher Beladung (Anzahl Personen, Gepäck...)

fahren.

Dann bliebe nur noch der Fahrer, der hier für Unterschiede sorgen kann.

Aber auch ich bin der Meinung: lass das mal den Prius oder anderen HSD machen!

Gruß
Harald