Priusfreunde.de

Hallo,

will nochmal mit meinem Reifenhändler über die Alternative der Ganzjahresreifen zu SR/WR sprechen. Hab aber die 17er Felgen und würde die gerne auch nutzen. Seht ihr darin ein Problem - sprich haben die 17er einen/mehrere Nachteil/-e gegenüber 16ern außer dem höheren Preis und einem voraussichtlich etwas höheren Verbrauch?

Danke für eure Einschätzungen
Sebastian

Hallo Sebastian,

mir fallen sofort 2 Sachen ein :
- Wintertauglichkeit der Originalfelgen.
- Sind die Felgen für Benutzung von Schneeketten freigegeben? Es gibt alternative Lösungen wie z.B. Schneesocken.
Mehr dazu kann ich leider nicht sagen.

Ich habe mir persönlich neue Felgen mit Winterreifen geholt um sicher und souverän, da wo ich möchte fahren zu können.

Gruß,
Petar

Ok...Ich dachte, die 17er Originalfelgen sind wintertauglich...Kann das jemand bestätigen/dementieren bzw. steht das irgendwo?

Gruß
Sebastian

Warum sollten sie nicht wintertauglich sein? Dieser Unsinn stand neulich schon in einem anderen Thread.

Die Felgen sind lackiert, winterliche Salzbrühe vertragen sie genauso wie jede andere hochwertige Felge auch. Wir fahren ja auch im Rest des Jahres unsere teuren Felgen spazieren, und da steht auch nicht gerade "kaltes klares Wasser" auf der Straße.

Korrosion kann da auftreten, wo der Lack beschädigt wird - wer davor Angst hat, kauft sich halt für die Winterreifen einen günstigen Satz Alu- oder Stahlfelgen, bei dem es nicht so schmerzt.

Also zumindest von dieser Seite spricht nichts gegen einen GJR-Einsatz der Originalfelgen.

Timo

Ich hab bei mir gleich zur Auslieferung die Originalreifen gegen Ganzjahresreifen von Michelin tauschen lassen. Falls ich damit mehr brauche, bin ich mit den 4,5 Litern aber zufrieden. Ich hatte halt keine Lust mehr auf Extrafelgen, Radwechsel und Einlagerung.

Genau so habe ich gehandelt. Nur bei mir waren es die Hankook.

Ich habe den Prius Plus noch nicht, der sollte in der 40 Woche kommen, daher hatte ich schon die Goodyear 215/50 R17 95 V Vector 4Seasons G2 XL M+S organisiert, die liegen noch beim Reifenhändler und warten aufs Auto.
Die TOYO Reifen nimmt der Händler für 45€ das Stück in Zahlung, alles zusammen kostet der Spaß 510€.

Grüße Christian

Ich schrieb:
daher hatte ich schon die Goodyear 215/50 R17 95 V Vector 4Seasons G2 XL M+S organisiert

die habe ich auch drauf (auf den orig Toyota Felgen)
...finde ich voll OK - fahr sie aber nur im Winter.


Die TOYO Reifen nimmt der Händler für 45€ das Stück in Zahlung, alles zusammen kostet der Spaß 510€.

guter Preis insgesamt

das hat mein Haendler damals nicht gemacht
Es gab keinerlei Nachfrage nach dieser Groesse bei ihm, weil die anderen P+ alle Taxis sind - und die haben 16" Raeder)

So hatte ich 4 neue Sommerreifen - die ich dann irgendwann spaeter mit (vom China-Mann) neuen Sensoren auf neue Alus (90€/Stk) montieren liess - einfach weil ich sie hatte...

Bei mir waren‘s 345 €.

zwoberta schrieb:
Ich hatte halt keine Lust mehr auf Extrafelgen, Radwechsel und Einlagerung.
Ja, so ging/geht es mir an sich ja auch - die vier Sensoren sind ja auch noch erforderlich inklusive der ganzen Kalibrierungs- und Anmeldeprozeduren...Mein befreundeter Reifenhändler hat mir aber trotzdem nochmals/weiterhin (generell, aber erst recht bei 17er Felgen/Reifen) ganz klar hier am Rande des Taunus mit so manchen Steigungen und außerhalb der Städte manchmal erst später am Tag oder länger ungeräumten Straßen bei meinem Fahrprofil (Berufstätigkeit-muss also grundsätzlich bei jedem Wetter fahren können) von GJR abgeraten. Also werden es wohl die Conti TS 850P auf den Toy-17er-Felgen.

Natürlich verdient er wohl mehr an den SR/WR-Wechseln und der Einlagerung. Aber andererseits ist er auch der Reifen-Experte hier in meiner Umgebung, der auch die örtlichen Verhältnisse am besten kennt. Und der wohl auch in Optimum an Sicherheit für mich haben möchte. Das will ich einfach unterstellen, wobei ich die GJR-Thematik weiter beobachten werde...Und zu den GJR muss man ja schon sagen, dass sie auf jeden Fall nicht so lange/viele km halten, man also dementsprechend in dem Fall mehr Müll produziert. Andererseits muss man beim Wechseln zusätzliche Felgen und Sensoren haben, die ja auch irgendwann Müll bedeuten...

Eigentlich hab ich ja meine WR schon im September bestellt und er kann die seiner Aussage jetzt nicht mehr zurückgeben/tauschen (das hat er mir aber erst am Ende gesagt, ohne es in den Vordergrund rücken zu wollen - denke, er würde es notfalls machen, obwohl er sagte, dass die eine seltene Größe hätten und er nicht weiß, ob jemand diese überhaupt braucht).

Ach ja, die Original 17er-Felgen sind laut meinem FTH absolut wintertauglich - mit den logischen Einschränkungen, die Timo oben schon beschrieben hat...

Was meinst du damit, dass GJR nicht so lange halten unf mehr Müll produzieren? Meine GJR fahre ich 4 Jahre lang. Eine SR/WR Kombi 6 Jahre, dann tausche ich wegen Alterung, selten aufgrund mangelnden Profils. Demnach spare ich mehr als Satz Reifen pro Zyklus.

Ok, dann rudere ich zurück, denn ich habe keine eigenen Erfahrungen mit GJR...Bin da nach den Aussagen des Reifenhändlers und auch hier im Forum gegangen (habe schon öfter von geringen Laufleistungen/-zeiten gehört). Kann aber nicht mehr sagen, auf welche GJR dies sich bezog. Hatte auch mal in einer TV-Sendung letzte Woche gesehen, wo von 3 Jahren als normalem Nutzzeitraum die Rede war vs. 6 Jahren bei SR/WR...

Aber generell ist dieses Reifenthema wohl ein sehr individuelles Ding, merke ich immer wieder.

ElektrischesGefühl schrieb:
...(Berufstätigkeit-muss also grundsätzlich bei jedem Wetter fahren können) von GJR abgeraten.Eine konsequente und vollkommen richtige Schlussfolgerung!

GJR sind immer ein Kompromiss, gegen den nichts spricht, wenn man das Auto auch einmal stehen lassen kann. Wenn letzteres nicht möglich ist, dann eben auch kein GJR.

Wenn man immer mobil sein muss, dann gehört aber irgendwie auch dazu, dass man schneekettentaugliche Felgen hat und da sollte man klären, ob die 17-Zöller die entsprechende Zulassung haben. Sollte es keine 17"-Felgen mit Schneekettenzulassung geben, dann halt auf 16" zurückgehen, da gibt es welche, die mit Schneeketten betrieben werden dürfen.

eppf

Durch das Planeten- stufenlose Automatikgetriebe im Verbund mit einer geruhsamen Fahrweise hinsichtlich Beschleunigung, Geschwindigkeit und Abbremsen scheinen die Goodyear GJR bei meinem P4 kaum abzunutzen. Ohne nachgemessen zu haben, ist kaum Verschleiß bei den Vordern im Vergleich zu den Hinteren zu erkennen nach 1,5 Jahren und 26.000km.
Einzig ein zackiges Kurvenräubern, um keine aufgebaute Geschwindigkeit in engen Kurven zu verlieren, könnte den Reifenrändern zusetzen.

Demnach steht ein Wechsel von Vorne nach Hinten in weiter Ferne.

Beim P3 erlebte ich auch das Spiel, dass ich hätte bei knapp 100.000km beide Reifensätze, SR und WR, tauschen müssen,sollen, trotz noch ausreichend vorhandenem Profil aber wegen beginnendem Poröswerden....

Dann gab ich ihn in Zahlung und ersparte mir diese teuren Reifenwechsel, 16er und 17er Felgen, damm them. Gleichzeitig stieg ich auf GJR von Anfang an beim P4 um, um mir diesen ständigen, hier im Flachland als unnötig erachteten Reifenwechselteuerzirkus zu ersparen.

Mit den GJR bilde ich mir ein, mindstens 100.000km mit einem Satz zu schaffen.
Außerdem sind die Burschen bei 15er Felgen noch recht günstig, zwischen 70 und 80€ das Stück.

Daraus folgt, mehr Müll durch GJR zu erzeugen, halte ich gelinde geschrieben für keine wahre, eine falsche Aussage.

Wisedrum

schrubber schrieb:
Meine GJR fahre ich 4 Jahre lang. Eine SR/WR Kombi 6 Jahre, dann tausche ich wegen Alterung, selten aufgrund mangelnden Profils.Das trifft aber nur bei relativ geringen Kilometerleistungen zu.
Demnach spare ich mehr als Satz Reifen pro Zyklus.Diesen Satz verstehe ich nicht ganz. Sollte das heißen mehr als "einen" Satz Reifen pro Zyklus? Das wäre dann aber falsch.

Es wäre dann effektiv eine Verkürzung der Zykluszeit von 4 auf 3 Jahre, also ein um 1/3 erhöhter Reifenbedarf, aber kein ganzer Satz pro Zyklus mehr.

Für mich wäre das jedenfalls nicht Unterschied genug, um alleine wegen des Reifenbedarfs auf GJR zu gehen. Wenn man selbst die GJR nach 6 Jahren immer noch nicht auf 4mm herunten hat, dann würde auch ich in Richtung GJR überlegen. Aber nur für eines der beiden Fahrzeuge, ich möchte im Winter auch in die Berge fahren .

eppf