Priusfreunde.de

Heute den kleinen roten Teufel mal von den Pollen befreit. Er glänzt wie eh und je Dank Toyota Protect und reiner Handwäsche.

Achso, falls Anmerkungen kommen zwecks Filter oder ähnliches. Nein weder Softwareseitig noch hardwareseitig sind Filter genutzt worden. Die Sonne und die Kamera haben perfekt zusammengearbeitet.

Da ist doch ein Filter drauf …

Spaß, das Rot knallt!

Ich hatte mir gerade mal die Testwerte von der Abgasuntersuchung angeschaut. Hier die Werte vom Prius:

Motortemperatur 80-130 ==> 80 Grad
Erhöhter Leerlauf 2300-2700 ==> 2496
CO-Wert 0,00-0,10 ==> 0,000
Lambda 0,970-1,030 ==> 0,998
Leerlauf 950-1050 ==> 1002

Interessant - ich versuche auch mal dran zu denken, wenn es bei meinem so weit ist...

Ich hatte meinen im März ja mit frischer HU/AU vom Händler gekauft, folgende Werte stehen auf meinem AU-Nachweis:

Motortemp: 60-(kein max) --> 60
Leerlauf: 550-1050 --> 1022
Erhoehter Leerlauf: 2100-2700 --> 2507
Lambda: 0.97-1.03 --> 1.002
CO: max 0.2 --> 0.024

Interessant das deine Motortemperatur kühler sein darf als meine.

Auch der Leerlauf ist sehr Kurios.

Ja, das war aber beim offiziellen FTH, von daher...

Woher kommen eigentlich die Vorgaben fuer die Werte, hängt das evtl. auch mit der eingesetzten Prüfsoftware zusammen? Die stehen bei mir inkl. deren Versionsnummern ganz oben auf dem Protokoll, wäre vielleicht auch noch mal interessant zu vergleichen, als da wären:

- WOW! Emission / V5.50 (LF5.01)
- Snooper+ BT / V.121 / 200206
- WGA 3 / V.3.02.027

Stand der Solldaten: AD II 2019

Welches der Tools allerdings welche Aufgabe hat, keine Ahnung

Interessant, da meine TÜV Prüfung auch direkt beim FTH stattfand.

Hier mal die Daten des Gerätes:

Gerät: Hella Gutmann mega compaa HG4
Programm: 01.06.560 (Leitfaden 5 Rev. 01)
OBD Auslesegerät: HG4 VCI-Version 01.06.056
Solldaten: Q4/2019

Was mich halt massiv wundert ist der geringe Leerlauf die bei deinem zugelassen ist.

Hab mal etwas gegoogelt.

Das ist das Gerät

www.hella.com/techworld/de/Werkstattausr...ega-compaa-HG4-8004/

Heute noch ein wenig am Prius mit der Kamera rumgespielt, was Weitwinkel und Dunkelaufnahmen betraf. Dazu noch Daten vom Bordcomputer gesichert, da er nur 24 Monate aufzeichnet.

Ich weiß nicht ob es wen hier interessiert oder ob da auch schon jemand was von mitbekommen hat. Über Facebook hat mich jemand öffentlich herausgefordert auf der Autobahn gegen den Prius anzutreten mit einem BMW 218d Cabrio. Er bestimmt die Raststätte wo wir uns treffen und er bestimmt wo wir lang fahren. Ich fahre hinter ihm her und dann schauen wir wer am meisten Kraftstoff verfährt. Diesel gegen Hybrid!

Leider kam der besagte Herr nicht zum Antreten zur Raststätte. Dementsprechend kann ich euch nur die Hin und Rückfahrt zeigen.

Es ging über die A33 auf die A2, dann auf die A1 und später auf die A46.
Treffpunkt war Esso Tankstelle Sternenberg bei Wuppertal. Gleichzeitig auch ein FunFact als Foto

Da vor allem die A1 und die A46 mit Baustellen und Tempolimits gespickt sind und die A33 nur 1km lang ist. Habe ich mich dazu entschlossen Richtgeschwindigkeit nach GPS zu fahren und dort wo Tempolimits waren, mich an diese auch zu halten. Wichtig war mir um die Vergleichbarkeit zwischen den Fahrten zu gewährleisten, die Durchschnittsgeschwindigkeit gleich zu halten und die Höchstgeschwindigkeit.

Der Rückweg war etwas länger, da ich ja auch erst von der Autobahn runter musste um in die andere Richtung wieder drauf zu fahren.

Der Prius ist und bleibt eine Ikone! Eine japanische Ingenieursmeisterleistung! Natürlich auch total geeignet auf der deutschen Autobahn bis 180kmh.

Anbei stelle ich hier die Fahrstreckenwerte sowie den Wirkungsgrad bei bestimmten Motorleistungen zur Verfügung.
Diese Wirkungsgradwerte erreicht KEIN Diesel! Das möchte ich sehen!

Datenzusammenfassung:
Verbrauch: 8,323l
Strecke: 267,06km
Spritpreis: 1,20€

==> 3,12l/100km ==> 3,74€/100km





Hinfahrt


Rückfahrt


Motorwirkungsgrad


Esso Tankstelle mit Aralpreisschilder

Knuddel1987 schrieb:
Über Facebook hat mich jemand öffentlich herausgefordert auf der Autobahn gegen den Prius anzutreten mit einem BMW 218d Cabrio.
Der Prius ist und bleibt eine Ikone! Eine japanische Ingenieursmeisterleistung!

Competition rules. Kann auch sein, dass es nicht sein kann, Gedanken vom nicht erschienenen BMW-Fahrer?

Zu deiner Prius-Erkenntnis. 3 mal yes!
Alle anderen Hybrids arbeiten sich an ihm ab, ohne ihn zu erreichen und dabei schlecht zu sein. Sie lernen halt von ihm. Eine solche Ikone werden sie jedoch nicht werden.

Wisedrum

Was mich heute auf dem Weg fasziniert hat, war bei der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit solch einen EV Anteil erreicht zu haben!

Hinfahrt bergauf (+121hm) 40% der Strecke bei 82kmh Durchschnittsgeschwindigkeit.
Rückfahrt bergab (-123hm) 46% der Strecke bei 82kmh Durchschnittsgeschwindigkeit.

Mal wieder den Prius über die Bahn gejagt. Hinfahrt meine Frau, Rückfahrt ich. Höhe von Start zu Ziel nahezu identisch.

Hinfahrt ohne Beachtung aufs System mit vmax 160.

Rückfahrt mit Beachtung aufs System vmax 145.

5 Personen + Hund und etwas Gepäck! Und Klima auf 22 Grad A/C aktiv.

Strecke Hinfahrt Bielefeld - Hagen

Strecke Rückfahrt Hagen - Bielefeld

Wirklich interessant:

0.7 LHK Differenz bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit und nahezu identischer Höhe von Start und Ziel...

Gut, Deine Frau hatte eine etwas höhere Vmax und evtl. gab es auch noch andere (Wetter-)Einflüsse (z.Bsp. Wind), aber letztendlich doch beachtlich!

Wie sieht Deine "Beachtung des Systems" aus?

Nehme an, vor allem "Heretical Mode" mit "Gas zurücknehmen"?

Oder auf was achtest Du sonst noch?

Wenn es unter 120 kmh geht versuchen viel elektrisch zu fahren. Sonst so viel wie möglich Heretisch und gleichmäßig.

Sie fährt halt auch digitaler und weniger vorausschauend.