Priusfreunde.de

@Daihatsu-Fahrer
Junior meint, entweder Software-Version im Auto oder dein Handy nicht aktuell genug. Mit iphone funzt alles ohne Probleme bisher.

Gruß

CA-Klaus schrieb:
[Windschutzscheibe] Ich werde weiter berichten.Heute war ich im Tesla Service Center in Toronto. Das ist zwar 400 km von zu Hause entfernt, aber immerhin konnte man mir dort einen schnellen Termin geben.

Die Fahrt habe ich mit einer vollen Batterie begonnen und bin mit 100 km Restreichweite angekommen .

Kurz gesagt wurden alle meine Bedenken in 30 Sekunden zerstreut. Es wäre schön gewesen, wenn sich bei Tesla jemand dazu herabgelassen hätte, mir vorab mitzuteilen, ob der Wagen am Abend fertig sein würde, ob ich einen Leihwagen bekomme etc. Ich habe dem Mitarbeiter im SC mitgeteilt, dass ich mit der mangelnden Kommunikation nicht sonderlich zufrieden bin. Er hat Verständnis geäußert und mir eine Karte mit einer Email-Adresse gegeben, wo Anfragen innerhalb 24h, meist aber deutlich schneller beantwortet werden. Immerhin...

Die Mitarbeiter waren auf jeden Fall freundlich und bemüht, in sofern richtet sich meine Kritik mit der mangelnden Erreichbarkeit nur gegen die Firma Tesla, aber nicht gegen die Mitarbeiter. Die leisten sehr gute Arbeit und können nichts für die Unternehmensstrukturen.

Jedenfalls war der Wagen war am selben Tag um 17:30 fertig und ja, ich habe für die Zeit der Reparatur ein Model S bekommen.

Man hat mir außerdem aufgetragen, während der ersten 24h nach der Reparatur nicht mit offenen Fenstern zu fahren, außerdem habe ich im Moment zwei hässliche Klebestreifen auf dem Dach, die wohl sicherstellen sollen, dass die Scheibe da bleibt, wo sie hingehört.

Die Reparatur wäre außerdem von der Garantie abgedeckt gewesen, wäre da nicht ein sichtbarer Steinschlag gewesen. Das konnte ich natürlich nicht bestreiten, denn es war in der Tat ein Steinschlag. Gekostet hat der Spaß $1,220.40. Aufgrund meiner Selbstbeteiliging bleibe ich auf einem Schaden von $1000 sitzen. Die Reparatur hat nach heutigem Stand also umgerechnet 840,86 € gekostet.

Auf dem Rückweg habe ich an zwei Superchargern Halt gemacht. Das war im Prinzip zwar nicht nötig, aber da hier nach Zeit und nicht nach Energie abgerechnet wird, wollte ich natürlich mit der maximalen Leistung laden, was bei den verwendeten Superchargern 150 kW waren. Die werden aber nur bis ca. 50% SoC aufrecht erhalten, bei ca. 130 kW habe ich den Vorgang dann abgebrochen. Morgen geht es dann zu einer öffentlichen Ladestation, um für Lau wieder auf 80% zu kommen. Dickes Auto fahren, aber nicht für Strom zahlen wollen. So bin ich halt

CA-Klaus schrieb:
Heute war ich im Toyota Service Center in Toronto.

Schreibfehler oder macht bei euch Toyota auch Tesla?

Es war ein langer Tag, da hat mein Gehirn wohl noch unzuverlässiger gearbeitet als sonst. Natürlich war es das Tesla Sevice Center
Hab's geändert. Danke für den Hinweis

...würde Toyota endlich mal Tesla übernehmen, wäre das unerheblich...

Und Toyota wäre gut aufgestellt.

VW hatte ja in Sachen TESLA-Übernahme schon einmal "HIER" gerufen.

Know-How-Transfer geht ev. auch billiger.
Wenn ich Milch will, kaufe ich ja auch keine Kuh.

Da wir morgen hier ca. 15 cm Schnee erwarten, habe ich heute meine Winterräder montiert. Als "Adapter" hat wie immer ein Hockey-Puck hergehalten, der seinen Dienst genau so gut verrichtet wie die wesentlich teureren Lösungen.

Darum soll es heute aber nicht gehen. Einer der vielen Gründe, warum Elektroautos nicht taugen, ist ja bekanntlich der, dass die Bremsscheiben vorzeitig wegrosten, da so gut wie nie gebremst wird.

Richtig ist, dass ich sehr selten die Friktionsbremse benutze, insofern müssten meine Bremsscheiben nach nunmehr über einem Jahr und einen im wahrsten Sinne des Wortes gesalzenen Winter erste Erscheinungen zeigen. Da die Räder ja nun eh runter mussten, habe ich mal zwei Fotos gemacht:





Schlimm/vergammelt sieht anders aus.

Laut Handbuch hat das Modell 3 eine automatische Bremsenpflege und Trocknung per spezieller Software Funktion.

Sieht ja ganz gut aus .

Von dieser Funktion (nur urban legend?) hab ich auch schon öfters gelesen. Kann mir das blanke Bild auch sonst nicht erklären.
Fragt sich, wie viel Energie da rein gesteckt wird. Extrem salopp gesagt ist das ja Fahren mit angezogener Handbremse.

Andererseits sieht der Rand und sehen die Belüftungsrinnen auch sehr gut aus, das Material ist wohl eher von höherer Qualität ! Ich nehme an du fährst im Winter nahezu täglich und gestreut wird in Kanada auch kräftig (?).

cirr_s schrieb:
Fragt sich, wie viel Energie da rein gesteckt wird. Extrem salopp gesagt ist das ja Fahren mit angezogener Handbremse.
Warum? Es reicht doch, jede n.-te Bremsung nicht elektrisch, sondern mechanisch durchzuführen. Kann man sicher noch weiter verfeinern. Ausgangsgeschwindigkeit, Bremsdruck, Dauer.

Die Funktion gibt es tatsächlich. Aus dem aktuellen Handbuch:

Bremsscheibenreinigung
Model 3 verfügt über ein BremsscheibenReinigungssystem, das automatisch für ein gutes Ansprechen der Bremsen bei kaltem und nassem Wetter sorgt. Sobald solche Bedingungen erkannt werden, wendet die Bremsscheibenreinigung mehrmals eine nicht wahrnehmbare Bremskraft an, um die Bremsscheiben von Wasser zu befreien. Dies sorgt dafür, dass die Bremsen auch bei schlechtem Wetter gut ansprechen.
@cirr_s: ich bin letzten Winter fast täglich gefahren. Gestreut wird hier in der Tat, was das Zeug hält.

So, hier gibt's mal wieder was neues zu berichten: ich habe mein Model 3 LR RWD in Zahlung gegeben und mir die AWD-Variante zugelegt.

Der Hintergrund war primär die bessere Traktion und schon nach nur einem Tag mit dem Neuen kann ich berichten, dass die Traktionskontrolle deutlich weniger zu tun hat. Ich spreche hier von nassen bzw. verschneiten Straßen. Auf trockener Straße hatte ich nie ein Problem mit dem Heckantrieb.

Den Leistungszuwachs spüre ich subjektiv leider nicht. Ich bin daher auch am Zögern, ob ich mir das Beschleunigungs-Update für immerhin $2,700 netto zulegen soll. Es ist ja durchaus nicht so, dass ich den Verkehr behindere, wenn ich der erste an der Ampel bin. Wenn mein Popometer dann auch noch zu unsensibel ist, um die jetzt schon stärkere Beschleunigung wahrzunehmen, kann ich die Ausgabe nicht wirklich rechtfertigen. Eine Trial-Version wäre nett, aber die wird leider nicht angeboten.

Die Farbe ist wiederum Blau, weil mir das am besten gefallen hat. Leider steht ja kein "Egon-Gelb" zur Verfügung .

Nun darf der Kanadische Winter wieder zuschlagen. Diesmal bin ich gerüstet!

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt! Für die langen und tiefen Winter bei Euch sicher eine sinnvolle Entscheidung!

Herzlichen Glückwunsch!
CA-Klaus schrieb:
Nun darf der Kanadische Winter wieder zuschlagen. Diesmal bin ich gerüstet!
Diesmal? Ich dachte, auch als RWD besser als jeder bisherige Pkw?
Wäre mehr Bodenfreiheit nicht auch besser? Wieviel hat Model 3? Wir hier in Deutschland brauchen unbedingt 20cm Bodenfreiheit, falls mal 10-15cm Schnee fallen, Testsieger-Winterreifen und Allrad.

Liebe Grüße und Frohes Fest
Klaus