Priusfreunde.de

Solaris schrieb:
Hallo Zusammen,
ich habe heute eine - lange - Seite Reisebericht geschrieben von unserem Sommerurlaub in Norwegen.

Wer sich für die Natur oder für Elektrofahrzeuge oder beides interessiert sollte mal nach Norwegen. Auch Hybride fahren dort in Scharen rum... Prius 2,3,4



tesla.ralfwagner.de/event/2016_09_Norwegen/index.htm

Viel Spaß
Solaris

Tummle mich heute wieder mal zufällig hier herum und stoße dabei auf deinen umwerfenden Bericht - fan-tas-tisch! Ich würde das Ganze mit Bild und Text als edles Fotobuch drucken lassen (hast du ja vielleicht schon gemacht?)

grüsse pb aka sc

Auch ich kann die "Sorgen" von gcf nicht nachvollziehen. Nach 4 Jahren, 1500 Ladezyklen und 26.000 km rein elektrisch unterwegs ist bei meinem Prius PHEV kein Leistungsabfall festzustellen.

Ok, das ist dann wohl wirklich kein Problem, weil man mit einem kleinen Akku die 100 oder 200tkm gar nicht schafft...

Hintergrund ist aber schon das man die Zyklen bei einem kleinen Akku mit selber Fahrleistung schneller verbraucht.

Danke für den schönen Bericht, Solaris!

LG
Klaus

Nach meinem Urlaubsbericht zu unserem Norwegen Urlaub,
ralfwagner.de/tesla/event/2016_09_Norwegen/index.htm

gibt es hier auch eine reine Bildergalerie zu Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur. Wer also gerne E-Autos ansieht...

ralfwagner.de/tesla/event/2016_09_Norwegen/ev/index.html

Ein reines Album zur Landschaft folgt…

Norwegen, das gelobte Land für E-Mobilisten...

Gruß Martin

Immer noch Prius 3 VFL

Toller Bericht, ...da kommen Erinnerungen hoch.
Auf dem Preikestolen war ich mit meiner Familie vor 20 Jahren auch.

Grüsse, Helmut

Das ging jetzt schnell...





100.000 km, seit März 2015.

Keine besonderen Vorkommnisse . Die angezeigte Batteriedegradation inkl Fahrstil liegt bei rund 7%, die tatsächliche eher bei 4-5%.

Mein Plan ist das Fahrzeug bis 6 oder 7 Jahre zu fahren, mal sehen wie das km mäßig funktioniert. Ich hoffe das meine beruflichen km weniger werden, aber es sieht nicht danach aus.

Was für eine Fahrleistung! Wurde deine Batterie schonmal getauscht? Driveunit getauscht?

Batterie nicht, Driveunit mit Geräuschen schon.

Eine kaputte Drive Unit ist kein besonderes Vorkommnis? Weil es zu erwarten war? Gab es vielleicht doch noch weitere Vorkommnisse?

Nein ist es auch nicht, wenn ich die Posts im TFF richtig interpretiere ist das eher ein Komfortproblem als ein technisches (Problem im Bereich der Motorlagerung).

Wie teuer ist eine Drive Unit, wenn man sie selbst bezahlen muss? Ich habe von Kosten über 10 000€ gelesen. Das wäre für mich ein besonderes Vorkommnis, auch wenn es in der Garantiezeit auftritt.

In Anbetracht meiner Erfahrungen mit der Toyota Drive unit würde mich das Innenleben einer defekten Tesla DU auch mal interessieren.

@gerbre: Die Antwort auf die Frage ist doch eher belanglos, die ersten Model S sind jetzt gerade mal 4 Jahre alt und haben (wie alle Model S und X) ohnehin 8 Jahre Garantie (also mindestens noch bis 2020). Insofern sind bis dahin sämtliche Defekte durch Tesla abgedeckt. Man kann davon ausgehen das Tesla Verbesserungen an der DriveUnit in die laufende Produktion hat einfliessen lassen (wie man es in anderen Bereichen auch macht).